决战四季度！这些好消息等您查收

导 读

光阴似箭，日月如梭，2020年还有月余就将画上句点。为确保公司年度任务目标的完成，中国中铁各单位以“决战四季度、决胜保目标”专项劳动竞赛为抓手，尽锐出击、攻坚克难，全力以赴推进各项工作快速稳步向前，取得显著成效。下面，就和小铁匠一起去看看都有哪些好消息！

荣誉篇

中国中铁在2020年全国建筑业财税优秀论文和典型案例评选中斩获佳绩

11月12日至13日，中国施工企业管理协会在云南省昆明市组织召开了2020年全国建筑业财税大会。中国中铁总会计师孙璀出席会议，并作了关于“建筑企业基础设施REITs试点的思考”的主题发言。

会上发布了2020年度全国建筑业财税管理优秀论文和典型案例，由中国中铁选送的多篇论文和案例获奖，其中荣获特等奖论文3篇、一等奖论文25篇、二等奖论文27篇、三等奖论文35篇，最佳案例5篇、优秀案例40篇。同时，中国中铁还获得优秀组织单位奖。

中国施工企业管理协会组织开展2020年全国建筑业财税管理优秀论文和典型案例征集评选活动，旨在推动财税管理理论联系实际，助推企业高质量发展，促进建筑企业财税人才培养和研究成果推广应用。中国中铁高度重视、积极组织、择优推荐，共申报论文189篇、案例51篇。公司总计入围特等奖论文8篇，占全国总数35篇的23%；入围最佳案例5篇，占全国总数19篇的26%。特等奖论文和最佳案例首次采取现场答辩的形式评审产生，最终经过现场激烈的角逐，中国中铁荣获特等奖论文3篇，占全国总数13篇的23%；荣获最佳案例5篇，占全国总数13篇的38%，荣获特等奖总数名列建筑央企第一名。

工程篇

广东汕湛高速公路汕头至普宁占陇段通车

11月20日，由中国中铁交通投资管理、中国中铁二局等5家施工建设的广东汕湛高速公路汕头至普宁占陇段达到通车条件，正式开通运营。

广东汕湛高速公路汕头至普宁占陇段主线长约49公里（汕头段全线约43.5公里），包含滨海、潮阳北、铜盂、峡山、占陇5个互通，分别与沈海高速、牛田洋快速通道、潮汕环线高速、揭惠高速以及河浦大道、省道234公路、省道237公路、北环大道等实现联通，同步开通包括汕头境内的汕头南、潮阳北、铜盂、峡山收费站和揭阳境内的占陇收费站。

项目由中国中铁交通汕湛公司负责建设运营管理，采用高速公路建设标准，设计行车速度120公里/小时，双向六车道，路基宽度34.5米，路线横贯汕头揭阳两市、直通珠三角，项目建成后成为快速联通粤东地区与粤港澳大湾区、贯通沿海经济带的大动脉，将进一步完善以汕头为中心的粤东高速公路网络，缩短粤东与大湾区的时空距离，轻松实现汕潮揭“半小时通勤圈”，汕头往返普宁行车时间可节约半小时左右，对促进沿线地方经济发展、方便沿线百姓出行具有重要意义。

莱荣高铁主体工程正式进入施工阶段

11月19日，由中国中铁四局投资参建的莱荣高铁在留格庄河特大桥打下第一钻，其他三个关键点也同时打下第一钻，标志着莱荣高铁从规划设计阶段正式步入主体工程施工阶段，胶东半岛人民早日坐上高铁又迈进坚实的一步，全线各工点也将全面铺开建设新高潮。

新建莱西至荣成铁路线路起自青岛莱西市，经烟台莱阳市、海阳市，威海乳山市、南海新区、文登区至荣成市。新建正线长度192.8km，全线桥梁共63座130.8km，隧道13座20.1km，路基41.8km，桥隧比78.3%，总投资297亿元，全线设莱西北、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站。

