“犇”赴新征程！中国中铁重点工程项目开启加速度

农历新年伊始

中国中铁广大干部职工

响应国家号召

坚守施工一线

发扬“三牛”精神

用昂扬的奋斗姿态

“犇”赴牛年的新征程

各重点工程项目稳步推进

节后复工复产助推大干热潮

春节不打烊，开局即大干

中老铁路全线第一长隧安定隧道无砟轨道施工完成

2月21日，由中国中铁五局承建的中老昆万铁路玉磨段安定隧道1号斜井最后一模无砟轨道浇筑完成，标志着全长17476米的全线第一长隧安定隧道无砟轨道施工全部完成，为全隧铺轨扫除了“拦路虎”，为确保实现今年年底全线通车目标创造了有利条件。

无砟轨道是铁路线下工程施工的最后一道工序。为打通铺轨前最后一个堵点，尽快达到铺轨条件，承担安定隧道出口端线下施工任务的中国中铁五局玉磨铁路项目经理部300多名建设者牛年春节“不打烊”，对剩余区段水沟电缆槽、找平层、无砟轨道发起最后冲刺，确保了安定隧道线下主体工程全部完工。

目前，安定隧道进口右幅已经铺轨4.3公里，并将以每天5公里进度继续向前推进。

广汕铁路项目仲恺制梁场首孔箱梁预制成功

2月20日，中国中铁二局广汕铁路项目仲恺制梁场首榀32米箱梁成功完成首制，标志着该梁场承担的84孔箱梁预制任务正式拉开序幕。仲恺梁场承担广汕铁路仲恺联络线大里程端跨联发大道特大桥、跨赣深铁路特大桥共计84孔单线箱梁的预制及架设施工。

据悉，该梁场于1月18日开工，由于工期紧，任务重，项目全体员工春节期间坚守在岗，兢兢业业。经过1个月连续奋战，仲恺制梁场32米箱梁成功完成首制。

联络线建成后，不仅将联通广汕铁路与赣深铁路，更将填补惠州地区枢纽铁路的空白，对促进东南部经济发展、增强珠三角地区对外辐射、实现区域协调发展具有重要意义。

深圳地铁1号线罗湖折返区道岔改造工程圆满完成阶段性任务

2月18日凌晨，深圳地铁1号线列车从罗湖站缓缓驶出，标志着由中国中铁所属单位经过6天连续144小时不间断施工，深圳地铁1号线罗湖折返区道岔改造工程圆满完成阶段性任务，地铁1号线老街至罗湖区段节后上班首日全面恢复正常运营，中国中铁建设者用坚守换来了节后市民出行的便捷舒适。

2月12日至17日，深圳地铁1号线老街至罗湖区段暂停运营6天，对地铁1号线罗湖区段的两组道岔及相关转换设备实施改造更换，同时对信号设备进行配套升级，以进一步提高列车的折返能力，缩短列车行车间隔，提高运营效率。

承担此次改造工程施工任务的中国中铁五局、中国中铁电气化局全体施工人员争分夺秒，每天24小时三班轮换，各专业各工种分组作业，密切配合，高质量高效率完成建设任务。

武汉贯通牛年首个地铁隧道区间

2月17日，正月初六，中国中铁六局承建的武汉地铁16号线东荆河出场线—川江池站实现单线隧道区间贯通，这是武汉市牛年贯通的首个隧道区间，280名建设者新春坚守岗位，为地铁线建设提速。

目前该盾构机已抵达车站的地下二层，洞门破除，下一步该盾构机将采用平移法进行起吊和拆卸，平移到盾构井处，由履带吊陆续起吊出洞，为后续的建设留出作业面，相邻的另一台盾构机也即将完成地下掘进。

武汉地铁16号线全长约33.1公里，设站12座，高架站5座，地下站7座，属于市域快线，是一条连接汉南、军山与中心城区的快速轨道交通线路。

中铁“空轨”试验线安全平稳运行里程超3000公里

新年伊始，中国中铁工业旗下中铁科工传来好消息，由中铁科工自主研发的悬挂式单轨列车在“空轨”试验线已实现累计安全平稳运行350天，运行里程超过3000公里，车辆的运行平稳性指标和噪声指标均优于相关标准规定值，综合技术性能也优于国内其他同制式车辆。

