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道路越走越宽阔 —— 写在大理至临沧铁路开通之际

2020-12-30 17:40

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

村村寨寨哎打起鼓敲起锣

阿佤唱新歌

毛主席光辉照边疆

山笑水笑人欢乐

社会主义好嘿架起幸福桥

哎——

道路越走越宽阔越宽阔

哎——江三木罗

——《阿佤人民唱新歌》

在临沧2.362万平方公里的土地上，24个民族共生共荣。上世纪六七十年代，一首《阿佤人民唱新歌》传唱大江南北，临沧开始美名远扬。

北回归线穿过临沧，太平洋、印度洋的分水岭处于临沧，以“太阳转身、两洋分水”独特地理区位著称，与缅甸长达290公里的边境线上有3个国家级口岸，是国家边境经济合作区和重点对外开放地区，是云南面向南亚东南亚辐射中心的前沿门户。

这里气候宜人，物产丰富，享有“国家森林城市”“中国避暑避寒城市”“中国恒春之都”“世界滇红之乡”“世界佤乡”等美誉。

图片来源：视觉中国

千百年来，马帮铜铃声声萦绕在这片富饶的土地上，先民们开辟出“茶马古道”，通过茶叶与外界进行经济文化交流。

临沧曾经有过修建铁路的梦想。1938年，滇缅铁路开工建设，但后来由于战争原因而被迫停工。

图片来源：视觉中国

山高坡陡、地形复杂，在这一区域筑路非常困难。

发展离不开交通，在大临铁路开通之前，一条绕山转水的214国道是临沧市外出的主要通道。近年来，经济社会不断发展，这条路由于坡陡弯急、通行条件差，沿线矿产和旅游资源均未得到较好的开发，资源优势未能转化为经济优势，严重制约了临沧市的经济社会发展。

在全国交通高速发展、高铁纵横的新时代，滇西人民对美好生活的追求步伐不断加快，临沧人民拥有铁路的梦想变得越来越迫切。

图片来源：视觉中国

2015年1月20日，习近平总书记来到昆明南站考察云南铁路建设时指出，关键还是要把“接口”做好，才能实现互联互通。他要求加快基础设施建设，形成有效支撑云南发展、更好服务国家战略的综合基础设施体系。

交通强国，铁路先行。就在这一年的12月，在中国国家铁路集团有限公司党组、云南省委省政府的坚强领导下，在临沧各族人民群众的期盼中，云南省规划的“五出境”铁路之一的大临铁路开工建设。

中国铁路昆明局集团有限公司组织参建各方迅速掀起建设热潮，经过5年的艰苦奋战，铁路建设者们克服重重困难，按照国铁集团党组、云南省委、省政府的要求，年底顺利开通运营。打开了临沧实现跨越式发展的新大门，铁路沿线各族人民唱响新时代赞歌，追求幸福生活的道路越走越宽阔。

圆百年梦，开启新篇

钢铁巨龙御风而来，无量山脉沉睡的这片土地逐渐苏醒。

大临铁路北起大理州大理市，经大理州巍山县、南涧县，穿越险峻无量山脉，与澜沧江并肩南行，跨临沧市云县，南至临沧市临翔区，为国铁I级单线电气化铁路，设计行车速度为每小时160公里，202公里线路上有176.3公里的桥梁和隧道，地质条件复杂，建设难度极大，可谓在大山里修“地铁”。

由于地势险峻，大临铁路建设可借用道路甚少，施工便道、钢构厂、员工住地都是“削山造地”。到了地下，更是面临着岩层破碎、地下水丰富等重重阻碍，突泥涌水等灾害多发。建设者不畏艰难、顽强拼搏，与莽莽无量山展开了一场场艰难而精彩的博弈。

最具代表性的当属红豆山隧道。红豆山隧道位于云县境内，全长10.61公里，隧道内含有8种有毒有害气体，并在岩体中形成高压气囊，给施工带来了巨大的安全风险，在我国铁路施工中首次遇到，在世界范围也极其罕见。

隧道中的有毒有害气体危险区域占到70%以上，现场工人在40多度的高温环境中必须戴着防毒面罩施工。

经过1000多个日夜奋战，红豆山隧道于2020年7月9日顺利贯通。

在铁路建设者的忘我拼搏奉献下，难关一个一个被攻克，朝着2020年底通车的目标奋进。

正值项目冲刺开通之年，新冠肺炎疫情却突然袭来。昆明局集团公司扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，统筹抓好疫情防控和复工复产，组织参建各方全力以赴开展攻坚会战，重难点工程相继取得突破；采取超常措施倒运机械设备，分段组织架梁和人工铺轨。

