安妮
戏剧垂直媒体“安妮看戏wowtheatre”主编

我是戏剧人安妮,关于新媒体时代下的戏剧行业,问我吧!

我是安妮,戏剧垂直媒体“安妮看戏wowtheatre”主编,一个泡在剧场里的人。在南京大学戏剧影视艺术专业就读时,承蒙师友关爱开始尝试戏剧制作人的工作,到目前为止,参与制作的戏剧作品受邀参加日本横滨TPAM艺术节、台北艺术节、两岸小剧场艺术节、上海ACT当代戏剧节、北京南锣鼓巷戏剧节、江苏原创小剧场戏剧双年展等。
在制作人身份之外,我也一直试图寻找戏剧评论的可行之道。我的戏剧评论及行业观察文章散见于《新剧本》《上海戏剧》《广东艺术》《人民日报》《国家大剧院》等刊物。作为剧评品牌“观剧评审团”发起人之一,持续探索新媒体与当代语境下的剧评空间,并致力于为华语戏剧评论人搭建剧评平台。
我一直觉得,戏剧行业缺乏从业者与观众对话的纽带。在这里,你可以问我一些关于戏剧行业的门道,比如如何评价某个作品,一出戏是怎样诞生的,或者一些行业八卦;也可以对我发起一波diss,让我有个反思的机会。
最近乌镇戏剧节正如火如荼展开,关于戏剧节的方方面面,欢迎与我聊聊。
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文艺 2017-10-09 进行中...
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我来介绍下这个“很多年前就有了”de上海浦东磁浮列车的历史和近况吧。
上海这条高速磁浮线2001年3月开建,2003年1月正式商业运营,是世界上第一条商业化运营的磁悬浮线路,最高运行时速430km/h。
近几年,上海浦东磁浮列车开始盈利了。因为40-50元对大家来说并不算贵,打车要33分钟120元左右,坐地铁更要接近一个小时,但坐磁浮只需9分钟。
而在16、17年,长沙和北京中低速磁浮已陆续通车。这两条线的成本比地铁低3倍(2亿元/公里),速度却比地铁提高了50%+,噪音和占地都比地铁小得多、爬坡能力也比地铁强,所以可以直接把中低速磁悬浮列车线路修到地面,省掉隧道挖掘成本,乃市内交通一个非常好的选择。
看了长沙和北京的效果后,现在太原、清远也开始建了、而长沙也在建第二条160km/h的中低速磁浮了,武汉、成都、株洲、郴州等十几个城市在计划建设中低速磁浮列车。
反观地铁,除了北上广深,多数地铁都在亏钱,因为地铁建造成本是5-8亿元/公里,导致近期很多城市想上地铁都已经难以获得审批了。
磁悬浮技术除了轨道交通的应用,苏州磁悬浮立体车库、蒂森克虏伯磁悬浮电梯、海尔磁悬浮中央空调、磁悬浮高速产品运载、风力发电机、核电机组、飞轮储能、鼓风机、真空泵,磁悬浮音箱、盆栽等产品多于2016-2017年推向市场,并纷纷取得不错业绩。
美国Elon Musk于2013年提出来的1000km/h真空管道磁悬浮列车(可直接替代航空)在全球都很火,Hyperloop One公司也进展可喜。我16年去他们那边做过技术交流,他们已建设了500米长的真空管道,并在管道中实现了380km/h的时速。可以说磁悬浮产业现正处于爆发前夜。
若希望了解更多,欢迎关注“源弈智能”公众号,或”彭楚尧”微博。我们未来会继续带给大家一手的磁悬浮行业快讯与行业洞察。相信在不远的未来,磁悬浮也有机会成为大风口!
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