南航回应快乐飞问题；内地赴港免隔离；史上最火爆“五一”来临

香港机场“三跑”填海已完工并交付

将于明年启用

香港特区政府财政司司长陈茂波12日视察香港国际机场及机场三跑道系统的工地，了解“机场城市”策略有关项目进展。香港机场管理局(机管局)表示，三跑填海已完工并已交付后续承建商，明年将启用第三条跑道，2024年将启用整个三跑道系统，以应付长远航空交通要求。

“机场城市”策略由机管局提出，旨在充分利用机场的独特地理位置优势，把握各项新基建带来的机遇，将机场核心功能与相关产业结合，以发挥强大的协同效应，从而强化香港机场的国际航空枢纽功能，为香港建造一个新地标。机管局指出，当三跑道系统全面运作后，香港国际机场每年的客运能力约为1亿人次，而每年的货运能力则约为900万公吨。

当日陈茂波由机管局高层和特区政府运输及房屋局常任秘书长陈美宝陪同，视察了包括三跑道系统、“航天城”、亚洲国际博览馆第二期发展、智能机场项目，以及加强与粤港澳大湾区城市联系和航空货运发展的项目。

放宽！5月中旬起内地人到香港可免隔离

4月12日下午，香港特别行政区行政长官林郑月娥在记者会上透露，港府将以“疫苗气泡”作为放宽社交距离措施以及进出香港措施的基础，为接种了疫苗人士放宽防护措施。其中自5月中起，特区政府将为香港居民以外的内地人士提供“来港易”，即抵港可以免除14天隔离，且没有接种疫苗要求。

此次记者会主要公布香港特区政府关于疫苗接种相关的防疫放宽措施，目的是通过鼓励更多市民接种疫苗形成群体免疫后，香港可以逐步恢复正常生活，与其他地区恢复人员往来。措施包括自本月底开始，“回港易”将从广东省扩展其他省份的港人，抵港免除14日隔离措施；5月中旬开始，香港居民以外的内地人士也可以享受“来港易”。

而除内地人士之外，对于来自特区政府认定的低风险地区抵港人士，即澳洲、新加坡和新西兰，只要完成疫苗接种，隔离措施可以由目前的14天减少到7天或者更少。来自中风险地区的抵港人士隔离要求则从21天减少到14天甚至更少。同时，特区政府到5月上旬将会解除从英来港限制，但抵埠后仍需检测及强检21天。

接种了疫苗的香港市民，还可以参加特区政府与其他海外政府磋商的“旅游细胞”，在特定地区享受入境旅游的便利，以及享有其他国家提供给已接种疫苗旅客的隔离减免措施。

南航回应快乐飞问题，有旅客最多“快乐飞”107次

2020年7月，南航推出“快乐飞”产品，旅客可以支付不到4000元的价格购买半年内不限次飞行的权益。然而质疑也随之而来——“快乐飞”座位投放数量是否能达到承诺数量？实际兑票情况如何？为什么有些航线航班在兑票时一座难求？对于这些问题，南航向南方+记者分别作出了回应——

质疑：单日投放座位数不足2万个？

——3月航班换季，前后台数据显示有时间差

首先是座位投放数量的问题。3月11日，有网友在南航APP查询南航“快乐飞2.0”当日总共投放座位数时发现，“每日提供不少于2万个座位”的供应量缩减到1.19万个座位。

然而，根据南航提供的每日座位投放历史记录，他们每天面向“快乐飞”产品投放的座位均达到了2万个以上，总体平均每天有超过3万个座位投放，最高时单日投放达到4.6万个。

为何会出现个别日期的座位数少于实际投放数的情况？

南航对这种情况回应称，这是因为今年3月正值民航航班换季，南航航班会计划性地重新编排，但南航后台系统与南航APP之间的数据同步存在一定时间差，导致“快乐飞”旅客在兑换出行时，查询到个别日期的投放座位不足2万个。

“我们已经对产品座位数展示功能进行改进优化。”南航有关负责人表示。

质疑：“快乐飞”为什么兑票难？

——座位先兑先得 热门航线易出现“抢兑”

也有一些旅客反映，为什么一些航线、航班兑票时一座难求？

针对这一问题，南航回应，航空公司在每条航线上每天执飞的航班量有限，按照兑换规则，每个航班提供给“快乐飞”兑换的座位数量也是有限的，旅客先兑先得。“比如广州—林芝航线，旅客一般都集中在3月桃花季到林芝打卡，这段期间这一航线就难免出现抢兑和兑票难情况。”

南航快乐飞相关兑票使用规则显示，“快乐飞”旅客需要至少提前5天兑票。如因自身原因出行计划有变，在距航班计划起飞前96小时以上办理免费退票，不会计入“订票后实际未乘坐”次数，也不会影响产品的后续使用。

质疑：旅客遭遇14次航变？

——航班取消属于特殊调度，与“快乐飞”兑票无关

4月5日，央视对多家航空公司“随心飞”套餐问题进行报道，网友刀女士的经历备受关注。她购买了“快乐飞2.0”，但从1月7日以来，“已遇到14次航变，多次对行程造成影响。”

针对这一情况，南航表示，航空公司的航班取消或变更属于飞行中的特殊调度，并不会因为部分旅客使用“快乐飞”或类似产品兑票而出现。“一般情况下，航司也不会主动进行航变，因为频繁航变实际上会对航司的品牌和航班安排造成一定的影响。”

