捷报频传！中国中铁多个重点工程项目取得新进展

【党史日志】1955年4月18日，周恩来率领中国政府代表团出席在印度尼西亚万隆召开的亚非会议。十九日上午，他在会议书面发言中提出：争取完全独立是我们大多数亚非国家和人民长期奋斗的目标。（点击蓝色字体即可阅读详细内容）

【单选题】“三个代表”重要思想的本质是( )。

A.立党为公、执政为民

B.坚持与时俱进

C.一切从实际出发

【填空题】迄今中国最大的援外成套项目之一的 ，被誉为“友谊之路”。该铁路从1969年施工到1977年收尾，中国先后有68位专家和建设者献出了宝贵的生命。全长1860.5公里的建设线路上，建设者穿越草原，跨越裂谷带，在恶劣的环境中开辟出东非大动脉。

【单选题】正确选项：A。

【填空题】坦赞铁路。

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芳菲四月

春和景明

正是干事创业的好时机

全公司各项工作

呈现出一派勃勃生机的景象

经营生产纷纷传来好消息

中韩（长春）国际文教科技产业园项目首栋单体建筑顺利封顶

4月17日，由中国中铁上海局承建的中韩（长春）国际合作示范区国际文教科技产业园项目首栋单体建筑38号楼主体结构封顶。

中韩（长春）国际文教科技产业园项目位于吉林省长春市德惠市中韩（长春）国际合作示范区，项目总占地面积97.4万平方米，主要建设内容有研发楼、综合楼、行政办公楼、国际交流中心、配套公寓等48个单体工程，总建筑面积65.3万平方米。本次封顶的38号楼位于园区东南侧，建筑高度16.80米，设计为三层食堂，分为加工、就餐、库房及宴会等四个功能区，高峰时期可满足3000余人同时就餐。

国际文教科技产业园项目是中韩（长春）国际合作示范区的重要项目，建成后将为中外科研机构共建联合实验室、技术实验示范基地和科技示范园区，加快示范区科技成果转化和促进人才培养提供重要支撑，对示范区打造具有国际竞争力的对外开放平台，建成集合作科研、教育培训、产业研究、高科技企业孵化等产学研一体的完整产业链具有重要意义。

沪昆线嘉兴站站场主体施工完成

4月13日，经过600多人近5个小时的紧张施工，由中国中铁四局八分公司、电气化公司施工的沪昆线嘉兴站站场改扩建工程顺利完成第二次转场施工，标志着浙江嘉兴站站场改扩建工程全面完成主体施工任务。

嘉兴被誉为中国革命红船起航地，是中国共产党的重要诞生地之一。为传承红色记忆，嘉兴站在新建北站房旁边1:1还原建设1921年时期嘉兴火车站站房，重现“一大路”的历史场景。作为嘉兴“百年百项”重大项目和市区“十大标志性工程”以及“迎接建党百年”工程，嘉兴火车站改扩建工程秉承方便群众出行、留住历史记忆、传承红色文化、打造站城一体的设计理念，于去年5月正式施工建设。

改造后的嘉兴站房，分为南北两个站房，面积将达1.5万平方米，比原先大两倍多，接近两个足球场的面积。届时，市民可通过地下通道穿梭站房，实现有轨电车的站内换乘。

中国中铁大桥院承担澳门轻轨东线建造工程初步设计

4月13日，由澳门特区政府投资建设的“澳门轻轨东线建造工程——初步设计”签约仪式在澳门举行，项目内容包括工程勘测、专题研究、初步设计和招标采购咨询等成套服务。该项目是中国中铁大桥院继澳门西湾大桥之后，在澳门特别行政区承担的又一项重大基础设施工程勘测设计任务。

据中国工程院院士、中国中铁大桥院董事长秦顺全介绍，澳门轻轨东线建造工程起点位于澳门关闸广场，南北向经新城A区，穿越珠江口海域后登陆新城E区，接既有轻轨氹仔线，引入氹仔码头站，全长约7.65公里，其中包括3公里的海底隧道。该项目的成功中标再一次展现了中国中铁大桥院在地铁轻轨总体总包和水下隧道领域的综合勘测设计能力。

