成昆铁路复线峨米段邓家湾隧道建设按下“快进键”

成昆铁路复线峨眉至米易段是成昆铁路扩能工程中仅未开通运营的区段，该区段隧道工程施工风险高、开挖难度大、建设条件困难。

该段有特尔莫、吉新、新越西、小相岭、邓家湾极高风险隧道5座，高风险隧道13座，共计168公里，占隧道总长的80%。隧道施工过程中多次遇到溶洞、涌水、涌泥、大变形等工程地质问题，处理时间长，施工难度大，且工期、安全风险极高。

其中邓家湾隧道位于安宁河断裂带东侧，凉山州冕宁县与喜德县境内。属中山地貌，地形起伏较大，沟谷下切较深，相对高差500米至900米，隧道进出口地形陡峭，无道路通行，交通不便，主要断层有垭口村断层、盐井沟断层、石板推测断层，是成昆铁路复线重难点控制性工程。

为全力以赴抢抓施工进度，确保如期完成建设任务，中铁二十一局成昆铁路峨米段项目部从管理突破、技术先行等方面入手，将全长9390米的邓家湾隧道，采用“微台阶”工法进行作业，按上、中、下台阶同步推进施工，隧道设1750米横洞一座，分为进口、横洞小里程、横洞大里程、出口四个作业面进行开挖，实现多工序平行作业。

采用该工法后改善了步距控制条件，缩短初支封闭距离，将前期每循环作业时间由之前的20多个小时缩短在18小时以内，在五级围岩条件极差的情况下，月开挖进尺能达到48米，进口端月开挖进尺突破了150米，目前已掘进7481米，剩余1909米正在日夜掘进中，计划于今年年底实现隧道全线贯通。

据介绍，成昆铁路扩能工程峨眉至米易段自成昆线峨眉站向南，经沙湾、峨边、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌、德昌接轨米易站。全长386公里，国家Ⅰ级双线铁路，设计时速160公里，其中路基90.082公里，桥梁140座、84.875公里，隧道52座、211.377公里，桥隧比77.5%，新建沙湾南、峨边南、金口河南、甘洛南、越西南、冕宁、西昌西、德昌西8座客运站。

成昆铁路复线建成后北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨，将成为重要的出川大通道，带动沿线区域快速发展。

作者：胡志强 鲁智勇

原标题：《成昆铁路复线峨米段邓家湾隧道建设按下“快进键”》

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