目前，全线进场1200余人，挖掘机、装载机、旋挖钻机等工程设备100余台套；拌合站、钢筋加工场、试验室等重点大临设施已基本完成建设，具备生产条件。

渝怀铁路涪秀二线正线T梁全部架设完毕

11月18日，随着最后一片长32米的T梁平稳落在重庆市武隆区境内的黄草乌江大桥预制墩台上，由中国中铁一局新运公司负责施工的渝怀铁路涪秀二线正线T梁架设工程全部完成，为年底该条铁路的正式通车运营打下了坚实基础。

渝怀铁路涪陵至秀山段增建第二线工程正线全长310.2公里，沿线共设车站29座，其中隧道81座，桥梁114座，最小线间距仅有4米，共需架设T梁897.5孔。自2019年10月15日正线首孔T梁架设以来，全体参建人员凝心聚力、攻坚克难，历时395天，以“零安全事故”“零质量事故”圆满完成了正线T梁的架设任务。

据悉，渝怀二线涪陵至秀山段承担着渝东南武陵山区区域发展与扶贫攻坚的重任，全线以货运为主，客货混线，是川渝地区联系华中、华南地区重要的铁路运输通道，全线预计今年底可建成通车。

青海省交通厅首个PPP项目——西察公路1标全线贯通

11月18日，随着哈尔盖大桥最后一片桥梁顺利架设完成，标志着由中国中铁城投投资、中国中铁二局、五局、隧道局承建的西（海）察（汗诺）公路1标全线贯通。

西海至察汗诺公路地处青海省东北部的柴达木盆地边缘，位于青海湖北岸，是国家高速公路网中的G6联络线G0612西宁至和田高速公路的重要组成部分，也是交通运输部《西部规划纲要》规划“八纵八横”天津至喀什中的一段，是国家连通西部及中东部地区重要的公路大通道，路线全长231公里。

此项目是青海省交通厅首个PPP项目，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度100km/h，项目共2个标段。由中国中铁城投集团投资建设的西察公路1标路线全长154.434km，于2019年3月18日正式开工建设。据悉，这条公路的建成，将极大改善海西州、海北州地区交通路网，对当地经济、旅游发展，缓解315国道海西州、海北州段交通压力，具有重要意义。

滇中引水工程全线首座千米以上隧洞顺利贯通

11月18日上午，随着爆破一声令下，由中国中铁三局承建的滇中引水工程红河段阿子冲2#隧洞顺利贯通，这是全线首座贯通的千米以上隧洞，标志着滇中引水工程建设取得又一重要阶段性进展。

滇中引水工程是我国在建规模最大、投资最多的水资源配置工程，输水总干渠总长664.24公里，隧洞58座共611.99公里，占输水总干渠的92.13%。中国中铁三局承建滇中引水红河段3、4、5及施工供电标段，总长61.4公里的施工任务。

自3月17日正式进洞施工以来，中国中铁三局滇中引水项目部在积极做好常态化疫情防控的同时，全面开展“抗疫情、保增长，大干100天”和“决战四季度、决胜保目标”劳动竞赛活动，迅速掀起大干热潮，采取多种有效措施，克服了隧洞支护变形、中断塌方、围岩多变等多项施工难题，隧洞施工快速推进，创造了滇中引水工程日均掘进9.6米的进度纪录，提前计划工期156天实现了顺利贯通，为滇中引水工程建设的全面提速奠定了良好基础。

水曹铁路正线正式开通

11月18日，随着长长的汽笛声，列车缓缓启动，由中国中铁八局参建的新建水厂矿区至曹妃甸港区集疏港铁路正线正式开通。

水曹铁路项目是中国中铁投资的PPP模式项目，位于河北省唐山市境内，属货运专用线。线路自既有卑水线木厂口站引出，通过联络线与津山线、京哈线、七滦线相连，向南经迁安市、滦县、古冶区、滦南县、曹妃甸区至曹妃甸港区，正线全长130.912公里，其中增建二线8.1公里，新建线路122.8公里。

