彭楚尧
源弈智能科技CEO

我是入选福布斯精英榜的青年创客彭楚尧,如何通过磁悬浮科技创业改变世界,问我吧!

我是彭楚尧,中学时曾是一名网瘾少年,后来浪子回头成为华中科技大学和瑞士洛桑联邦理工的学霸,发表过多篇国际学术论文/Poster,并获得了牛津大学物理系的博士录取,后主动放弃博士,加入一家高温超导初创企业,成为其市场销售团队创始人,推进全球第一条600公里时速的高温超导磁体磁悬浮列车项目。之后,我辞职自主创业,2017年,有幸被评选为“福布斯中国30位30岁以下精英”,我的“磁悬浮民用”创业项目也在第五届上海海归千人创新创业大会上获得冠军。
创业不易,事实上大多数创业者都是在接连不断的挫折和失败中成长起来的,我也一样。什么样的人适合创业?在科技创业之前,需要做哪些准备?如何寻找创业的方向?如何搭建团队?如何快速学习和了解一个领域?如何进行融资?遇到看似不可能的困难,如何跨过去?这些是每个科技创业者必须面对的问题。我仍在探索的路上,但过去几年在创业公司和自主创业过程中积攒了一些经验和认知,希望能对大家有益。
同时,我也希望告诉大家,磁悬浮科技可以怎样改变我们生活——它是科普利器、能让展陈的产品迅速脱颖而出、能使物流设备和工业产线提速200-500%、能令未来乘坐汽车时不再有颠簸、市内汽车通勤速度提升8-10倍。在不远的未来,它还能让上海到北京通行缩短至1个多小时,让火车比飞机还快(Hyperloop),更可以把人类进入太空和在地面超高速通勤的火箭发射效率提高数十倍、价格降低数成,成为人类移居火星的终极途径。
若你想进行科技创业,或希望了解磁悬浮科技可以如何改变我们生活,欢迎与我聊聊。
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商界 2018-02-21 进行中...

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46个回复 共81个提问,

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彭楚尧 2018-03-05

您好,非常理解以及感谢您的质疑,在此一一解答:
我是89年底出生的,但媒体喜欢贴90后标签,而我其实已经在多个场合澄清过。
我13年硕士毕业,那时就想创业,但13年刚毕业时能力有限,尝试过帮助高考学生来选择他们最喜欢也最擅长的专业的创业项目,但资源和能力有限,没做起来;后来帮朋友尝试过儿童教育编程的创业,但因为跟自己的专业和优势相去甚远,也没能成功地做下去。
后来觉得自己的商业能力和社会资源还是欠缺,应该先在创业公司锻炼两年再出来创业,所以我放弃了牛津博士加入了上海超导科技这家创业公司,成为了他们市场销售团队的创始人。干了两年多,帮助公司主营业务已经翻了2500%,全面打进了国际市场、垄断了国内市场、接待了不少国家领导、也帮助公司零费用登上了CCTV2获得十多分钟报道,同时也推动了全球第一条600km/h高温超导磁体磁浮列车项目的启动。
在前公司虽然取得了不少成绩,成长也比较快,但干了两年多,我发现成长速度到了一个瓶颈。而我从大一以来一直都想自主科技创业,内心的声音也越来越明显。所以2016年底在合同到期后,我决定放弃已经建立的成绩,出来自主创业。
2016年底出来刚开始,也有些找不到创业方向,尝试过1个多月人工智能+交易,但因为跟自身优势相去甚远,选择放弃;尝试过充电手机壳,但自身资源的优势都不在消费品的分销和marketing这一块,而且由于技术门槛低,低价竞争非常严重,所以赚了些钱之后,觉得这不是长久之计。
最后到2017年4月才选择磁悬浮和超导应用这个方向,这个是我最有技术和资源优势的创业方向,我是搞磁悬浮技术里最懂市场的,是搞市场的里最懂技术的,所以这个方向我能带领团队一直坚持做到了现在,快一年了,是我人生所有全职或兼职的创业尝试中最长的一次,约50-60%的公司会在一年内关闭,我们很幸运还活着。(字数所限我在下一条继续回复)
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彭楚尧 2018-03-05

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磁悬浮的物流解决方案?彭先生如果时间是否可以祥述一下

蟋蟀2018-02-22

磁悬浮列车很多年前不就有了吗?

