沿着高速看中国｜走进“山东南菜园”，滚滚车轮带动脱贫致富

你或许没有听过“苍山家家种蔬菜，二十万农民下江南”的故事，但你一定品尝过产自那里的蔬菜。

山东省临沂市兰陵县（原苍山县），农产品资源丰富，素有“中国蔬菜之乡”“山东南菜园”的美誉。

翻开地图就会发现，这座位于山东南部的小县城有京沪高速、临枣高速、临枣铁路、206国道等多条干线穿境而过，与上海、北京等城市间形成了一条高密度大流量的交通网络。

在兰陵县，有70多万人从事蔬菜相关产业，占人口总数的一半以上，全县农民人均纯收入的65%以上来自蔬菜产业。

早在20世纪80年代，改革春风初拂兰陵县，向城镇北张桥村村民张玉荣和张玉庆兄弟二人便筹资两万余元买下了全村第一辆大卡车，载着自家种植的蔬菜沿着崎岖的小路驶向了上海。

凭着吃苦耐劳、敢打敢拼的精神，在过去的30多年里，张玉荣兄弟将传统的蔬菜运输逐渐发展为一个以现代物流业为主，集驾驶员培训、机动车检测、汽车维修等产业链齐全的集团企业，也带动了当地农民脱贫致富。

回忆艰辛历程，张玉荣告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），“要致富，先修路”，家乡的发展离不开京沪高速公路全线贯通后带来的便利。

白手起家：筹资买下第一辆卡车

从临沂市区出发沿京沪高速驱车59公里，大约一小时便可抵达兰陵。

1933年7月，兰陵发生了著名的“苍山暴动”，该地也就此成为了抗日战争和解放战争时期沂蒙山区革命根据地的重要组成部分。

山东荣庆投资控股公司董事长张玉荣从小就听父辈们无数次讲起，淮海战役时，老百姓推着小推车为解放军上前线运送粮食和棉被的故事。

张玉荣父亲当年在一次冒大雨运送物资的路上，不小心将木轮推车打翻，粮食撒了一地。当时，他许下心愿：等将来过上了好日子，一定要买辆汽车。新中国成立后，沂蒙老区受困于地理条件的限制，发展一度缓慢。直到张玉荣父亲离世，买车的梦想依旧遥远。

20世纪80年代，改革开放的春风拂过大江南北，张玉荣和弟弟张玉庆双双辞去了教师的工作，在家里种起大棚菜。

张玉荣驾驶卡车进城运蔬菜的老照片。

兰陵县向城镇北张桥村党支部书记张玉刚向澎湃新闻回忆，当时菜农们最大的困难是稳定的经销渠道，只能等着车子来收，好好的蔬菜往往因为没人收烂在了地里，“当时好多农民种菜都是得不偿失”。

1985年，张玉荣兄弟俩下定决心要买一辆汽车，帮助父老兄弟卖青菜。当年，他们向亲朋好友筹措了22527元，买了一部“南京－134”汽车，从此载着从田里采摘的蔬菜向城市进发了。

1985年，张玉荣兄弟筹资购买的第一辆大卡车。

张玉荣告诉澎湃新闻，当时京沪高速尚未开通，从兰陵县到上海，单程需要行驶近一天一夜。旅途劳累不说，有时候随车的农民还需躲在车厢里，用油布遮挡住身躯，一到夏天就闷热难耐。更糟心的是，如果沿途遇上大堵车，蔬菜运送到上海时，就不新鲜了，难以卖出好价钱。

因此，张玉荣从那时起就开始探索冷链技术。有了第一个敢于吃螃蟹的人，张玉荣的试水让同村很多人看到了挣钱的机会。

1992年，邓小平发表南方谈话，张玉荣兄弟俩听后备受鼓舞，也更有胆量和信心了，他们一下子购买了十多辆大货车。村里人也跟着买，很快就有了50多辆车，成了向城镇第一个“运输村”。

同年秋天，时任国家主席江泽民视察沂蒙山区，听说了“苍山家家种蔬菜，十万农民下江南，五万台车跑运输”的故事。江泽民听了以后很高兴，连称“苍山蔬菜品种多，质量好，要多搞。”

