长沙向北！长沙到岳阳将更方便了！

好消息！

长沙向北又迎来新动作

长沙到岳阳将更方便了！

小布今日从长沙市自然资源和规划局获悉，由该局组织开展的《长岳交通一体化规划研究》（以下简称《研究》）已结题。根据《研究》成果，长沙将进一步统筹长沙-岳阳城际交通系统布局，整合其通江达海的交通和物流枢纽的资源优势，推进区域交通一体化发展。未来长沙市民向北到岳阳将更加方便。

城际铁路规划布局图

现状：缺乏有效的城际快速联系通道

随着芙蓉大道、洞株路、潭州大道快速化改造的集中通车，长沙市民往南到株洲、湘潭通行时间都压缩至30分钟内，让人感受到交通一体化对出行带来的便利。

数据显示，长沙岳阳两市之间日均双向出行人次约6.24万人次/日，主要通过国家铁路、国家高速公路和国省干线公路进行联系，其中铁路出行占比53%，道路出行占比47%。

由于长岳通道为国家南北向重要通道走廊京广走廊上的重要组成部分，是长沙北上武汉、郑州、北京，岳阳南下广州的必由之路，承载着大量的长距离过境交通。

《研究》认为，目前长岳交通一体化处于初步发展阶段，两市城际通道设施供给有限，快速城际轨道及干线公路设施不足，缺乏有效的城际快速联系通道。

“湖南是第一批国家交通强国建设试点单位，推进长岳交通一体化建设，是湖南打造交通强国的先行区和示范区的重要基础。”市自然资源规划局相关负责人介绍，构建长岳交通一体化，能够支撑长沙打造国家交通物流中心，提高省会辐射带动作用，并借力岳阳融入长江经济带，提升城市区域优势。

城际公路规划布局图

规划：构建长岳市中心半小时高铁圈

如何推进长岳交通一体化建设?《研究》提出，远景将构建长岳三层交通时空圈。

如何推进长岳交通一体化建设？《研究》提出，远景将构建长岳三层交通时空圈。

第一层是以高速铁路构建长沙市中心与岳阳市中心半小时高铁圈。

第二层是利用高速公路、城际快速干线，打造长沙—湘阴、长沙—汨罗1小时交通时空圈，支持湘阴及汨罗融入大长沙都市圈；以城际铁路实现长沙市中心和岳阳市中心1小时城际铁路时空圈。

第三层则是规划打造长沙市中心与岳阳市中心2小时道路交通时空圈。

在城际公路方面，布局形成“四高二快九干线”。

“四高”即岳临高速、京港澳高速、京港澳高速东移线、平汝高速；

“二快”即芙蓉大道快速化改造和万家丽路北延—长汨大道，实现长沙—湘阴、长沙—汨罗快速通道联系，支撑1小时交通时空圈。

“九干线”由西往东依次为雷锋大道—新乔线、潇湘北路北延线、湘江大道、城湘大道—文樟大道、桥汨公路、107国道、黄兴大道北延—S209、黄金大道—S206、106国道。

“九干线”由西往东依次为雷锋大道—新乔线、潇湘北路北延线、湘江大道、城湘大道—文樟大道、桥汨公路、107国道、黄兴大道北延—S209、黄金大道—S206、106国道。

长岳港口规划布局图

近期：主要以快速道路通道衔接为主

在轨道方面，布局形成“2+3+1”的多方式轨道交通衔接体系，其中高铁通道2条，即京广高铁、京广高铁二通道；普通铁路通道3条，即京广铁路、京广铁路外绕线、蒙华铁路；城际铁路1条，即长岳城际铁路。

在水运方面，提升湘江航道等级，形成分工明确的现代化港口群。依托长沙霞凝港和岳阳港打造城陵矶港-霞凝港双港联动发展模式，推动长沙智能制造装备货运实现“东联、西拓、北接、南扩”战略，提升长沙在中三角的区位优势。同时，完善港口集疏运网络，实现公铁水多式联运。

《研究》认为，近期长岳两市将主要以快速道路通道衔接为主，应重点打造长沙—湘阴、长沙—汨罗快速衔接通道，支撑湘阴、汨罗融入大长沙都市圈。远期，需结合两市既有规划和诉求，重点研究京广二通道、长岳城际铁路线站方案，支撑两市都市区半小时高铁联系、1小时城际铁路联系。