根据南航方面的说法，今年春运期间，因为疫情防控需要和响应“就地过年”倡议，旅客出行需求锐减，全国民航运送旅客量较2019年同期大幅下降51.44%，各航空公司的航班安排也不得不随之进行了相应的调整。加上三月份是民航传统换季期，航空公司的航班编排也有一定调整。

南航介绍，当购买了“快乐飞”产品的旅客和普通旅客在遇到航班变动时，都可免费退票或免费变更一次。

根据南航内部系统统计，目前使用“快乐飞”兑换出行最多的旅客杨先生，先后打卡呼和浩特、乌鲁木齐、喀什、银川等45个目的地，累计飞行达107次。而打卡目的地最多的旅客金先生，已经使用“快乐飞”先后打卡喀什、张掖、佳木斯、林芝等63个目的地。南航方面透露，截至目前，旅客使用“快乐飞”兑换出行，已累计打卡了超过173个目的地，飞行约22.8亿公里，可绕地球飞行近6万圈，目前使用南航“快乐飞”兑换出行依旧十分火爆。

史上最火爆五一来临

今年的五一假期，将成为有史以来最火爆的“五一”。去哪儿数据显示，今年五一假期机票预订量已经大幅超过2019年同期，与2020年同期相比增长超过25倍；机票平均支付价格为924元，比2019年上涨超过2成。4月30和5月1日，北京-三亚的部分航班经济舱已经售罄，目前只有上万元的公务舱在售。

很多旅客选择错峰出游，这也导致了新的出行高峰出现。去哪儿数据显示，4月28日开始，坐飞机出游的旅客明显增多，直至4月30日，当天出行的旅客量达到峰值，甚至超过5月1日--假期首日出行的旅客量。

截至目前，从5月1日前后一周的机票平均支付价格来看，4月26日为最低点，平均支付价格为655元；4月30日的机票平均支付价格达到1020元，比5月1日当天的机票平均支付价格还贵10元。五一假期返程游客量最多的是5月5日，机票平均支付价格为1024元。如果旅客在5月6日返程，机票均价则回落至809元。

芜宣机场月底开航！

据宣城市人民政府发布微信消息，近日，芜宣机场开航动员大会召开，据了解目前机场已完成行业验收和许可证审查等工作，已具备开航条件，计划于本月底开通首条航线。

通航初期，芜宣机场将重点开通并逐步加密北京、广州、深圳、成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等枢纽机场航线。之后，以每年增加7—8个国内航点的速度，稳步推进至青岛、厦门、珠海、三亚、大连等高铁3小时行程外的省会、计划单列市、旅游热点城市等国内重点民航市场。

为减少碳排放 法国禁飞国内短途航班

为减少碳排放，法国国民议会投票通过一项议案，决定暂停可在2.5小时内乘火车到达目的地的国内短途航班。据英国《卫报》12日报道，该议案源自法国总统马克龙在公民气候公约中的提议。

据报道，马克龙这一提议遭到部分政客及法航荷航集团的强烈反对，最后经过国民议会的激烈讨论，才将暂停的路程时间从4小时缩短至2.5小时。这意味着，从巴黎奥利机场到西部南特和波尔多等地的短途航班将被取消。

华航747光荣退役 “空中女王再见!”

台湾地区最后的747-400客机将走入历史，中华航空特别于12日上午举行“Farewell my Queen 747女王想见你”欢送盛典，华航董事长谢世谦率领主管团队，与百位华航会员及退休员工齐向空中女王致敬，一同见证747-400客机从中华航空机队毕业。

华航董事长谢世谦表示，747-400客机过去30年为华航旅客提供绝佳的飞行体验，过去一年在新冠疫情严峻考验下，华航致力提高整体营运效能，747-400的退役展现华航机队世代交替新貌，在航空产业回春之际，华航已经准备好，以更优质、高效率的服务欢迎旅客，提升航空市场竞争力。

“Farewell my Queen 747女王想见你”欢送活动由747-400最后载客飞行的纪录片揭开序幕，为映衬747的隽永韵味，华航安排客舱组员穿着华航不同年代经典制服，向747辉煌飞行历史致敬。为了向空中女王道别，现场精心安排应援排字，由华航主管邀请参与活动的所有华航会员与退休员工，排排站列出“747”三个大字，向这位华航的老朋友致意。

华航也特别打造747-400老照片时光忆廊，担任导览的华航资深空服教师陈雅玲说道，同事间提及飞航越洋航线总是对747充满共鸣与情感，而曾经接受747独有的头等舱服务训练，对空服员更是一份最高荣耀，真的很感谢747-400带领她的职涯走上巅峰。

华航开放粉丝在机腹签名留念，现场贵宾与员工排队等候，只为了亲笔写下对747的祝福，深刻陪伴在女王心底。在下午13点30分，747-400客机缓缓离开华航修护棚厂，承载着华航旅客所有的美好回忆，正式走入历史，幸运见证女王最后身影的民众，也一起挥手向“永远的空中女王”说再见，而它的经典与无可取代，存在每一位旅客心中。

原标题：《南航回应快乐飞问题；内地赴港免隔离；史上最火爆“五一”来临》

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