重大进展！中国通号率先完成欧洲列车运行控制系统相关产品匈牙利质量认证！

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日前，中国通号自主研发的RBC（无线闭塞中心）、LEU（地面电子单元）产品获颁匈牙利DeBo质量证书，这也是我国自主研发的欧洲列车运行控制系统（ETCS）系列产品首次获得欧盟国家本地DeBo认证证书，为高质量推进匈塞铁路匈牙利段项目建设，推动中国高铁技术和产品立足欧洲，走向全球奠定坚实基础。

为了更好的为国家“一带一路”倡议提供技术支撑，中国通号提前进行产业布局，研发具备完全自主知识产权的无线闭塞中心（RBC）、车载设备（ATP）、应答器（Balise）、地面电子单元（LEU）等列控系统核心装备，所有装备均于2017年获得欧盟TSI认证（NoBo认证）证书，突破了进入欧盟市场的技术壁垒，获得了欧盟市场的“通行证”。

按照欧盟及各国法令要求，产品通过NoBo认证即为获得进入欧盟市场的资质条件，但进入欧盟内具体国家还需通过相应国家的DeBo认证。匈牙利属于欧盟国家，相比塞尔维亚段，产品认证流程更为繁琐。中国高铁列控核心产品只有获得匈牙利DeBo认证，才能正式进入欧盟成员国，于匈塞铁路匈牙利段应用。

自2018年开启首次在欧盟区域内进行铁路信号产品DeBo认证的探索工作以来，中国通号安排多批次技术专家赴匈与认证机构和铁路局开展技术对接工作，双方通过邮件、视频、现场办公等多种方式持续沟通，克服重重困难，厘清了认证过程细节和技术要求。为加速推进相关产品认证工作，中国通号整合资源，统筹旗下研究设计院集团、国际控股、北京工业集团、西安工业集团等企业，仅用一周时间完成测试实验室搭建所需硬件工作于今年3月初完成匈牙利现场测试实验室搭建。同时，为配合现场见证试验工作，中国通号发挥现场常驻优势，购买符合当地DeBo认证标准的信号产品发回国内，同步展开测试，为现场测试环境搭建以及下一步远程测试工作提供远程技术支持。

中国通号相关技术团队在欧洲疫情持续反复情况下坚守匈牙利现场第一线，在保障“零感染”的同时，密切配合国内技术团队，保障了本次匈牙利信号产品DeBo认证工作的出色完成，确保中国高铁装备能够顺利进入欧盟，为中国高铁走出去、为“一带一路”建设贡献通号科技力量。

相关介绍

无线闭塞中心（RBC）

RBC设备及DeBo证书

无线闭塞中心RBC是列控系统的核心设备，其主要功能是向列车发送行车许可，告诉列车能向前开多远，按照什么速度运行。2018年12月，两套自主化RBC设备在京沈客专辽宁段投入试用考核，具备接入大型枢纽业绩，实现与自主化RBC和国产化RBC设备的互联互通、实现与六种不同车型的车地互联互通。

应答器

应答器设备及Debo证书

应答器是一种铁路信号点式信息传输设备，是轨道交通列车运行控制系统的关键设备之一，承担了地车安全信息传输、列车精确定位等列控系统基础关键功能，为列车的准确、安全运行提供了重要保障，在欧洲列车控制系统（ETCS）和我国CTCS-2/3级列车控制系统、城市轨道交通控制系统中得到广泛应用。

地面电子单元（LEU）

LEU设备及Debo证书

LEU是应答器传输系统地面设备的重要组成部分。中国通号自主研发的LEU设备支持冗余配置，支持RS422通信和以太网通信，能够通过软硬件配置工作于多种工作模式。

输

欧盟铁路认证是世界上最有影响力的两大地区性铁路认证之一，欧盟认证体系繁杂，法律法规体系健全，技术壁垒较高。针对泛欧铁路中对安全等级要求最高的系统与产品，欧盟要求必须通过三种合格评定机构的认证，这三种机构分别是NoBo、DeBo、AsBo，均属于第三方的独立安全认证。

NoBo：欧盟认证机构

为了建立和完善统一的共同市场，形成一体化的泛欧铁路网，欧盟委托欧洲铁路协会ERA发布了一系列互联互通技术规范TSI，以求欧盟各国铁路系统的技术和运营标准协调一致，确保列车安全、无缝地在全欧盟范围内行驶。TSI存在于欧盟整个技术法规体系之中，属于法律范畴的强制性规定，并已形成了完整的体系。NoBo就是依据TSI体系对铁路产品互联互通一致性与可用性进行评价和认证的合法机构，中国通号列控系统各产品已全部通过欧盟最高版本NoBo认证。

DeBo：国家指定机构

TSI虽然详细全面，但也不需要面面俱到。对铁路领域中，与互联互通或者安全性不太相关的技术情况，TSI并未做出界定，而是留给各国政府对此进行规定，这些被称为TSI中的空白点。上述空白点，就落入了DeBo的“势力范围”。DeBo是由某个国家安全管理机构指定的、根据该国相关技术规定进行符合性验证的机构。为了确保互联互通的效果，欧盟规定，DeBo认证时所依照的国家技术规定，必须向欧盟及其成员国进行通报。中国通号列控系统各产品已于2018年9月获得塞尔维亚DeBo认证。

AsBo：安全性评估机构

AsBo主要依据铁路安全规程、欧盟铁路共同安全管理办法等的规定，对铁路产品的安全性进行评估，以确认在引入相应产品后，欧盟互联互通铁路系统的安全水平是否会受到影响，路网上的安全风险是否会增加，从而为各国铁路互联互通打牢互信合作的基石。

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