ELEPHANT
我是轨道交通车辆动力学博士,关于高铁、磁浮及轨道交通的未来,问我吧！【查看话题】
2016-05-16
ELEPHANT 2016-05-16
总体而言从未位居第一，但是一直没被落下，紧随德日。目前在中低速磁浮列车领域，以西南交大，国防科大，同济大学为代表的团队，已经完全掌握了其技术，超导高速磁浮，日本已近开始着建第二新干线，中国目前只有一条引进德国技术的上海机场线，但上述三所高校一直都在这方面做工作，并且取得了不少突破，但距德日应该还有一定差距（个人推测，不当请包涵）。
另外中国一直都处于精英决定政策，政策决定技术的状态，不止是磁浮。
另外中国一直都处于精英决定政策，政策决定技术的状态，不止是磁浮。
围点打援 2016-05-17
最后一段确实说出了问题。我也感受到。确实有不少买办混杂在政策制定层面。说多了不好。咳咳。
ELEPHANT
总体而言从未位居第一，但是一直没被落下，紧随德日。目前在中低速磁浮列车领域，以西南交大，国防科大，同济大学为代表的团队，已经完全掌握了其技术，超导高速磁浮，日本已近开始着建第二新干线，中国目前只有一条引进德国技术的上海机场线，但上述三所高校一直都在这方面做工作，并且取得了不少突破，但距德日应该还有一定差距（个人推测，不当请包涵）。
另外中国一直都处于精英决定政策，政策决定技术的状态，不止是磁浮。
另外中国一直都处于精英决定政策，政策决定技术的状态，不止是磁浮。
1019427725 2016-05-17
长沙高铁站到黄花机场是国内第二条
ELEPHANT
总体而言从未位居第一，但是一直没被落下，紧随德日。目前在中低速磁浮列车领域，以西南交大，国防科大，同济大学为代表的团队，已经完全掌握了其技术，超导高速磁浮，日本已近开始着建第二新干线，中国目前只有一条引进德国技术的上海机场线，但上述三所高校一直都在这方面做工作，并且取得了不少突破，但距德日应该还有一定差距（个人推测，不当请包涵）。
另外中国一直都处于精英决定政策，政策决定技术的状态，不止是磁浮。
另外中国一直都处于精英决定政策，政策决定技术的状态，不止是磁浮。
周洪斌_BJRB 2016-05-17
还有长沙和北京的中低速磁浮
ELEPHANT
总体而言从未位居第一，但是一直没被落下，紧随德日。目前在中低速磁浮列车领域，以西南交大，国防科大，同济大学为代表的团队，已经完全掌握了其技术，超导高速磁浮，日本已近开始着建第二新干线，中国目前只有一条引进德国技术的上海机场线，但上述三所高校一直都在这方面做工作，并且取得了不少突破，但距德日应该还有一定差距（个人推测，不当请包涵）。
另外中国一直都处于精英决定政策，政策决定技术的状态，不止是磁浮。
另外中国一直都处于精英决定政策，政策决定技术的状态，不止是磁浮。
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