快速路开成龟速路，闹心！司机呼吁限低速，武汉交警回应了

以下文章来源于长江日报 ，作者长江日报

长江日报

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多条快速路通车，让大武汉的交通更快捷了，但不少司机吐槽：有时候这快速路，跑得很闹心……

的士司机胡师傅日前，在长江日报交通出行建议群里诉说行车途中的苦恼：

“每次从汉口到武昌途经长江隧道都‘堵车’，到了出口却发现车流既不大，也没有坏车和事故，就是因为个别车辆速度起不来，压住了后面所有车的车速。”

探访：慢车挡道身后车

隧道中，中间车道因红色轿车慢行挡道，车辆时速仅二三十公里。视频截图

“限速70公里/小时的快速路，路上明明没什么车，车子却只能开到时速40公里，超车过去一看，原来是前面有一辆车子在‘慢慢悠’，压住了后面一排车子！”

“龟速行驶，一看就是在打电话！”

“绿灯不起步，十有八九是在玩手机！”

……

胡师傅的说法在车友中引起了强烈共鸣。据车友反映，这种情况在隧道中最常见，其次就是在二环线、三环线这样的城市快速路。近日，记者对其中反映强烈的路段进行了探访。

长江隧道

20日上午10时许，记者驾车从汉口大智路走右侧道进入长江隧道，通过沿江大道匝道入口后有车辆汇入，车速开始下降，明显慢于左侧道，仪表盘显示当前时速为30公里。跟车行驶到隧道中段虚线位置，记者驾车变道至左侧，加速至50公里/小时，行约50米，看到右侧长龙的“最前面”，有一辆白色“货拉拉”货车在慢慢行驶，前面没有一辆车。

水果湖隧道

中午时分，记者驾车从二环线梨园方向进入水果湖隧道时，时速为70公里。进入隧道约50米，前方车辆突然出现拥堵，排队缓慢通行，车速降到20公里/小时。前方也并未发现堵车和事故，仅仅因为进入隧道后有车辆降速。

团山隧道

下午3时，记者驾车从光谷大道高架通过团山隧道进入东湖隧道。东湖隧道为单向三股道，全程有6、7处虚线可变道，车流量较少，车流时速达70公里。记者选择右侧道进入后发现，司机大多选择了中间车道。可进入隧道不久，中间车道就“堵”了起来，好不容易“挪”至虚线处，司机一窝蜂往两边变道，由于变道心切，很多车主顾不上打转向灯就插了过来，引得两边车道上的车主纷纷踩刹、减速，不时传来刺耳的急刹声。记者驾车行至前方查看，原来是一辆慢车，挡住了身后几十辆车的去路。

呼吁：限快也要限慢

长江隧道沙湖大桥入口。记者苗剑 摄

据了解，在快速路上，前车低速行驶会导致后方车辆视觉差距，以为前车“正常车速”，极易引发追尾事故。

元旦过后，司机刘师傅就因为前车低速行驶，自己跟车不慎追尾了。“我开车从长江二桥武昌往汉口方向行驶到下桥处，一路上非常畅通，时速约70公里。突然，我发现前面有一辆车开得很慢，正准备变道，他突然踩了一脚刹，我跟在后面没刹住就撞了上去。”刘师傅说，那辆车前面没有车，路上也没有障碍，不知道为何突然急刹，他只能自认倒霉。

“看着空出一大截的车道，前面的车就是慢慢开不提速，我就忍不住想变道超过去。”市民高先生因为实线变道被拍了几个电子眼，经交警批评，认识到自己的错误后，高先生认为，慢车挡道也应该有人来管。

他呼吁：城市快速路能像否像限高速一样，对同样对正常交通造成影响的低速行驶进行限制。“对于通畅路段低速行驶的车辆给予处罚，提高快速路通行效率。”

回应：交管部门正研究

长江公铁隧道联合演练。（图文无关）通讯员 王美慧 记者杨涛 摄

记者查阅相关报道发现，国内多个城市曾出台城市快速路限慢的规定，以解决城市快速路主路低速压车的问题。

2015年11月17日，西安市公安局交通警察支队举行新闻通报会，宣布在二环沿线(含高架桥)设置最低限速标准，最内侧两条车道设置最低限速，限制最低时速标准为每小时50公里，限速规定自2015年11月17日起执行，这是西安首次在城市道路设置最低限速标准。

2014年5月1日，石家庄市公安交管局决定，对二环以内的城市快速路，实施最低限速措施。在城市快速路交通流量平稳、前方未发生交通事故、没有出现交通拥堵的情况下，与前车相距超过50米时，二环路桥上主路全程最低车速为每小时50公里。同样条件下，其他快速路主路限制最低车速为每小时40公里。设置最低限速后，一旦出现符合上述条件，但车速仍未达到最低限速的，将被处以20元以上200元以下罚款。

对此，武汉市交管局相关负责人表示，将认真研究市民的建议，寻找解决办法。但在实际管理难度较大的情况下，应更多地引导驾驶人快速通过城市快速路系统，使驾驶人形成良好通行习惯；让快速路的流量快速发散，提高道路通行效率，更好地实现快速路功能。

原标题：《快速路开成龟速路，闹心！司机呼吁限低速，武汉交警回应了》

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