真的美翻了！这条新建铁路满眼都是风景

南迦巴瓦峰下，雅鲁藏布江畔

十万株野桃花灼灼其华

正沿着拉林铁路次第绽放

4月1日起至4月30日

拉林铁路全线进入静态验收阶段

为今年6月底全线通车奠定基础

由中国中铁建工集团打造的

林芝站、岗嘎站、米林站、朗县站

沿线四座火车站房建设

也进入到最后的冲刺阶段

今天，就跟随小编一起初探拉林线

提前邂逅沿途美景

▲拉林铁路沿线站房图示

朗县，藏语意为“光明吉祥”

地处喜马拉雅山脉北麓

雅鲁藏布江中下游

隶属西藏自治区林芝市

平均海拔3700米

朗县站位于朗县陆村

站房总建筑面积1981.2平方米

站台规模2台4线

为上进上出的线侧上式站房

▲朗县站效果图

站房深基坑施工过程中

项目部采用绿色装配式护坡技术

相比传统工艺

此项技术在不破坏边坡的基础上

成型效果更好

施工更加便捷且可重复利用

有效保护了高原生态环境

▲绿色装配式护坡技术

朗县多风沙少雨水，阳光充足

独特的地理位置造就了奇美的自然风光

拉多藏湖、扎日莎巴山美不胜收

藏香制作技艺、牧民服饰、马包制作技艺等

当地众多非物质文化遗产

都将随着铁路的通车被更多人知晓

▲非物质文化遗产

米林地处西藏东南部

是最美318国道景观的延伸

湿润的气候、2950米的海拔

米林站便坐落在这

全年不超过30摄氏度的云端桃花源中

站房总建筑面积1944.7平方米

站台规模为2台4线

为下进下出的线侧下式站房

▲米林站效果图

米林站屋面原设计为合成树脂波形瓦

考虑地处高原地区气候

后改为强度高、防水性好琉璃瓦

经得起风吹日晒，颜色保持不变

站房正立面装饰装修独具风格

增设两根藏式红色装饰柱

站房整体造型视觉形象更加鲜明

▲米林站

未来，当游客坐着火车来到米林站

不仅有“极地天河”雅鲁藏布江的一路陪伴

还可以领略世界第一大峡谷——

雅鲁藏布大峡谷秘境奇观

体验格嘎天然温泉

感受扎西绕登寺的宗教文化

▲雅鲁藏布大峡谷美景

岗嘎站位于扎西饶登乡岗嘎村

是全线距离林芝米林机场最近的车站

海拔约2955米

站房总建筑面积1979.5平方米

站台规模1台2线

为平进平出的线侧平式站房

▲岗嘎站效果图

由于岗嘎站位于山脚，毗邻河道

施工场地为回填土场地

存在大量孤石

桩基施工阶段旋挖钻无法正常施工

为了不影响施工进度

项目部改用冲击钻并快速制定施工方案

提前完成了前期桩基施工

为后续作业赢得了时间

▲岗嘎站即将完成建设

在岗嘎站建设现场附近

装载机、挖掘机、运输车辆络绎不绝

当地村民们积极参与工程建设

依靠工程建设的带动

很多村民实现了增收致富

在这里，脱贫摘帽步入小康不是终点

而是大家新生活、新奋斗的起点

▲“运输大队”

林芝是深藏在藏东南的一颗高原明珠

周围雪山、牧场、湖泊、村寨环绕

被誉为“西藏的小瑞士”

林芝站站房总建筑面积14986.7平方米

是拉林铁路全线最大站房

建筑高度27.67米

站台规模2台6线，分为上下两层

是典型的线侧平式站房

▲林芝站效果图

林芝站大厅屋面为大跨度钢框架结构

2020年7月10日

项目团队仅用4小时便完成了

总长106米，最大跨度43.6米

重量达286吨的钢结构屋面整体提升

技术人员实行提升工作全程数字化操作

采用成熟高效的液压法和

“地面原位拼接+整体提升就位”工艺

整个过程一气呵成，实现精准就位

▲钢结构屋面整体提升

林芝当地有500余家家庭旅馆和民宿

林芝站通车运营后

全国各地的游客将慕名而来

进一步带动当地民宿旅游发展

同时，将拓展农副产品运输链

林芝当地的藏香猪、灵芝、松茸

以及特有果蔬将进入全国市场大循环

让23万林芝当地百姓不离土、不离乡

也能捧上产业发展的金饭碗

▲特色农产品

拉林铁路是西藏第一条电气化铁路

正线全长435.5公里

设计时速160公里

线路建成通车后

将进一步优化西藏交通路网布局

结束藏东南不同火车的历史

为当地经济社会发展注入强劲动力

……

藏区美景，人文风情

不久的将来

拉林线上往来穿梭的火车

将开足马力

满载一路花开一路歌

朝着更美的远方飞驰而去

▲藏区江南，大美林芝

▲冬日里的拉多藏湖

▲山水间的拉林铁路

▲沿线遍地野桃花，争先盛开

▲格嘎村

▲万亩桃花，盛开成海

▲南迦巴瓦峰日照金山

▲米林县境内的索松村

▲鲁朗林海，被誉为“雪域瑞士”

▲鲁朗小镇，素有“天然氧吧”之美誉

▲雾中桃花，宛若仙境

▲雅鲁藏布江支流尼洋河风景

原标题：《真的美翻了！这条新建铁路满眼都是风景》

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