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我在船公司工作了近十年,关于航运业以及船和港口的问题,问我吧!

我是航运人Hashimoto,曾服务过马士基航运远东操作部、达飞轮船美洲线销售、中远系统之中国外轮代理与中国远洋工程物流近10年。关于航运业以及船和港口的问题,请问我吧:)
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商界 2015-12-14 已关闭提问
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Cinemaxer 2015-12-24

目前来看,船舶大型化还是未来近期的发展趋势,越大的货轮,每标箱每单位吨的运费就越低,这已经是各大船公司的共识。从十年前8000TEU(标箱)才能称之为大船到现在各船公司都在建造的18000TEU大船,再看看淡水河谷40万吨巨轮,可见“大”是趋势。大的货轮也就需要相应的水深和码头设施(例如适合越来越高的船舶贝位高度的岸吊),所以世界各国的港口都是在缓慢地升级的,但有限,比如说目前最大型的船舶几乎都不能靠泊美国东西岸的港口(美国的港口升级比较慢,而中国的港口设施世界第一,主港几乎都可以靠泊最大船舶),最大型船舶主要还是投入到亚欧航线去。
说到上海港,其实上海对于当代的航运业来说,并不具备良好的我港口条件,上海附近海域浅,浅滩深入岸线长(导致引水即引航时间过长,一般的港口只需一到两小时,而上海旧港区外高桥,引航时间长达三到四个小时),沙石松软,不适宜兴建当代巨型港口。所以上海需要到浙江省借地填海建洋山港。
但是,洋山港紧挨的宁波-舟山港(下统称宁波港)是中国仅有的纯天然良港之一(另一个是湛江港,看海军舰队在哪里,你就知道哪里是天然良港了。中国其他地方的所谓天然良港都是吹出来和填出来的),宁波港从水深到岸线到港湾,建巨型码头轻而易举,而且宁波港到长三角各工业区的距离与洋山港相近,完全可以地区整个长三角。放着天然良港宁波港不用,却要巨资填海建桥以及高昂的维护费用在隔壁深海建洋山港,实在没有必要,且那么近的距离,会造成港口之间恶性竞争。
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您的回答太棒了,信息量很大,非常感谢

Cinemaxer 2015-12-25

前辈您好,如何看待中远与中海的合并。

Cinemaxer 2015-12-23

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你好,我要开一家货运公司,你觉得怎么做会有一个好的开头?

Cinemaxer 2015-12-25

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这个问题很有趣!首先必须指出的是,中古时期不同阶层之间的饮食肯定会有差异,魏晋士族不乏生活奢靡之辈,如晋武帝时官至三公的何曾,其生活十分奢豪,每日用于饮食的花费超过万钱,但吃饭时还说无处下筷。又如外戚王济用人乳蒸肫肉以宴请晋武帝,连晋武帝都觉得他太过奢侈。至于一般的士族和普通人,日常主食以经过蒸煮的米、麦、粟等谷物为主,其实与今日颇为接近,史载吴郡陈遗因为母亲喜欢吃锅底的焦饭,因此他担任郡主簿时常常携带一个囊,专门用来装焦饭带回家给母亲。魏晋时期每有饥荒,官府也常以施粥的方式来赈济灾民。此外,小麦磨成粉后制成的饼食在当时士族和平民的饮食生活中占有重要的位置,《世说新语》记载魏明帝因为怀疑何晏脸上搽了一层厚厚的白粉才显得如此洁白,于是在夏日赏赐给他 “热汤饼”吃,所谓“热汤饼”其实就相当于今日的热汤面。西晋束晳的《饼赋》中亦描绘了“曼头”(即馒头)、“牢丸”(类似于今天的包 子)、“豚耳”、“ 薄壮”和“起溲”等十种饼食的做法和味道。
魏晋名士饮食最值得称道之处还是个体的生活情趣与时代风潮碰撞时所展现出来的风采。魏晋嬗代之际,司马氏高举“名教”的大旗作为诛锄异己的工具,父母去世时士人为表孝心,多不敢尽情饮食,而阮籍却刻意突破礼制,丧母之后仍然饮酒吃肉,借此表达与司马氏的不合作态度。西晋时期,吴郡张翰在洛阳见到秋风起,因而思念起了家乡的莼菜羹、鲈鱼脍,于是辞官归乡,留下了“人生贵得适意尔,何能羁宦数千里以要名爵”的清言。其实当时正值八王之乱,张翰见齐王司马囧骄纵奢靡,败象已生,故借莼鲈之思为由,及早离京避祸。饮食方式应该可以说是观察魏晋士族人生态度与情感追求的一种独特视角。
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