赵序茅

我是中科院动物所博士生赵序茅,传统文化中关于动物的“冤假错案”,问我吧!

人类社会是是非非,有时难免有冤假错案,而动物界又何尝不是如此?你以为代表恩爱的鸳鸯真的是夫妻吗?你以为劳燕一定分飞吗?你以为老鸠那么喜欢占鹊巢吗?你以为乌鸦长大后会反哺父母吗?你知道猫头鹰是怎样背负起恶鸟名声的吗?在历史上,人类由于对动物的行为、习性认识不足,仅凭它们的长相或部分特征,就草率下结论的例子比比皆是。而这些动物又不会给自己辩护,致使千年沉冤,不得昭雪。
我是赵序茅,中国科学院动物所博士生,也是中国科普作家协会会员。作为一名科研工作者,我想把它们的案情整理出来,虽然不一定能为它们平反,但会把事情的真相讲给更多的人听,让人们重新认识动物世界真实的自然规律。若你也对成语、俗语或传说中出现的动物故事感兴趣,欢迎向我提问。
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我来介绍下这个“很多年前就有了”de上海浦东磁浮列车的历史和近况吧。
上海这条高速磁浮线2001年3月开建,2003年1月正式商业运营,是世界上第一条商业化运营的磁悬浮线路,最高运行时速430km/h。
近几年,上海浦东磁浮列车开始盈利了。因为40-50元对大家来说并不算贵,打车要33分钟120元左右,坐地铁更要接近一个小时,但坐磁浮只需9分钟。
而在16、17年,长沙和北京中低速磁浮已陆续通车。这两条线的成本比地铁低3倍(2亿元/公里),速度却比地铁提高了50%+,噪音和占地都比地铁小得多、爬坡能力也比地铁强,所以可以直接把中低速磁悬浮列车线路修到地面,省掉隧道挖掘成本,乃市内交通一个非常好的选择。
看了长沙和北京的效果后,现在太原、清远也开始建了、而长沙也在建第二条160km/h的中低速磁浮了,武汉、成都、株洲、郴州等十几个城市在计划建设中低速磁浮列车。
反观地铁,除了北上广深,多数地铁都在亏钱,因为地铁建造成本是5-8亿元/公里,导致近期很多城市想上地铁都已经难以获得审批了。
磁悬浮技术除了轨道交通的应用,苏州磁悬浮立体车库、蒂森克虏伯磁悬浮电梯、海尔磁悬浮中央空调、磁悬浮高速产品运载、风力发电机、核电机组、飞轮储能、鼓风机、真空泵,磁悬浮音箱、盆栽等产品多于2016-2017年推向市场,并纷纷取得不错业绩。
美国Elon Musk于2013年提出来的1000km/h真空管道磁悬浮列车(可直接替代航空)在全球都很火,Hyperloop One公司也进展可喜。我16年去他们那边做过技术交流,他们已建设了500米长的真空管道,并在管道中实现了380km/h的时速。可以说磁悬浮产业现正处于爆发前夜。
若希望了解更多,欢迎关注“源弈智能”公众号,或”彭楚尧”微博。我们未来会继续带给大家一手的磁悬浮行业快讯与行业洞察。相信在不远的未来,磁悬浮也有机会成为大风口!
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