水曹铁路是曹妃甸港区集疏港运输后方通道的重要组成部分，它的建成通车，完善了资源再利用项目的整体结构，为国家彻底解决矿山尾矿问题，实现产业转型升级，打造绿色矿山，提供了一种可复制、可持续性发展的新模式，必将带动同类矿山资源性企业立体全面发展。

三天通两隧！玉楚高速公路连接世界最大跨度单塔单跨悬索桥

继11月14日黄栗树C匝道隧道贯通之后，17日，中国中铁北京局承建的玉楚高速公路白石岩1号隧道右幅提前3天顺利贯通，实现三天通两隧。

白石岩1号隧道右幅长994米，隧道进口与世界最大跨度单塔单跨悬索桥——绿汁江特大桥相连接，横穿山脊，地势起伏，两侧均处于悬崖峭壁，工程风险极高，施工条件极为苛刻。项目部多次组织研讨，优化进洞方案，最终选取以单向开挖的施工方法由出口向进口掘进。

隧道进口位于绿汁江特大桥隧道锚下方70米处，施工时需进行控制爆破，设计要求爆破振速控制在1厘米每秒，施工难度大、技术要求高。项目部超前策划、精心组织，以“决战四季度、决胜保目标”专项劳动竞赛为载体，严把施工方案，确保施工安全，组织170余名人员24小时不间断作业，确保隧道安全顺利贯通。

玉楚高速公路建成后，将打通玉溪至楚雄的快速通道，形成滇中城市圈的外环，实现玉溪、楚雄周边市县的互联互通，对路网完善具有重要意义。

常益长高铁全线首个双幅转体梁完成同步转体

11月17日凌晨3点18分，由中国中铁上海局一公司承建的常益长高铁益阳绕城高速特大桥跨益湛线双幅转体梁，经过近70分钟的同步逆时针60度转体，成功到达预定位置，实现精准对接，标志着常益长高铁全线首个双幅转体梁完成同步转体，为后续架梁、无砟轨道施工打下坚实基础。

常益长铁路是中国境内一条连接湖南省常德市、益阳市和长沙市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键组成部分。线路全长156.82公里，设计时速350公里。全线建成后，将实现湖南省14个市州全部通高铁的目标，对进一步整合提升旅游资源，加快区域经济增长，产生积极影响。

广东省第四大、珠江西岸第一大综合交通枢纽江门站正式开通运营

11月16日上午，中国中铁建工承建的、中国中铁五局参建的广东省第四大、珠江西岸第一大综合交通枢纽江门站正式开通运营。

珠西综合交通枢纽江门站位于著名的“中国侨都”、巴金笔下“小鸟天堂”所在地江门市新会区，总投资40亿元，站房及配套工程面积超21万平方米，规模8台20线，设计最高日旅客发送量7.15万人次。江门站汇聚了既有的江湛铁路、广珠城际、广珠铁路，以及在建的深江铁路、拟开工的珠肇铁路和规划中的深南高铁、广佛江珠城际等，是继广州南站、深圳北站、佛山西站后的广东省第四大、珠江西岸第一大综合交通枢纽，承担粤港澳大湾区辐射粤西和大西南的重要功能。

江门站以“生命之树、小鸟天堂”为设计理念，体现岭南文化和侨乡特色，具有“站城融合、立体交通、设计新颖”等特点。

国内首条穿越横断山脉的铁路——大瑞铁路全线首片T梁架设成功

11月15日上午9时30分，随着中国中铁五局架桥机成功将一片32米T梁成功架设到孟营特大桥0号台与1号墩之间，标志着由中国中铁二院勘察设计的国内首条穿越横断山脉的铁路——大瑞铁路历时12年的艰难建设，正式进入线上施工阶段。