彭楚尧 2018-02-24

我来介绍下这个“很多年前就有了”de上海浦东磁浮列车的历史和近况吧。
上海这条高速磁浮线2001年3月开建,2003年1月正式商业运营,是世界上第一条商业化运营的磁悬浮线路,最高运行时速430km/h。
近几年,上海浦东磁浮列车开始盈利了。因为40-50元对大家来说并不算贵,打车要33分钟120元左右,坐地铁更要接近一个小时,但坐磁浮只需9分钟。
而在16、17年,长沙和北京中低速磁浮已陆续通车。这两条线的成本比地铁低3倍(2亿元/公里),速度却比地铁提高了50%+,噪音和占地都比地铁小得多、爬坡能力也比地铁强,所以可以直接把中低速磁悬浮列车线路修到地面,省掉隧道挖掘成本,乃市内交通一个非常好的选择。
看了长沙和北京的效果后,现在太原、清远也开始建了、而长沙也在建第二条160km/h的中低速磁浮了,武汉、成都、株洲、郴州等十几个城市在计划建设中低速磁浮列车。
反观地铁,除了北上广深,多数地铁都在亏钱,因为地铁建造成本是5-8亿元/公里,导致近期很多城市想上地铁都已经难以获得审批了。
磁悬浮技术除了轨道交通的应用,苏州磁悬浮立体车库、蒂森克虏伯磁悬浮电梯、海尔磁悬浮中央空调、磁悬浮高速产品运载、风力发电机、核电机组、飞轮储能、鼓风机、真空泵,磁悬浮音箱、盆栽等产品多于2016-2017年推向市场,并纷纷取得不错业绩。
美国Elon Musk于2013年提出来的1000km/h真空管道磁悬浮列车(可直接替代航空)在全球都很火,Hyperloop One公司也进展可喜。我16年去他们那边做过技术交流,他们已建设了500米长的真空管道,并在管道中实现了380km/h的时速。可以说磁悬浮产业现正处于爆发前夜。
若希望了解更多,欢迎关注“源弈智能”公众号,或”彭楚尧”微博。我们未来会继续带给大家一手的磁悬浮行业快讯与行业洞察。相信在不远的未来,磁悬浮也有机会成为大风口!
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以前一直听说磁悬浮因为强磁场对人体有害,您觉得呢?

彭楚尧 2018-03-07

与另一条回复相同,不过你们问的都是同一个问题,磁浮列车辐射大吗?
前些年,国内有些城市也曾有过建设磁浮线路的规划,但因公众对磁浮列车辐射的担忧,让很多建设计划暂时搁浅。其实万物皆有辐射。长沙磁浮通行时,有记者和专家联合做了测试,在磁浮列车5米外,仪器记录了列车经过时的最大值,表上显示1.46微特。后对比一把电吹风,电吹风的辐射值是47.03微特。电吹风辐射值大约是磁浮列车的50倍左右。
在北京中低速磁浮S1线论证过程中,相关科学机构和人大代表等对磁悬浮列车的电磁辐射进行了六批、十几轮的第三方测试。中科院电工所的检测报告表明,直流磁场强度小于正常看电视时对人体的影响,交流磁场强度小于使用电剃须刀时对人体的影响。
磁悬浮列车的运行原理是利用电磁力抵消地球引力,通过自动控制手段使车体与轨道之间始终保持约为1厘米的间隙。磁力集中在这1厘米的空间里,一旦离开这个空间,磁力就恢复到与地磁场差不多的水平,不会对乘客、更不会对周边居民造成损害。
比起其他交通工具,磁悬浮列车在综合考虑速度、运行成本、舒适程度、噪声等方面有优势。除中国外,目前美国、德国、日本、韩国等国家均有磁悬浮列车,美国、韩国均有在建的磁悬浮列车项目,可以说,磁悬浮是一个可能在未来需要广泛普及的技术。

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