拼车Joy

我是拼车平台工作人员,法律+管理专业背景,拼车与专车有何不同,问我吧!

我是拼车平台工作人员,在我看来,当下“拼车”概念较为混乱,实质上有3类不同类别的“拼车”:

1、车主和乘客顺路的“拼车”,既共享车主的车辆,也共享车主的路线。车主不以盈利为目的,定价低于成本,价格低于出租车价格(30%-50%)。车主以自我出行为前题(无论是否有这单拼车,这趟行程都会发生),车辆按照车主意愿行驶(车主的目的地),乘客顺路搭乘,我认为,这种拼车不属于运营服务,也不是交通部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》调整管理对象,而是交通部鼓励的顺路拼车类型(减少上路私家车,治堵、节能、减排)。

2、司机+1单乘客的“拼车”,司机和乘客并不顺路,只是共享司机的车辆,而不共享司机的路线。司机没有自我出行的计划,是为了服务乘客而开车辆上路,车辆按照乘客意愿行驶。司机以盈利为目的,定价方式是成本+利润,价格和出租车价格相当(80%-150%,高端车型价格高于出租车)。我认为,这种拼车本质是网络专车,这是一种运营行为,也是交通部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的调整管理对象。

3、专车司机搭载顺路的多人乘客(乘客和乘客顺路,而司机和乘客不顺路)的“拼车”,多个乘客共享同一个司机的车辆,司机以盈利为目的,按照乘客意愿行驶,是第2类行为演变出来的多人拼车,和出租车拼车类似,也是一种运营服务行为。

综上,我认为,拼车和专车本质上是不一样的。顺路拼车能减少上路车辆,是一种绿色出行方式,即使收取部分费用的分摊,也不应被当作运营行为,更不应被当作非法营运处罚。欢迎大家提问讨论!
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焦点 2015-11-11 已关闭提问

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传统的反舰导弹的饱和攻击,实质上是少量的单一武器难以对尼米兹级这类超级航母战斗群构成致命威胁的情况下,采取的轰炸机、潜艇、水面战舰等多类平台、多个方向同时协同攻击的作战样式,其达成有效协同的难度非常大,稍有偏差就会陷入各自为战,被战斗群防空力量逐一击破,事实上是苏联人的无奈之举,这从侧面也反映了美国超级航母对空防御圈的强悍和坚韧。
的确有观点认为航母只能对付小国,面对军事大国很脆弱。但是即便是超级大国苏联,面对美国超级航母依旧非常忌惮。在80年代末期曾经发生过采取无线电静默的美国“小鹰”号航母编队悄悄逼近苏联远东勘察加半岛的领海而未被苏军发现的事件,这证明了航母虽然庞大,但在辽阔的海洋上,不停运动着的航空母舰其实很难被找到,配合陆基航空兵,航母在大国对抗和博弈中依然可以扮演不可或缺的角色。
当然了,我们的祖国有一群了不起的国防科研工作者,研制出来了世人闻所未闻的反舰弹道导弹,被美国海军称为“改变海战规则的兵器”;并且正在建设海洋监视卫星星座,未来可望24小时实时跟踪全球每一艘大型水面战舰。航空母舰的未来命运会不会因为中国人的这些发明创造而发生历史性的逆转?我不敢妄下断言,但是,非常值得我们密切跟踪。
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