周劲松
同济轨交学院教授

我参与了我国所有型号高速列车的自主研发,关于高速列车的问题,问我吧!

我是周劲松,同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授、博士生导师,国家发改委城市轨道交通装备评标专家、磁浮与轨道交通运行控制系统知识服务平台聘任专家、轨道车辆安全评估专家。
我参与了我国所有型号高速列车的自主研发,以及大多数新型及出口城轨列车的研发和测试。在振动噪声控制、运行品质优化获得业界广泛认可,发现轴距滤波调制现象、频率跳变现象、车辆系统耦合振动规律,提出基于模态的性能综合方法、车辆设备多维减振设计方法,为高速列车、城轨列车的振动噪声优化贡献了自己的绵薄之力。6月26日成功运行的“复兴号”高速列车到底牛在哪儿?跟“和谐号”相比又有哪些新优势?以及其他关于高速列车的问题,欢迎和我一起探讨!
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焦点 2017-07-05 已关闭提问
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老牛2017-07-05

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周劲松 2017-07-06

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既然都全部国产化了,那是不是该车票钱降一点?

周劲松 2017-07-06

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我觉得复兴号这个名字真难听,对于中国的政治式命名你怎么看

周劲松 2017-07-06

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吉祥2017-07-07

请问开高铁应该上哪所大学?

周劲松 2017-07-07

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我国的高铁事业在国际上排名第一吗?建设高铁费钱吗?

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足球被誉为和平年代的战争,是当之无愧的世界第一运动,自然有其道理。那么就按照您的提问,与篮球作对比来介绍。
首先,触球部位不同。篮球大部分是双手,而足球是除了双手和手臂之外(门将例外),其他任何部位均可。众所周知,手部是人身体重最灵活也最容易操控的部位,从难度而言,足球无疑更大,也正因如此,足球的含金量和价值相对较高。当然,在这里我并没有丝毫贬低篮球运动的意思,只是两项运动形式不同。
其次,运动参与程度不同。都说篮球是长人的运动,NBA历史中当然也有艾弗森、“土豆”韦伯、以赛亚·托马斯这样矮个子巨星,但终究只是个例。即便是野球场上的较量,身高臂长也是最大的优势。而足球则不然,身高1米7和1米9的两个人相比,并没有哪一方在身体素质上占据绝对优势,高一点的可以打高球,而矮一点的可以用速度。体重也同样如此,100公斤的球员对抗占优势,而65公斤的球员,则非常灵巧。我们大多数人都没有篮球运动员那么完美的身体条件,因此也注定了篮球运动的门槛更高,代入感更低。
第三,推广难易度不同。篮球虽然不像棒球或乒乓球那样,对器械有太多苛求,但也并非毫无要求。至少你要有一个可以拍的起来的球,如果没有篮筐的话,竞争性就差的很多。足球则不一样,只要是圆形的可以踢得动的物体,都可以用来做球,甚至瓶子盖,石头子等物体,也能凑合。至于球门,随便找两块砖头或者学生的书包,都可以拿来摆门。相对简便,装备要求更低,便于足球运动在大多数地方的推广。
至于其他方面,诸如篮球一家独大,足球百花齐放;篮球历史较短,足球发展更早;篮球场地小,氛围不如足球场等等都可以看作影响因素,当然更重要的还是两种运动的“可控性”。打个比方,如果库里今天状态正佳,他在三分线外的出手就很难防范。而足球则不然,不管你是梅西还是C罗,不管你的射门有多刁钻,对手都有可能防守下来。相较于篮球的个人能力为先,足球更需要团队配合,要打进一个球,需要付出的精力和努力远远超过篮球,过程中的偶然性和不可预知性更多如牛毛,其中赋予了太多的趣味性。
当然,爱好是每个人的选择,没有一定之规,也不存在孰高孰低的差别。但是,在全世界范围内受欢迎程度,的确能说明一项运动是否更深入人心。有个非常有趣的比喻,能说明两种运动的区别。你刚打开电视,就看到篮球比赛两支球队打成110平,进入比赛最后一分钟,你很幸运没有错过最精彩的环节。而你看足球比赛时,3比3进入最后5分钟,那你实在不走运,过程中的惊心动魄全都错过了。
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