铁路还没开通，这些沿线群众就已经享受到铁路带来的红利

云南地处山区，峡谷江河密布，交通不便，造成经济社会发展相对缓慢，富余劳动力大多选择外出务工摆脱贫困。随着一批建设周期长、投资规模大的铁路交通基础设施建设项目落地开工，为地方经济社会发展、助力沿线广大人民群众脱贫致富增添了新动能。

正在建设中的中老铁路玉磨段，沿线经过的县区大多为少数民族聚居区。大规模的铁路建设，为沿线富余劳动力就业提供大量岗位。

目前，中老铁路玉磨段工程建设每天有2.5万余名建设者奋战在施工现场，许多是当地招来的农民工。25岁的哈尼族小伙李昀霖就是宁洱县的当地人。

“小时候家里穷没能好好读书，就学了开挖机。前几年，我都是跑到外地干活。如今，铁路修到家乡，我回乡参与铁路建设，心里感到特别高兴。”李昀霖说。

今年初，铁路在工地招收当地劳务工，李昀霖来到铁路建设工地开挖机，每月有7000元收入。这样的收入水平，在宁洱当地已算高收入。

李昀霖说，等攒够钱后，他就与未婚妻结婚。他希望将来铁路建成开通后，能够带着妻儿，沿着自己参与建设的铁路到外地旅游。

像李昀霖这样，怀揣着美好梦想，积极参与中老铁路玉磨段建设的沿线群众还有很多。

自己购买货车，给中老铁路玉磨段建设工地运输砂石料的李明春也怀着同样美好的梦想。他说，以前自己就从事过砂石料运输工作。前几年货运市场竞争异常激烈，基本没挣到什么钱。中老铁路建设施工开始后，当地的货运业务又重新红火起来。

“趁着铁路工地有活干，我把手里的钱全投了进去，既能多挣点钱把日子过好，又能为家乡建设发展贡献力量。”李明春说。

他除了每天为工地拌合站运送70吨砂石料外，还贷款购置工程机械租赁给建设工地，每个月光租金收入就有3万多元。

据中铁十局玉磨铁路项目部经理黎文明介绍，今年受疫情影响，许多建设施工人员无法返岗，当地富余劳力又不能外出务工。中老铁路玉磨段建设复工达产面临用工荒。技术性较强的岗位，劳务工不能胜任，但辅助性岗位，经过培训他们是可以上岗的。

在昆明局集团公司滇南铁路建设指挥部的协调下，他们采取招收当地劳力方式，既让当地富余劳力有就业岗位，又解决铁路建设用工荒问题。

中老铁路玉磨段开工建设以来，仅在宁洱县当地，各参建单位就招收了数千名当地青壮年参与铁路建设。

据宁洱县交通运输局副局长李浩杰介绍，中老铁路玉磨段建设项目有2个标段在宁洱县境内。就11标来说，4年多来，共计征招当地劳务工1000余人。根据岗位不同，每年每人平均工资在5万元左右。这样细细一算，这个标段就为他们县的群众提供1千多万元收入来源。

为有效节约建设成本，中老铁路玉磨段建设所需的砂石料、水泥、钢材等原材料，基本都按照就近就便原则从施工驻地采购。仅11标每月从澜沧县采购的砂石料和从宁洱县采购的水泥就达150万元以上。

中老铁路玉磨段建设，不仅圆了沿线人民群众早日坐火车出行的美好梦想，更为服务保障当地经济社会发展、坚决打赢脱贫攻战增添强劲动能。

完

中国铁路昆明局集团有限公司

文字 : 王鹏 张倩 图片：孟红彬

原标题：《铁路还没开通，这些沿线群众就已经享受到铁路带来的红利》

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