该项目建成开通后，将成为第一条连接澳门半岛及氹仔的海底隧道，为澳门市民提供快捷舒适的交通服务，进一步加强澳门与粤港澳大湾区其他的城市的联系。

郑万高铁湖北段高家坪隧道顺利贯通

4月12日，由中国中铁二院勘察设计的郑万高铁湖北段高家坪隧道顺利贯通，标志着郑万高铁建设再次取得突破性进展。

高家坪隧道位于湖北省襄阳市南漳县境内，隧道全长5506米，为郑万高铁湖北襄阳段第三长隧，最大埋深约340米，为时速350公里的单洞双线隧道。受区域地质构造影响，岩体破碎，灰岩地段溶洞、溶蚀裂隙众多，极易发生突水、突泥，工程地质复杂；隧道存在瓦斯，施工难度大，工期紧张，是全线高风险隧道和重难点控制性工程之一。

隧道施工过程中，中国中铁二院对高家坪隧道进行了重点跟踪，主动深入施工现场，全力配合各参建单位，及时、准确提供技术支持；同时根据现场揭示情况，及时进行围岩和支护措施调整，多次优化施工工法，有力保证了隧道顺利贯通。

郑万高铁全长818公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁主通道的重要组成部分。全线通车后，重庆到郑州只需要4个小时，到北京也只需要6个小时。

武汉汉江湾桥荷载试验顺利完成

4月12日，由中国中铁大桥院设计、监理，中国中铁大桥局承建的武汉江汉第七座跨江桥——武汉汉江湾桥（原名江汉七桥）荷载试验顺利完成，为大桥顺利通车奠定了坚实基础。

此次荷载试验由中国中铁大桥院桥隧技术公司负责实施，采用24辆30吨汽车进行分级加载，加载总重量达720吨。根据大桥的结构特点和测试需求，检测团队对桥面系梁、拱肋应力及挠度、桥面板及横梁应力、吊杆索力、支座位移及反力、梁端倾角等关键参数进行测试。为避免温度影响，此次静载试验选择在夜间和凌晨进行轮位加载、数据采集，每个参数测试时都需要将汽车停放在计算出的最大结构响应位置，以检验桥梁的承载能力。

目前，静载试验已经顺利完成，桥梁结构响应积极。后续，检测团队将对收集的数据进行准确分析，给出科学可靠的结论。

乌玛高速公路镇罗黄河特大桥合龙

4月11日，由中国中铁五局承建的乌玛高速公路青铜峡至中卫段控制性工程——镇罗黄河特大桥顺利合龙，为年底乌玛高速公路青铜峡至中卫段建成通车打下了坚实基础。

乌玛高速公路是中国西北地区重要的东西交通通道，也是宁夏第一条纵贯腾格里沙漠的高速公路。镇罗黄河特大桥全长1289米，桥宽26米，是衔接乌玛高速公路和定武高速公路联络线的主要通道，也是乌玛高速公路的重点控制性工程。

该桥跨径大结构复杂，施工安全风险高，桥梁顶推技术难度大，其桥上部钢混组合梁结构及步履式顶推法施工均为宁夏首次采用，其中跨黄河主桥的孔跨布置为（55+6×90+55）米，连续跨度为宁夏最大，全国罕见。中国中铁五局在项目建设过程中推广四新技术应用，针对大桥主体结构采用BIM数字化建模，并积极开展科研课题研究，解决宁夏黄河流域钢板桩围堰施工难题，较原计划提前1年半实现合龙。

南水北调河西支线最长隧洞贯通

4月11日，伴随着隆隆的轰鸣声，“先锋号”盾构机顺利到达4号盾构接收井，标志着中国中铁电气化局铁路工程公司承建的北京市南水北调配套工程河西支线第十二标段盾构隧道顺利贯通。未来，这条山脚下的输水隧道，将为京西多处水厂提供生活用水水源。

南水北调河西支线十二标盾构区间位于永定河三家店出山口，全长2505米，盾构机开挖直径4.06米，为全断面砂卵石地层，是南水北调河西支线工程中长度最长、难度最大的盾构区间。由于当地卵石强度高、粒径大，极易造成刀盘、螺机卡死；地层反应灵敏，开挖面易产生坍塌、空洞。自2016年11月进场伊始，项目部通过采取地质挖探、线路调整、盾构机设备选型、召开专家论证会等一系列措施，精心做好盾构施工相关筹划工作。

