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航空工业“官宣”：20时代，中国空天大杀器全在这里了

2021-01-17 16:28

来源：澎湃新闻·澎湃号·媒体

原创航空知识航空知识

前几日，航空工业公开了一支最新拍摄的大片——“20时代”。里面不仅有数种机型近距离帅炸天的影像，更是记录了数个当今中国现役空天大杀器。

画面过太快，没看过瘾？

没事，今天航知带你一一细数

20时代，中国的空中力量。

“20”军团

20时代，以“20军团”开篇。作为中国目前最先进的战斗机，也作为刚刚过完10岁生日的“黑丝带”，今天的C位留给我们的大明星。不可置否，歼20是“20时代”的领头羊，带领着去年全年为疫情出征全世界各地的运20和起飞重量达10吨级的“新面孔”直20，为“20大片”拉开大幕。由于大家都太过于熟悉这三位了，航知今天在此就不做过多介绍。下面这三机“同飞”的帅气画面，看就对了！

歼15舰载战斗机

2009年8月31日，歼15在沈阳北陵机场成功首飞，经过短短3年时间的陆基飞行测试，2012年11月23日，歼15成功降落在“辽宁”舰航空母舰的飞行甲板上，实现中国舰载战斗机自“陆基”到“舰基”的突破。

2019年12月17日，“山东”舰正式列装，我国正式进入双航母时代。上个月，“山东”舰奔赴渤海某海域，在央视节目的镜头下，我们也看到了忙碌的甲板上，歼15舰载战斗机连续多天高频率起降，完成最大架次出动、回收等训练任务的身影。2020年《航空知识》的增刊也以《航母战力与舰载机玄机》为大家详细介绍了2020中国航母以及中国舰载机战力。

歼10B TVC矢量推力验证机

大片中的这一帧，相信大家都很熟悉，画面虽短（短到小编截取动图的时候都不够最短时长），威力却大。没错，这就是2018年珠海航展稳坐C位的歼10B TVC矢量推力验证机。过失速机动是飞机在超过失速迎角后，仍然有能力完成可操纵的战术机动。而可以完成这样动作的战斗机，大部分都装有推力矢量发动机。航知之前也详细分析过其实战价值，壁纸也给大家了不少。2020年珠海航展虽未如期举行，让大家对歼10B的期待也扑了个空，但没关系，让我们一起期待，它的下次闪亮登场，是以什么样的方式呢？

教10教练机

教10教练机（被正式定名前称L-15“猎鹰”高级教练机）是由洪都航空工业集团为了加速空海军装备的更新换代、参与国际高教机市场竞争、完善我国教练机体系的需要设计研制而成，为串列双座双发超声速高级教练机，两侧边条下进气，前三点式起落架正常布局。

2006年3月13日，L-15成功首飞。L-15的问世对于完善中国初、中、高级教练机的研制生产体系，满足我国第三代和新型战斗机飞行员的训练需要，竞争国际教练机市场，都具有十分重要的意义。

2019年10月1日，新中国成立70周年阅兵大典的教练机梯队由5架教10编队领衔飞越天安门上空。如果我们仔细看看，或许可以看到受阅的教10机鼻颜色与机身不同，这说明教10可能已装备机载雷达，具备了实战能力。

作为唯一入选“20大片”的教练机，教10对我国的意义非比寻常。

“攻击”11

地面大杀器，“攻击”11一在“20大片”中出现可谓让人眼前一亮，其实有很多人还不认识这个黑家伙，它是谁？它是“攻击”11无人机。它可以遂行制空突击、压制防空等作战任务，反辐射无人机具备压制敌预警探测和指挥通信系统的强大功能。其中，采用飞翼布局的“攻击”11无人机也去年国庆阅兵时首次公开亮相。作为一款高速隐身无人机，“攻击”11可以与歼20配合，利用自身优势行侦察和一定的火力打击，这样可以有效提升歼20生存能力。

轰6

留给轰6的字母还剩多少？“20”时代，“六爷”大驾光临。在中国远程轰炸机尚未问世之前，轰6还是我们的顶梁柱。

2019年国庆阅兵，轰6N首次公开身份与全国人民见面。从外表看，轰6N与曾在珠展亮相过的轰6K区别不大，都是黑黑的“鼻头”（雷达罩），也都威风凛凛地挂满远程空射导弹。外观上最明显的区别，大概就是机头座舱上方那根凸出来的空中受油管。也正是这根受油管，成了区分轰6N与轰6家族其他成员的性能标杆。我们在欣赏着6N6J以及其他“6系”飞机的同时，期待着H-XX的到来。

新舟700

新舟700飞机是航空工业自主研制的新一代70座级涡桨支线飞机，是国家民用飞机“两干两支”发展战略的重要组成部分。2019年，新舟700进入部总装状态，陆续高质量完成中前机身对接、机身机头对接。2020年，新舟700如期复工，12月21日完成首飞前最后一项全机工况试验——稳定俯仰2.5g限制载荷试验。

新舟700飞机生产的顺利推进，逐步验证了航空工业民机制造体系建设与研制能力在不断成熟与提升。航空工业在此次大片里特意加上了它的身影，是否意味着，好事将近？

运8高新工程电子侦察机

运8电子侦察机属于中国人民解放军海军，是在运8“一类平台”（以运8C气密型机为基础）上改装而来的，也是中国海军装备的第一种现代化海上侦察机，技术有重大突破，其地位类似美国EP-3。

直9直升机

20世纪70年代末，直5停产。为解决国内直升机需求问题，我国引进法国“海豚”SA365N/N1作为专利生产了直9轻型直升机。涵道风扇尾桨是直9的特色设计之一，与传统尾桨相比，增强了低空机动性及着陆时尾桨的安全性，也提高了地勤维护工作的安全性。在高速飞行时，非对称的异型大面积垂尾可提供大部分或全部反扭矩力量，涵道尾桨负荷基本上得以卸载，消耗功率较小，也提高了尾桨部分的寿命，还可以提高巡航速度。但在悬停或低速飞行的状态下，涵道尾桨消耗的功率要比普通尾桨大得多。

AG600

2017年12月24日，AG600水陆两栖飞机在珠海金湾机场成功首飞；2018年10月20日，“鲲龙”湖北荆门漳河机场水上首飞成功；至2020年7月26日，AG600在青岛相关海上起降控制区实现海上首飞为止，其三次首飞任务已圆满落下帷幕。

AG600的诞生为我国在大型灭火、水上救援、维护海疆权益等需求提供了一个全新的选择，中国发展水陆两栖飞机的意义也变得明朗起来。与世界同类型飞机做比较，俄罗斯著名的别-200水陆两栖飞机以两台涡扇发动机为动力，加拿大飞机公司的CL-415长度仅19.8米，它们都与AG600明显不同，唯有日本新明和工业株式会社在US-1型水上飞机基础上研制生产的US-2与AG600在各性能指标相当。正如AG600总师黄领才所说，这说明AG600的总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平。

作为今天“20时代”空天利器的收官机型，期待在接下来的日子里，能看到AG600们遍布火炬形状的版图，真正实现疆在海空。