闪米特
《美国国家地理》全球十大探险家

我是探险者闪米特,关于我的奇幻漂流记,问我吧!

我是独木舟探险家闪米特,我的独木舟,底部厚度是3毫米,这比指甲稍厚的距离,就是我与大海之间的屏障。
2017年5月,我开启了新一轮的海洋极限耐力挑战——纯人力独木舟巡航中国海岸线,跨越八个省市自治区,观察一万八千公里海岸线,经历了140天的海上漂流。
2015年,我历时234天,漂流里程5490公里,完成世界首例黄河万里独漂,并一路在沿岸进行了包括宗教、水污染、土地沙漠化、教育、经济和疾病在内6个方面的调研,写下了30余万字的调研报告,有幸被评为2016年度《美国国家地理》全球10大探险家之一。我也是中国海洋独木舟探险记录的保持者,著有畅销书籍《致命冒险》。
我觉得人生其实其很短暂,做自己喜欢做的事,成为自己想成为的人,就是最好的人生。如果你也想在短暂的人生中,追逐梦想这匹烈马,如果你对我的海上探险故事充满好奇,那就放马过来向我提问吧!
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运动 2017-10-10 进行中...
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探险经历过的最难熬一次的是什么样的?

闪米特 2017-11-10

在经历前加一个“最”字,往往让人很难回答。因为探险过程中那些难熬的时刻,都是非常独特的经历,很难横向对比量化出一个“最”难熬的事件。
只能说,这一刻脑海中浮现出什么样的经历,我就把它付诸文字说给你听。
在2012年,我用独木舟环海南岛的时候,经历过一次夜航。当时是带着头灯照明,强烈的灯光,让四周被反射得更加黑暗了。
我不知道是进入了乱浪区,还是大脑太过疲劳无法判断浪涌的方向,只觉得独木舟被推耸得震颤不已。
没有规则的波浪从四面八方的黑暗中来,每隔几秒独木舟就会被打上一记闷棍,敲打变得越来越激烈,晃得我坐不稳。
 毫无征兆的一个浪花,从背后给了我重重一击。跌落水的那一刻,我看见了五岁时的自己,小小的身体在水中拼命挣扎。我试图抓住他,却总是差那么一点点,我们能看见彼此恐惧的眼神,看见彼此因为窒息而变形的脸。
浮出水面的那一刻,我大口呼吸着,手里下意识地抓住了系在独木舟上的绳子。
头灯不知道什么时候熄灭了,四周是一片辽阔的黑暗。
我依然喘着粗气,我需要听见自己呼吸的声音。拉近独木舟靠着自己,这是现在唯一能给我安全感的东西。我试图爬上独木舟,这对我来说从来不是难事。我曾经在万山群岛外的大浪海域,进行了无数次的上艇练习。
双手分别抓住独木舟舱口两侧,双脚登水撑起自己,眼看就要上去了,突然一个大浪袭来,再次把我打下水。不甘心,迅速再试了一次,同样的结局,我看不到浪是从哪里来的。
停下来,发现自己的手微微有点颤抖。浓稠的夜色好像在吸走氧气,脚底似乎有重力在拉扯。我泡在水里感到呼吸不畅,紧紧抓住独木舟随着波浪起伏。

@@2017-11-14

老婆孩子,支持你吗?

您在探险过程中看到了那些美丽或者有趣的景色?

闪米特 2017-11-11

太多了,数不胜数。
举一个例子——红树林。无论是国内或国内,城市或乡村,但凡有红树林的地方,都非常值得一去。在探险的过程中,有时候会偶遇红树林,有时候,我也会特意兜路去看。
之前有国外朋友来旅游,带他们去看,把他们惊艳得不得了。因为红树林并不是很多国家有。
其中海南省文昌市的八门塆红树林对国内朋友来说,是比较容易去得到的地方。
八门湾红树林和东寨港红树林,是海南省两处著名的红树林景观。还有我老家——广东珠海的红树林,也挺好看的。
红树林生长在咸淡水交界处的湿地。在退潮的时候,泥滩会露出水面。如果是划独木舟去的话,要提前把握好涨潮和退潮的时间,不然容易搁浅。
之前有人问,红树林为什么不是红色,而是绿色的?
其实它们的枝叶本来就是绿色的,之所以叫红树林,只是因为这些生长在咸淡水交界处的乔木和灌木,属于“红树科”,它们的树皮内部呈红褐色。
红树林生长的湿地,学术上称为:海岸潮间带。它作为一种独特的海陆边缘生态系统而存在。
红树林区在生态链中占据着非常重要的位置。在红树的保护下,很多小动物特别安全。因为大型凶猛鱼类不容易进入这种红树区,冒险闯入的话,退潮的泥潭会让他们有搁浅死亡的危险。
另外红树在浅水里密密麻麻的气根,也让大型鱼类没办法自由自在地活动。红树林因此成了大量小型鱼类,水生动物,两栖动物和很多鱼类幼年期的天然保护伞。
下次有机会,你不妨亲自去看看这些"海上森林公园",世界上海拔最低的森林。