历史资料图中的苍山蔬菜崎岖进城路。

高速贯通：打通苍山蔬菜进城路

2000年11月，京沪高速公路全线贯通，兰陵蔬菜的漫漫进城路终于彻底打通了。

原先动辄十几个小时的行路时间缩减至三分之一，兰陵县的菜农们再也不用为蔬菜卖不出去而发愁了。

据新华社2006年报道，苍山县（今兰陵县）农民能够走出去占领南方大城市市场，关键得益于“市场运销组织”，县里运用政策支持、资金扶持手段，引导农民建立股份合作经济性质的产销服务经营组织，鼓励他们与千家万户结成利益共同体，以规避自然和市场给一家一户生产经营带来的风险。由县长亲自担任蔬菜运销联合会会长，在上海等南方各大城市建立分会，将农民流通大军组织起来闯市场。

位于兰陵县向城镇北张桥村的黄瓜大棚。

张玉荣告诉澎湃新闻，兰陵蔬菜遍销全国各地，曾经一度占有上海蔬菜销售量的60%，当时上海人中流传着一句话，形容兰陵蔬菜的鲜美，“这菜昨天夜里还在苍山的大棚里，今天一早就到了上海人的菜篮子里”。高速上滚滚向前的车轮就这样把农村和城市的距离拉近了。

京沪高速的建成不仅带动了兰陵县农业发展，也为一大批当地人提供了新的就业机会。

现年56岁的宋玉远现在是荣庆集团旗下驾校的一名教练员，他自1995年起就跟随张玉荣一起从事运输工作。

宋玉远告诉澎湃新闻，在成为驾驶员之前，他种过地、开过拖拉机，拉一车砖头跑10公里只能挣到4元钱。

进入运输业的头一年，他的月薪就涨到了1400多元，这在20世纪90年代中期已相当可观。如今，他已不再需要亲自上路，转而退居二线，培训年轻人驾驶大货车。

30多年光阴流转，张玉荣兄弟从一辆卡车白手起家，将传统的蔬菜运输逐渐发展为一个以现代物流业为主，集驾驶员培训、机动车检测、汽车维修等产业链齐全的集团企业，连续三年蝉联中国冷链物流百强企业第一名。

新时代的货运大卡车。澎湃新闻记者 庄岸   图

创新发展：不忘助农脱贫致富

在发展企业的同时，张玉荣兄弟俩也不忘帮助农户脱贫致富。张玉刚书记向澎湃新闻介绍，荣庆集团每年投入到养老、助残等慈善事业和捐资助学、修建道路等公益事业的资金就达数百万元，更出资1600万元改善北张桥村的生产生活设施，兴办了供村民健身活动的休闲公园。

张玉荣出资修建的村路。澎湃新闻记者 庄岸   图

不仅如此，张玉荣还把从全国收集的蔬菜种植信息及时传递给家乡的种植业户，使他们种植适销对路的蔬菜品种；他还动员家乡有条件的农户购买车辆加入到公司车队中去，由公司统一配载。

近年来，兰陵县加快了农业转型发展步伐，努力实现蔬菜生产大县向蔬菜产业强县转变，形成了集生产、科研、加工、物流、农事体验于一体的蔬菜产业发展新格局。

与此同时，兰陵县始终把标准化生产视为提高产品品质、打造苍山蔬菜品牌的生命线，蔬菜质量稳步提高，在近几年配合省、市监测农产品样品抽检中，检测合格率100%。

自2016年起，兰陵县成为上海市首批全国性外延基地，以大数据分析为依据，探索解决供需平衡的难题，用互联网+食品流通的技术，实现市场与基地在食品安全、田间管理、食品追溯的共建共享。

发展蒸蒸日上，张玉荣常挂在嘴边的一句话却是：“我最怕的是企业将倒时的窘态毕露。”

在不断推行技术变革，创新发展的时代引领下，荣庆集团踏上了重塑和发展智慧物流的新征程。2017年，荣庆物流TES研发中心成立，上线了自动化分拣系统，引进了机器人装卸、分拣货物，实现了无人机送货等，在保持冷链行业的主导地位同时，还在医药物流获得长足发展。

张玉荣表示，在国家上下不断推行供给侧改革，实现新旧动能转换的当下，将在物流、驾校、机动车检测、二手车市场等产业发展上，继续更新发展思路，创新发展模式，提供更方便、更快捷的高质量服务。