松鼠squirre
航天爱好者

我是航天爱好者松鼠squirre,关于“长征5号”和空天探索的问题,问我吧!

我是松鼠,航天爱好者,个人对载人航天和深空探测最感兴趣,也给《中国航天报》和《太空探索》《航天员》写过一些科普稿件,比如《“好奇号”的科学成就》《猎鹰九号开启运载火箭复用曙光》《猎户座试飞目的和意义解析》《中国载人空间站方案的变迁》等。
11月3日,“长征5号”运载火箭首次在海南文昌发射。这是中国目前运载能力最大、设计最复杂、技术最先进的火箭。关于“长征5号”运载火箭和空天探索的问题,欢迎提问。
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探索 2016-10-17 已关闭提问

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松鼠squirre 2016-10-17

中美航天差距是全方位的,没有哪个方面没差距
火箭方面,中国的火箭运力还不够大,美国Delta IV Heavy火箭近地轨道运力28吨,我们最大的长征七号才不到14吨。由于CZ-2F运力不足,神舟飞船只能发射到200公里X350公里轨道,而不能直接射入200X393公里轨道。美国Falcon Heavy明年发射后,差距更大,2018-2019年SLS发射后,差距更更大;中国火箭也没有直送静止轨道的能力,而美国Delta IV和Atlas V都可以,Falcon 9也在改进测试中。中国还没有直接发射到月球轨道以外的发射,美国新视野号姑且不说,近40年前的大力神火箭就能打旅行者号了
空间站方面,美国人早就有了天空实验室和国际空间站,我们的天宫二号实验能力和人家比是天壤之别。技术上说,美国有更先进的对接系统(LIDS),更先进的舱段和载荷(实验舱节点舱和气闸舱,科学载荷、环控生保etc),独步天下的大型桁架技术和大型太阳翼,更先进的货运飞船(龙和天鹅座,前者有携带货物返回的能力,后者货物载荷系数比我们还没上天的天舟还高),更先进的载人飞船(载人龙,星际线和追梦者)。他们的空间站测控和运作经验也是我们现在望尘莫及的
美国放弃航天飞机,是因为它太老旧了,又没有体现出研制时鼓吹的低成本。更重要的因素是小布什之后美国载人航天重点转向深空,近地轨道外包给商业公司,有翼的航天飞机不适合深空使用,所以美国研制了猎户座飞船。至于商业公司就各显身手了,追梦者飞船就是可复用的升力体飞船,和航天飞机更相似。
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您好,光看近地轨道运力的话,长征5号能排到多少名?

松鼠squirre 2016-11-04

松鼠squirre 2016-11-04

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您好,谢谢提问,我觉得每个国家的文化和国情不一样,都有其根源于历史的集体无意识特征,就像每个人性格因为原生家庭历史情况不同而有所差异。就英国来说,自由主义曾经是他的旗帜,不过这也有古典自由主义和新自由主义之分,前者希望搞小政府,个人自由自在的发财,这在本身力量占据优势的情况下是可以的,因为世界其他国家玩不过你,搞这种自由自在肯定是强者胜,得利更多,不过后来情况变了,19世纪末20世纪初的时候美国德国日本都崛起了,这时候英国还搞古典自由主义,倡导自由放任那一套,导致国家力量被重视关税保护国家提出产业革命的后进国家超越了,所以后来出现了新自由主义,就是国家要管事情,不能搞自由放任,自由党就此衰落,二十世纪后基本上被工党替代了,由之前的自由党保守党轮流执政变为工党和保守党轮流执政。自由主义之外,英国很多理论也受保守主义的影响,他们基本不提倡大的社会革命,主张通过渐进改良主义的小改革促进社会进步。所以英国现代的英国自由主义其实是负责的,有古典也有新的自由主义,更有保守观念在其中,毕竟英国也是保守主义的发源地。中国社会和英国完全不一样,中国没有英国那么多的古典自由主义思想包袱,我觉得我们现在称之为自由主义的东西肯定不是英国样式的。英国的阶层是否固化不好下一个断言,不过英国的绅士文化一直存在,贵族情结比较多,上层阶级肯定还是和下层阶级有差别的,至于下层阶级的上升渠道我觉得也是比较通畅的,19世纪后半期发生了好几次议会改革,基本上把下层民众向上升的渠道打通了,上议院贵族权威的衰落下议院权力的近代提升也是中下层民众势力上升的典型案例,所以现代英国和我们中国一样,中下层上升的渠道还是比较通畅的,只要认真努力学习,好好工作,都有机会获得阶层上升。
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