作为中缅铁路通道的重要干线，大瑞铁路是中国连接中南半岛经济走廊的重要环节。大瑞铁路建成后，从大理至瑞丽将由现在的近6个小时缩短至2.5小时，建成通车后将结束云南西南部地区不通铁路的历史，并对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与东南亚、南亚国家的交流合作具有深远意义。

亚洲在建最长单洞双线隧道顺利掘进至分界里程

11月14日，中国中铁二局承建的亚洲在建最长单洞双线隧道——成兰铁路云屯堡隧道4#横洞兰州端，在历时1875天后顺利掘进至分界里程，提前计划工期14天完成施工任务，为成兰铁路如期完工奠定了坚实基础。

成兰铁路是按国家Ⅰ级铁路标准建设的电气化铁路，线路起于成都，终点到达兰州，是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，也是四川沟通西北的铁路大通道。云屯堡隧道全长22923米，是成兰铁路全线重点控制性工程。中国中铁二局承建的云屯堡隧道进口端全长11122米。

延黄高速公路主体工程全部完工

11月13日16时，随着中国中铁广州局三公司延黄高速公路岳口立交B2桥第29跨最后一片箱梁稳稳地落下，延黄高速公路主体工程全部完工。

延黄高速公路起自黄陵县康崖底乡，终于延安市西北的河庄坪，分别与已建成的铜川至黄陵高速公路和延安至安塞高速公路相连接。建成后，国家高速公路榆兰线将全线贯通，榆兰线与青兰线将实现快速转换，对进一步完善区域国高网布局，强化陕北与关中之间的沟通联系，缓解包茂高速的交通压力，为陕北能源的“南下东出”提供新的高速通道具有十分重要意义。

海外篇

中老磨万铁路万象南制梁场成功预制首孔T梁

老挝当地时间11月18日上午，中老磨万铁路最后一个制梁场——中国中铁五局万象南制梁场成功预制首孔T梁，标志着中老磨万铁路万象至万象南段施工拉开了序幕，吹响了中老铁路“最后一站”建设的号角。

中国中铁五局万象南制梁场主要承担了中老磨万铁路万象至万象南255孔T梁的预制和架设等施工任务，梁场内设制梁台座12个，双层存梁台座99个，静载试验台座1个。制梁场日生产能力2孔，最大存梁能力为100单线孔，计划2021年5月底完成制梁工程，7月底完成桥梁架设。

磨万铁路是中老铁路的重要组成部分，北起中国和老挝边境磨憨——磨丁口岸南至老挝首都万象，全长414公里，设计时速160公里。磨万铁路的建成将为沿线地区经济社会发展带来强劲的动力，将来还可与泰国、马来西亚等国铁路连通，助力推动东盟区域一体化建设，成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分，对于解锁老挝陆路交通困局、实现老挝“工业现代化”长远战略具有划时代的重要意义。

工业篇

中国中铁悬臂掘进机正式迈入智能化时代

11月11日，中铁工业旗下中铁装备智能化悬臂式隧道掘进机顺利下线，标志着中国中铁CTR系列化悬臂掘进机正式进入智能化时代，开启不断攻克行业难题推动悬臂掘进机行业技术进步的新征程。

中铁装备悬臂掘进机研发团队通过近两年时间的科研攻关，经过对外部信息输入、部件信息化、设备信息化、设备集群信息化研究布局，最终实现设备运行状态数字化、可视化，实现数据采集、处理、传输、存储、上云、挖掘等整个信息流的可靠流转，在悬臂掘进机的信息化数据系统和智能化控制上取得丰硕成果，此次在CTR323机型为基础，进行首台智能化悬臂掘进机研制，经过认真调试和工厂验收，智能化控制系统符合设计要求，顺利下线。

智能化悬臂掘进机通过独特的信息化数据系统开发，拥有设备消耗自动统计、操作技能自评估、故障自诊断及失效预警、液压系统数字化等多种信息化数据收集和处理功能，并在此信息系统的基础上，为整机的智能化控制奠定基础。

信息来源丨中国中铁所属相关单位

本期编辑丨邵军体

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