大临铁路开通，圆了临沧各族人民的百年铁路梦，这片多姿多彩的土地将以崭新面貌出现在世人面前。

云县的彝族同胞、民间艺术家阿卓山不久前专门为大临铁路创作了歌曲《火车开进我家乡》。这条铁路的开通，让临沧市各族人民欢呼雀跃。阿卓山很高兴地说：“铁路开到我们临沧，让我们备受鼓舞，感觉到好日子越来越有盼头了！”

临沧市发展和改革委员会副主任鲁绍云说：“这条铁路的建成开通，对于我们临沧市来说意义重大。它带来的影响是方方面面的，最直观的影响就是大大缩短了我们出行的时间。这一改变，扭转了我们交通不便的困局，让我们在招商引资、发展旅游业、特色农业等有了更大的操作空间。”

大临铁路沿线多半穿行于山区，沿线少数民族众多，地形主要以山地为主，交通不便，工业基础较为薄弱，经济发展相对滞后。大临铁路开通之后，沿线的交通条件实现质的跨越，为沿线各县市在“十四五”期间实现跨越式发展奠定了坚实基础。

大道已通，大势已成。

借着大临铁路这条强劲的大动脉，沿线各县围绕抢抓铁路发展机遇，浓墨重彩设计规划高质量发展。人心思变，铁路沿线地方政府迫切希望依托铁路“溢出效应”实现创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展，人民群众也看到美好生活新希望。

巍山县是大临铁路的北大门，紧邻大理州大理市，大临铁路开通，结束了巍山不通铁路的历史。巍山县发展和改革局副局长茶文清介绍，大临铁路的开通，对巍山的发展有着不可估量的推动作用。

巍山县已经围绕大临铁路提前谋篇布局，围绕货运大仓站打造工业物流园区，农业主打“1（肉牛）+3（红血梨、核桃、烟草）+N（特色农作物）”发展模式，打造特色农业。同时，充分利用大理至巍山时空距离缩短的机会，充分开发当地旅游资源。

图片来源：视觉中国

南涧县位于无量山与哀牢山结合处，境内土地99%都是山地，大临铁路在县域内的澜沧江边设有小湾东站。南涧县发展和改革局副局长李剑梅介绍，南涧县地形以山地为主，经济发展受限很大。

大临铁路开通后，南涧县借势补强交通设施，与铁路形成联动，充分开发当地特色农业、无量山大景区等，勇闯跨越发展的路子。

图片来源：视觉中国

对于云县各族人民来说，火车开到云县是一件大喜事。云县发展和改革局局长杨学华告诉我们：“最近，大街小巷各族同胞都在歌唱火车开进云县来。”

火车的到来为云县打开了发展的思路，不少当地企业已经围绕这条铁路谋划着企业的未来。

云县是火车进入临沧市的第一站，云县的未来围绕着火车书写，他们将不断完善通往周边各县的基础设施，带动相关产业布局，把云县打造成次区域交通枢纽。

一条钢铁大动脉进入古老的临沧大地，这片西南边陲的土地焕发出新的生机。大临铁路开通，为临沧发展增添了新引擎，为临沧产业结构调整、优势资源开发奠定了坚实基础。

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临沧市抢抓大临铁路带来的机遇，依托丰富的物产基础和雄厚的产业基础，创新引领，培育产业集群，重点发展六大产业，提升传统优势产业，打造“一县一品”“一园一特色”，抢抓新型基础设施建设带来的机遇，着力构建“两型三化”现代产业体系，推动临沧经济社会高质量跨越发展。

大临铁路方便快捷地联通省内外，将有效拉动“务工经济”发展。临沧每年都有大量人员走出家门外出务工，他们乘汽车到昆明中转需要10个小时以上的时间，特别是春节前后的出行高峰期，易造成“回家难、出门难”局面。铁路开通后，他们坐火车到昆明的时间，比坐汽车节约一半还多。