长沙向北将带动哪些产业链升级？

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顶层设计：岳阳战略层级显著提升

湖南省委十一届十二次全体会议审议通过的《中共湖南省委关于制定湖南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》明确提出构建“一核两副三带四区”区域经济格局。据了解，这是根据中央推动区域协调发展的要求，在科学分析全省发展的基础和潜力上提出的。

一核就是大力推进长株潭区域一体化，打造中部地区崛起核心增长极，带动“3+5”城市群发展；

“两副”就是建设岳阳、衡阳两个省域副中心城市，支持岳阳建设长江经济带绿色发展示范区，支持衡阳建设现代产业强市；

“三带”就是充分发挥高铁优势，建设沿京广、沪昆、渝长厦通道的三大经济发展带；

“四区”就是推动长株潭、洞庭湖、湘南、湘西四大区域板块协调联动发展。

2

基础先行：长岳织牢交通协同纽带

区域协同，交通基础设施必须先行。12月1日，长沙市自然资源和规划局宣布《长岳交通一体化研究规划》（以下简称《研究》）结题。该《研究》认为，近期长岳两市将主要以快速道路通道衔接为主，应重点打造长沙—湘阴、长沙—汨罗快速衔接通道，支撑湘阴、汨罗融入大长沙都市圈。远期，需结合两市既有规划和诉求，重点研究京广二通道、长岳城际铁路线站方案，支撑两市都市区半小时高铁联系、1小时城际铁路联系。

目前，湘阴方面正在加快对接长沙的步伐。公路方面，规划建设长沙北部绕城高速至岳望高速茶亭连接线，将湘江北路延伸至湘阴县城，修建湘江沿江快速通道，启动长汨大道施工。轨道交通方面，重点推进长岳城市轻轨、长沙至湘阴地铁延伸线和武广高铁复线。水运方面，重点建设湘阴湘江虞公港码头。

3

产业融合：产业互补增强协同效应

今年10月，湖南省政府办公厅出台《关于支持湘江新区深化改革创新加快推动高质量发展的实施意见》，发布湘江新区12项重点任务，明确布局建设湘阴、湘潭九华新片区。湘阴正式成为湘江新区的“新成员”，共享新区政策，由湘江新区统筹规划编制、统筹产业布局、统筹项目准入、统筹重大基础设施建设、统筹要素保障和政策支持。

今年以来，湘阴在产业对接上积极作为。工业方面，湘阴主动对接全省产业发展空间布局，积极引进新能源汽车、钢结构装配式建筑、渔制品等三条工业新兴优势产业链优质关联项目；农业方面，主动对接长株潭绿色农产品市场，重点扶持发展樟树港辣椒、蟹虾养殖、高档香米等10种湘阴特色农产品；旅游业方面，以长株潭为主要客源市场，大力发展近郊型生态休闲康养文化游，今年推出多条精品旅游线路。

4

或吸引更多长沙市民置业投资

长岳协同发展第二次座谈会透露，省委、政府明确提出将规划建设湘阴和九华两大新片区。为做好湘江新区新片区发展规划，湘阴已将紧邻长沙望城区的金龙和洋沙湖两大片区作为湘阴南部新城定位，先后多次召开会议研究两大片区开发，围绕产业、教育、交通、生活配套等产城融合理念编制金龙新城发展规划，与宁乡金洲新城、浏阳金阳新城组成省会郊区三大黄金新城。

业内人士认为，近年来，区域城市群协同通道内的望城、湘阴、九华、汨罗等地康养型、度假型、改善型房地产市场活跃的背后，是城市群扩容的生动体现，也是生活宜居性的不断提升。

可以预见，这些区域将逐渐成长沙市民置业投资理想地。随着九华纳入湘江新区规划建设，区域内的交通主干道通车以及相关配套建设不断落地，湘江大湾区正成为宜居宜业的价值高地。如位于湾区腹地兴隆湖板块的湘江保利时代，作为央企保利重磅落子湘江湾的超百万滨江大盘，自今年6月亮相以来，项目超10万人来访，5个月销售1700多套，签约超过12亿。而位于望城区和湘阴交界处的恒大溪上桃花源，置业60%以上的业主为长沙人。

来源丨长沙发布综合潇湘晨报、长沙晚报

编辑丨李文焱 校对丨谭啸宇

审核丨杜进

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原标题：《长沙向北！长沙到岳阳将更方便了！》

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