南水北调配套工程河西支线工程为北京市2016年重点推进的12项南水北调配套工程之一。目前，河西支线盾构隧道施工已接近尾声。

新伊高速公路全线最后一座隧道提前贯通

4月10日，由中国中铁二局承建的新伊高速公路全线最后一座隧道——陈宅隧道右线较施工计划提前2个半月贯通，为新伊高速公路全线如期完工奠定了坚实基础。

此次贯通的陈宅隧道位于河南省洛阳市宜阳县境内，全长3578米。该隧道 IV、V级软弱围岩占比89 %，隧道岩层以中风化安山玢岩为主，节理裂隙发育，岩石破碎且强度较低，涌水量大，是全线重点控制性工程。隧道采用台阶法开挖施工，严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”的原则，在保质保量保安全的基础上，确保了隧道的顺利贯通。

作为河南省“双千工程”重点项目，新伊高速公路是连接河南省洛阳市伊川县与新安县的一条高速公路、同时也是连霍高速和二广高速的联络线，对于助力洛阳打造中原城市群副中心城市，推动形成优势互补、高质量发展的区域经济格局具有重要的战略意义。

新建敦化至白河高铁全线铺轨贯通

4月9日10：50，在敦化至白河高铁（以下简称敦白高铁）敦化南站铺轨现场，随着最后一组500米长轨顺利铺到接轨点，标志着敦白高铁轨道铺设全线贯通，为线路静态验收、联调联试的顺利开展奠定了基础。

敦白高铁铺轨工程是全线重要控制性工程，全线铺轨共计224.755公里。为了安全高效推进铺轨工程，确保工期目标，中国中铁七局采用了国内最先进的CPG500型铺轨机组，铺设一组500米长钢轨仅需90分钟，每8个小时铺轨长度保持在2公里以上，相对于人工铺轨节约一半以上的时间，大幅度提高了施工效率。

作为国家“八纵八横”高速铁路网的组成部分，敦白高铁位于吉林省延边朝鲜族自治州境内，起自二道白河镇，途经安图县，止于敦化市，全长113公里，设计时速250公里。全线设长白山、永庆、敦化南、敦化（既有）4座车站。敦白高铁于2017年8月16日正式开工建设，计划2021年建成通车。

中国中铁工业包揽龙潭长江大桥全部钢结构制造任务

4月7日，江苏南京龙潭过江通道跨江大桥钢结构制造项目招标结果公布。中国中铁工业旗下中铁山桥、中铁宝桥分别中标LT-B4标段、LT-B9标段，合计7.1万吨钢结构制造任务。这是继中标常泰长江大桥后，中国中铁工业再次中标的大体量钢桥梁制造项目。

龙潭过江通道工程全长4925米，起自扬州市仪征市境内江北长江大堤，接过江通道北接线，以桥梁方式跨越长江主航道，向南跨越长江，经南京龙潭止于S338省道交叉处，接过江通道南接线。龙潭长江大桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，实现一跨过江，主跨跨径位居世界第九，通航净空高度不小于50米，堪称“世界级桥梁工程”。

龙潭长江大桥是江苏仪征境内首座跨江大桥，是仪征融入长三角一体化发展的关键性工程。该项目建成后，将进一步完善仪征交通路网、填补仪征“过江通道”空白，大大缩短宁扬两地居民过江时间。

杭州西站地上混凝土主体结构全部完成

4月7日，由中国中铁建工集团承建的杭州西站项目地上混凝土主体结构全部完成。

作为亚运会重要交通保障工程，杭州西站站房工程总建筑面积约51万平方米，其中站房建筑面积10万平方米，共分9层(地上5层，地下4层)，站房最高处约57米，是亚洲超大型高铁站房之一。工程高质量推进站城融合一体化设计，国内首次在站台雨棚上实施综合开发，首次采用站场拉开、中部进站，力争打造新一代高铁站房的标杆之作。

杭州西站作为我国超大型铁路站房，建设工期只有两年半，工期紧迫、任务繁重。2020年1月14日，杭州西站地下工程建设先行启动，中国中铁建工集团项目团队跑步进场，并于次月13日完成复工手续审批，成为全国复工速度最快的代表性项目。项目部调集各方精英会师杭州，协调6000余名建设者，在施工现场实行网格化管理，将流水施工转为多点平行施工，开启大兵团协同作战模式。

撸起袖子加油干

凝心聚力齐奋进

原标题：《捷报频传！中国中铁多个重点工程项目取得新进展》

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