大临铁路开通，极大压缩滇西与祖国内地、沿海地区的时空距离，外出务工或是回家都能节约大量的时间成本，能够让更多的人选择外出创业，增加收入，巩固脱贫攻坚成果。

绿色动脉，健康发展

绿水青山就是金山银山。

发达完善的综合交通运输体系，是破解经济社会发展“瓶颈”的关键之举，铁路作为打好污染防治攻坚战特别是“蓝天保卫战”的主打交通运输方式，必定在建设生态文明、建设美丽中国的新时代浪潮中勇立潮头。

大临铁路穿越无量山脉、澜沧江流域，沿线自然资源、生物多样性、旅游资源、自然景观丰富，铁路运输使用清洁能源，与这一地区的发展方向高度契合。秉持绿色发展理念，大临铁路所穿越的各县市紧紧抓住交通条件改善的机遇，积极打造集休闲与旅游一体的特色农业、康养产业。

这条铁路所穿越的沿线各地，可谓是“珍珠遍地”。

大理州巍山有悠久的历史文化，有70个文化保护单位、268个重点文物、89项非物质文化遗产和110位传承人；南涧县有无量山国家级自然保护区、灵宝山国家森林公园等。

图片来源：视觉中国

临沧市的瑰宝则藏匿于大山之中，临沧居于世界茶树和茶文化起源中心，是普洱茶的主产地之一，是中国最大的红茶生产基地。临沧是佤族文化发祥地之一，有沧源崖画、翁丁佤寨、佤山云海等风景名胜。

图片来源：视觉中国

然而大山在造就奇伟瑰丽风光的同时，也带来“地险路狭、人马难行”和“对面声相闻、见面走半天”的苦涩。许多外地人来到这里后感叹，这里的路和蜀道一样，同样难于上青天。长久以来，大山的阻隔和交通成本、时间成本的高昂，严重制约了当地特色农业、旅游业的发展。

遍地的“珍珠”，却因散落在高山深谷而难以为世人所知。大临铁路开通，铁路线将这些散落的“珍珠”连接成串，更加熠熠生辉。

临沧气候温润，被称为“恒春之都”，是上佳的疗养胜地。临沧市文化和旅游局副局长胡丽萍说：“过去，我们想走出去，外面的人也想来临沧看看，可是交通条件太差，很多人虽然有这样的想法，但考虑到交通情况就放弃了。现在大临铁路通了，到昆明只要3个多小时，这将让更多的游客走进临沧。”

胡丽萍介绍，临沧市文旅企业起步较晚，而且旅行社在制定旅游路线的时候也会考虑时间成本，因此旅游发展受限很大。“但是，随着铁路开通，我们也看到临沧旅游发展的后发优势。目前我们已经有景区29个，其中AAAA级景区2个。随着火车开通，我们市内的基础交通设施不断完善，旅客进来就能实现‘快旅慢游’。”胡丽萍对临沧旅游发展很有信心。

旅途时间缩短，会吸引更多的游客。对当地旅游业来说，这是难得的机遇，更是一种挑战——这将倒逼当地完善旅游基础设施、丰富旅游内涵，全面提升景区影响力和延续景区生命力。为迎接更多游客到来，临沧市已经组织市内旅游从业人员进行培训，提升服务意识和服务水平，以更好的形象迎接各方来客，擦亮“临沧旅游”这张名片。

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钢铁大动脉已经打通，围绕钢铁大动脉，内循环交通基础设施不断完善，以茶产业为引领，带动其它特色农业与旅游融合发展，是临沧绿色健康可持续发展的主攻方向，借此带动乡村振兴。

大临铁路为临沧坚持“绿水青山就是金山银山”的发展理念和打好绿色能源、绿色食品、健康生活目的地“三副牌”开辟“绿色通道”，为临沧加快澜沧江流域保护开发，推进实施“生态美、发展美、风气美”的乡村振兴战略提供重要支撑。

巍山与旅游名城大理紧紧相连，旅游资源丰富。大临铁路开通后，巍山旅游业发展将实现飞跃和升级。

巍山县文化和旅游局副局长范碧艳介绍，火车开通后，从大理到巍山的时间大幅缩短。巍山将继续围绕“一山（巍宝山）、一城（巍山古城）、一街（南诏古街）、一关（鸟道雄关）、一河（红河之源）、一村（东莲花村）”打造深度文化旅游项目。

范碧艳说：“我们致力于开发‘非遗+旅游’，比如说巍山是扎染艺术之乡，游客来了就能参与扎染的过程，感受不一样的文化魅力。我们开辟各景区至火车站的旅游专线，完善县内交通微循环，让游客留得下来，还想再来。”