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比方将一张A4纸对折,所留下的折痕,便是纸的中 轴 线。
中国古代风 水学关于建筑平面的基本模式为二,原于《周 易》先天与后天八 卦方位说。“先天”:乾南,坤北,离东,坎西,震东北,巽西南,艮西北,兑东南;“后天”:离南,坎北,震东,兑西,东北艮,西南坤,西北乾,东南巽。“先天”的乾、坤、离、坎,为四正 卦 方位。从南乾到北坤,实际上是整个明清北京的中 轴线,同时是明清紫 禁 城的中轴线,坐落于太 和 殿中 央的皇 帝宝座,也安置在这一中 轴线上。北京紫 禁城的中 轴线,确是出于风 水的考虑。
这一中 轴线的规划、设计和营造,实际由一条从南到北,许多对称而井井有序的建筑序列来体现的。这便是:正 阳门、天 安门、端门、午门、太和门、太和殿、中和殿、保和殿、乾清门、乾清宫、坤宁门、坤宁宫,到神武门。将这一系列建筑的中点,连成一条从南至北的直线,则便是北京城池的中轴。这一中轴配以左右对称的平面格局,使得整座明清北京紫禁城,呈现出群体组合的建筑、道路与大型庭院等因素的严正、规矩、有序与大气的风格,象征皇 家政治及其伦理等级的恢弘而神圣、严肃而严厉的风格。可见,紫禁城中轴线的设置,不仅仅是风 水上的考虑。除此,还有与风水相谐的家国、朝 廷最高 意 识 形 态 上的考虑。

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拜占庭首都君士坦丁堡,是黑海贸易和通往东方的咽喉。1204年,在威尼斯的 说服和支持下,第四次十字军攻陷君士坦丁堡。从此,拜占庭帝国被东方拉丁帝国替代,直到1261年在热那亚人的援助下才复国。在这50多年里,不仅东地中海地区的政治力量有了新框架,威尼斯总督也获得了“东罗马帝国八分之三主权人”的光荣称号,直到1356年。威尼斯实现了对拜占庭首都的大部分控制,成功加速了对中东的商业渗透,一跃成为地区霸主,为夺取并掌管黑海贸易的金钥匙做好了准备。所以,威尼斯人在这一历史事件的动机,绝不仅仅在于解决后者还钱的问题。当然,削弱的拜占庭有利于奥斯曼土耳其的崛起,但在随后的一百多年里,威尼斯人毕竟赢得了东西商路上的最佳机遇,能够齐头并进的,也就剩下沉默的热那亚人了。
 奥斯曼土耳其,以1453年占领君士坦丁堡宣告正式崛起。这时,经过黑海的东西商路已经没落多年,但东方香料贸易全数还有红海航线来保障,转战埃及已久的威尼斯商人,依然坐在欧洲市场老大的交椅上。直到15世纪末,威尼斯人除了多几场海战,生意并没有拉下。16、17世纪,威尼斯人打太多仗,陆战海战,要啥有啥。除了死磕的土耳其人,米兰人、教皇国、法国人,轮番上,这边打成一锅粥,葡萄牙人、西班牙人、荷兰人的帆船已经跑在向东的新航路上。关于东西方的生意,威尼斯人的菜就这么凉透了,土耳其的菜也蒸不上锅。改去开了银行的热那亚人,早换了饭碗。地理大发现,难辞其“咎”?

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国际空间站在2024年以前是会正常运转的,但由于空间站的寿命已经超过了设计寿命,所以会出现很多的部件老化问题。比如最近俄罗斯舱段就出现了裂纹问题。但是我想这样一个大型空间基础设施必须要尽量延长它的寿命,来提高它的使用价值。据报道,美国宇航局会让国际空间站尽可能运行到2028年或2030年。从国际空间站的构型来看,也存在这种可能性。
从现在美国航天局的计划来看,他们正准备大力推进国际空间站的商业化。商业化的方法主要是两种,一种是实现太空旅游,允许私人游客进入空间站,并且要支付较高的费用。第二种方法是在空间站上进行的科学试验项目需要支付一定费用,这样做可以增加空间站收入,而且可以激发创新活力,因为只有那些具有商业前景的创新项目,才愿意付高昂的费用到空间站上进行科学实验。除此以外,美国还正在鼓励发展商业的空间站和建设太空酒店,但这些可能要一段较长时间后才能够实现。
因此,在我看来,在未来十年中,太空将进入“双空间站”时代,即在地球低轨道将有国际空间站和中国空间站等两个空间站。其中,中国空间站有明显的后发优势,但也存在种多挑战。至于俄罗斯是否要退出国际空间站,并建设自己的空间站,目前还带有一定的不确定性,其中涉及到俄罗斯的国力和俄罗斯与美国的政治博弈。
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