杨玲

我从事粉丝文化研究十余年,人们追星是在追什么,问我吧!

70后、80后追星,一盘卡带,一张海报,几张贴纸,从娱乐报刊上剪下自己喜欢的明星,夹在小本子里。每天听一听,看一看已非常之满足。90后,00后追星,微博求翻牌,淘宝看同款,机场堵爱豆,好不“疯狂”。关于粉丝有太多的误解和污名,然而粉丝身份和粉丝文化已经渗透到我们日常生活的方方面面。
我是杨玲,厦门大学中文系助理教授,2005年的超女粉丝一枚。这次粉丝经历改变了我的人生,让我成为一名粉丝文化、大众文化的研究者。我出版过个人专著《转型时代的娱乐狂欢——超女粉丝与大众文化消费》,和陶东风教授合作编译了《粉丝文化读本》、《名人文化读本》等,发表过40余篇论文,其中有多篇涉及粉丝研究理论、同人创作、粉丝经济、网络粉丝社群。
关于追星、粉丝文化、粉丝社群等问题,让我们一起来探讨!通过粉丝现象感受当代中国社会的变迁。
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讨论 2017-11-11 进行中...
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我来介绍下这个“很多年前就有了”de上海浦东磁浮列车的历史和近况吧。
上海这条高速磁浮线2001年3月开建,2003年1月正式商业运营,是世界上第一条商业化运营的磁悬浮线路,最高运行时速430km/h。
近几年,上海浦东磁浮列车开始盈利了。因为40-50元对大家来说并不算贵,打车要33分钟120元左右,坐地铁更要接近一个小时,但坐磁浮只需9分钟。
而在16、17年,长沙和北京中低速磁浮已陆续通车。这两条线的成本比地铁低3倍(2亿元/公里),速度却比地铁提高了50%+,噪音和占地都比地铁小得多、爬坡能力也比地铁强,所以可以直接把中低速磁悬浮列车线路修到地面,省掉隧道挖掘成本,乃市内交通一个非常好的选择。
看了长沙和北京的效果后,现在太原、清远也开始建了、而长沙也在建第二条160km/h的中低速磁浮了,武汉、成都、株洲、郴州等十几个城市在计划建设中低速磁浮列车。
反观地铁,除了北上广深,多数地铁都在亏钱,因为地铁建造成本是5-8亿元/公里,导致近期很多城市想上地铁都已经难以获得审批了。
磁悬浮技术除了轨道交通的应用,苏州磁悬浮立体车库、蒂森克虏伯磁悬浮电梯、海尔磁悬浮中央空调、磁悬浮高速产品运载、风力发电机、核电机组、飞轮储能、鼓风机、真空泵,磁悬浮音箱、盆栽等产品多于2016-2017年推向市场,并纷纷取得不错业绩。
美国Elon Musk于2013年提出来的1000km/h真空管道磁悬浮列车(可直接替代航空)在全球都很火,Hyperloop One公司也进展可喜。我16年去他们那边做过技术交流,他们已建设了500米长的真空管道,并在管道中实现了380km/h的时速。可以说磁悬浮产业现正处于爆发前夜。
若希望了解更多,欢迎关注“源弈智能”公众号,或”彭楚尧”微博。我们未来会继续带给大家一手的磁悬浮行业快讯与行业洞察。相信在不远的未来,磁悬浮也有机会成为大风口!
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