交通兴则百业兴，除旅游业外，巍山县还利用红河谷地热干气候优势，发展柠檬种植，目前已种植完成一万亩，远期规划将达5万亩，能够有力促进农民增收。

围绕大临铁路，南涧县提出“无量山大景区”打造概念，立足“高山、净土、生态”的资源优势和绚丽多姿的民族文化优势，重点打好“生态牌”“绿色牌”“文化牌”，提出“文旅引领、绿色发展、健康生活”的总体发展思路，推出自然观光游、民俗体验美食游、自驾徒步健康游、康养休闲度假游、科考探秘趣味游，形成独特的“无量山大景区”。

云县文化和旅游局局长滕艺光说：“我们云县旅游资源丰富，可以说是‘养在深闺人未识’，过去的游客都是以周边城镇的人休闲度假为主。火车开通后，将会有更多的外地游客进入云县，游客构成比例将发生巨大变化。”云县地热资源丰富，温泉众多，是健康休养的好去处，云县将以此为主打，结合当地美食、特色农产品开启旅游业新篇章。

无量山中，澜沧江畔，大临铁路这条钢铁大动脉将携手沿线各族人民打造一条绿色可持续发展之路。

图片来源：视觉中国

跨越之路，高唱新歌

在中国地图上，临沧是祖国的边陲；放眼亚洲，临沧则是面向南亚东南亚开放的前沿。对临沧而言，优越的区位优势意味一个产品输出的巨大市场、一个巨大的物流周转中心，更是一扇奔向祖国平原、奔向大海的“发展之门”。

展望未来，临沧市发展和改革委员会副主任鲁绍云认为：“这条铁路给我们带来最大的影响，应该说思想上的转变，开拓了我们的视野。以前我们一直以边陲自居，现在铁路通了，改变我们的时空与地域观念，我们的区位优势得到充分发挥。接下来，我们就要充分利用这条铁路，实现跨越式发展。”

观念一变天地宽，边陲之地变前沿。临沧北上连接“丝绸之路经济带”，南下连接“21世纪海上丝绸之路”，向东遥望长江经济带，是云南省主动融入和服务国家“一带一路”建设的重要组成部分。

大临铁路使临沧区位优势得到释放。临沧具有毗邻东南亚的区位优势，大临铁路将临沧与内陆地区紧密联系在一起，对加强临沧边境口岸与国内各地的联系、加快实现云南与东盟的互联互通、引导生产要素合理流动、改善投资环境和把临沧建成对外开放的重要支点具有巨大的作用，同时对加强我国与东盟地区的经济联系，促进云南经济协调发展有重要意义。

鲁绍云介绍，目前已有中远海运等十多家企业因大临铁路的开通而入驻临沧。

这些企业之所以选择临沧，是因为大临铁路大幅缩短临沧与各省市的时间距离，打破制约临沧与外地人流、物流交往的瓶颈，原材料进入临沧更加便捷，运输时间成本大幅下降后，临沧的劳动力资源、沿边对外贸易优势就能充分发挥。

内联外通，这一改变，带来的变化是一系列良性变化。鲁绍云说：“铁路开通后，我们加快配套交通基础设施建设，完善内部微循环，改善投资环境，吸引更多的企业入驻。”更多的企业入驻，给临沧实现跨越式发展注入新的动力，能够解决当地更多群众的就业问题。

2021年是“十四五”开局之年，临沧依托大临铁路吹来的东风扬帆起航，迈出了坚实的一步。放眼未来，充满希望，大临铁路是云南省“五出境”铁路之一，下一步，随着临翔区至清水河口岸的铁路建设，临沧的区位优势将进一步释放。

道路越走越宽阔。发展大道已经铺就，发展方向已经明确，发展蓝图已经绘成。

依托钢铁大动脉，临沧着力建立国土空间规划体系，形成山清水秀的生态空间、集约高效的生产空间、宜居适度的生活空间。规划“打造一核、打通一轴、构建两带、多点支撑”的发展空间布局——打造孟定国际化陆港型口岸城市，以打通中缅国际大通道临翔至清水河段铁路对外通道主轴，构建以孟定国际化陆港型口岸城市为核心的沧源、耿马、镇康、永德沿边城镇带和临翔主城区为中心的凤庆、云县、临翔“双江一体化”城镇带，联动“两带”以外的乡镇实现经济多点支撑。