中国中铁工业从2017年起布局新制式轨道交通产业，重点打造的新型轨道交通产品“新时代号”，包括跨座式、磁悬浮、悬挂式及低地板氢能源有轨电车等新制式轨道交通车辆，为客户对新制式轨道交通需求提供一揽子综合解决方案。

悬挂式单轨列车简称“空轨”，列车悬挂在轨道正下方，轨道由钢铁或水泥立柱支撑在空中，具有建设成本低、建设周期短、路权影响小、景观效果好、安全环保等独特优势。车辆编组灵活，每小时运量可达0.5~1.5万人次，列车设计构造速度80km/h，最高运行速度60km/h。

昆明交通枢纽“大动脉”——呈黄路建成通车

近日，连接昆明长水国际机场及昆明火车南站的交通枢纽“大动脉”——呈黄路（经开区至机场高速段）工程建成并通车试运行，昆明长水国际机场至呈贡的车程由原来的2小时缩短至30分钟。

由中国中铁八局负责施工的呈黄路（经开区至机场高速段）工程位于昆明市大板桥镇，该路段为连接呈贡新区与空港经济区之间的城市快速主干道，全长4485米，为双向六车道，最大设计时速80公里。

据悉，呈黄路途经空港经济区、经济开发区、呈贡新城，是空港经济区联系昆明市经济开发区及呈贡新城的重要通道，同时也是昆明东部产业带的主要通道。

苏锡常太湖隧道就地过年施工忙

2月16日，在中国中铁四局二公司苏锡常太湖隧道工地上，就地过年的工人们正忙碌着绑扎隧道侧墙钢筋，加快太湖隧道工程建设进度。

春节期间，该项目就地过年的工人有200余人，项目部精心安排了免费理发、书法进工地、同吃年夜饭、发放新年大礼包等活动，让工人们过个开心年、安心年。

目前，项目部已完成隧道底板5.38公里、顶板3.87公里、侧墙4.33公里。下一步，将围绕隧道顶板、回土回水、调平层等重点工作，保质保量完成施工建设任务目标。

2022年杭州亚运会交通保障工程——杭州西站春节假期不停工

春节期间，中国中铁建工集团杭州西站项目部响应国家就地过年号召，组织近3000名建设者坚守大干，确保项目按节点顺利推进。项目部周密部署，储备防疫物资，科学组织施工，目前已全面完成杭州西站承轨层施工，即将进入高架候车层阶段，预计3月底完成阶段性施工。

杭州西站位于杭州市余杭区仓前镇，属于特大型铁路旅客车站，总建筑面积约51万平方米，其中站房总建筑面积约10万平方米，车场规模为11台20线，衔接商合杭、杭临绩、杭温、杭黄及沪乍杭，是“轨道上的长三角”重要节点工程，也是2022年杭州亚运会重要交通保障工程。

滇中引水工程楚红段全面复工

春节后，中国中铁开投代管的滇中引水工程楚红段全体参建人员迅速拉开复工复产序幕。2月13日，玉溪段1、2标（中国中铁隧道局）全面复工，各支洞吹响施工大干号角，小扑隧洞5#支洞2021年首次爆破施工任务安全顺利完成，小扑隧洞6#支洞成功爆破，夺取了新年开门红；2月19日，昆明段7标（中国中铁五局）昆呈隧洞16号支洞按照年前的施工计划，开始二衬第一环施工；2月21日，随着龙庆隧洞进口、龙庆隧洞1#、2#支洞、松林隧洞出口等5个工点陆续复工，滇中引水昆明段2标（中国中铁一局）全面复工。截至2月22日，楚红段其余各分段具备施工条件的工点，人员、设备均已到位，全面恢复正常施工。

原标题：《“犇”赴新征程！中国中铁重点工程项目开启加速度》

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