快的嘀嘀停止打车补贴，上海交通委称烧钱并没有增加打车量

        快的、滴滴同时宣布明起停止对乘客现金补贴。 / 寇聪 澎湃资料

        明天起，用打车软件出行将一分钱补贴也没了。“快的打车”和“嘀嘀打车”今天下午在各自的官方微博上同时宣布，将于明天停止对乘客的现金补贴，这场历时5个月的“烧钱大战”最终划上了休止符。而上海市交通委的统计信息显示，在过去5个月中，沪上打车群体的总数并没因打车软件的烧钱而增加。

 明起停止补贴  网友反应不一

        “快的”今天下午16:03分在其官方微博“快的打车”上发布“致快的打车用户的一封信”，其中提到“快的打车历时5个月的补贴活动将于本周六（17日）告一段落，未来我们将继续投入大量资源，让更多人享受到技术带来的便利。补贴活动虽然即将结束，但我们给用户带来的实惠不会就此终止，后续我们还将不定期推出各种形式的优惠活动。”

        而几乎是同时，“滴滴”在其官微“滴滴打车”上也发布了“滴滴现金奖励暂停”的话题，其中也提到“滴滴打车将于5月17日零点开始暂停乘客端的现金奖励。随后会以更多更丰富的非现金方式继续奖励乘客。”

        微博发出后，引起了网友们迅速不一的反应，有一些网友表示，既然现金奖励没有了，还不如“果断卸载”，网友“吃货确认_OK”评论道：“用户在意的就是补贴。”

        但也有不少网友对此举表示了理解，认为自己还会继续使用这两个打车软件。一位名为“成都钢琴师1900”的网友则评论说：“完全可以理解，打车方便比优惠更重要”。

        幸好，“快的”与“滴滴”均承诺会有其他形式的优惠活动，有网友建议说，就算没有了现金补贴，可以通过送流量等其他形式来给用户福利。

受补贴刺激订单激增

        2014年伊始，滴滴打车和快的打车及各自背后的投资方腾讯、阿里巴巴已经围绕移动支付展开了一场激烈的“大战”，1月10日，嘀嘀打车在32个城市开通微信支付，乘客车费立减10元、司机立奖10元，1月20日，快的打车和支付宝宣布，乘客车费返现10元，司机奖励10元；1月21日，快的和支付宝再次提升力度，司机奖励增至15元；2月10日，嘀嘀打车宣布对乘客补贴降至5元。

        随后，“烧钱大战”在2月中旬进入了第三轮，嘀嘀打车与微信支付再投10亿元奖励微信叫车，不仅推出了新用户首单立减15元的优惠政策，还将立减的金额从一周前刚减半的5元补贴涨回到10元；支付宝与快的打车又马上跟进，宣布“今起自动升级奖励方案，承诺奖励永远比同行多1元”。

        受打车补贴的刺激，嘀嘀和快的的规模也在增加，订单数量不断增长。今年3月底，嘀嘀官方透露，打车用户从2200万增加至1亿，日均订单从35万增长至 521.83万，通过微信支付的补贴达到14亿。在过去的5个多月里，快的打车覆盖的城市从40多个快速扩展至近300个。

        4月份，有媒体报道，快的打车和嘀嘀打车的补贴，已经陆续降低至每单3元。虽然两家公司都尚未公布停止补贴的时间表，但打车软件之间的“烧钱大战”正在火速降温，已成事实。

        这场打车软件的大战，从初春一直“烧”到了初夏。明日起，“快的”与“滴滴”将完全停止对乘客的补贴。

出租车企业叫车平台或将吸引更多使用者

        在交通行业主管部门看来，这种补贴老早应该取消。上海市交通委称，现金补贴扰乱了市场价格秩序，并不利于上海出租车行业的健康发展。

        并且，根据他们的统计结果，过去数月中，沪上打车人群总量并未出现变化。“这说明，出租车乘客是稳定的。不会因为外界刺激而出现骤然增减。”该部门相关人士说，在现金补贴结束后，交通委会对市场进行分析评估。消费者的需求、叫车习惯都将包含其中。主管部门希望通过数据对比，为出租车企业和打车软件提供改善服务细节和品质的信息。

        也有业内人士预测，四大出租车公司自身的叫车平台和“上海出租”微信叫车平台将会在日后吸引更多使用群体。因为这些平台直接掌握车辆是否处于待运状态，发出的叫车信息匹配度更高。乘客遭遇服务质量问题，投诉也会更为有效。

        对你我而言，实实在在剩省下的车费即将消失，心中难免失望。但土豪们说，“馈赠”并未终止。两家打车软件预告，后续还将不定期推出各种形式的优惠活动。嘀嘀打车称，虽然将停止对乘客端的现金补贴。但嘀嘀将主要以非现金的方式来实现对司机和乘客的补贴，如优惠券、积分券、奖励金等形式。

已与上海四大电调平台对接

        面对使用打车软件曾造成的一些乱象，今年2月底，上海市交通港口局做出规定，自3月1日起，在高峰时段新增运力配置方案出台前，暂行实施早晚高峰时段(即每日7：30至9：30、16：30至18：30)本市出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务措施，以缓解高峰时段打车难。同时，严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备，以确保出租汽车运营和乘客人身安全。鉴于租赁行业车辆以合同形式服务特定对象的特性，严禁租赁车辆安装使用“打车软件”。

        而继上海市交港局出台措施对打车软件进行约束之后，2月27日上午，市交通港口局召集强生出租汽车公司和“快的打车”、“嘀嘀打车”软件企业召开会议。3月10日，两家打车软件率先与强生出租调度平台完成技术对接，3月底之前，与大众、锦江、海博等三家出租汽车调度平台的对接工作也已完成。

        完成对接后，“打车软件”约车业务纳入电调业务统计范围，承接“打车软件”约车业务车辆顶灯显示“电调”；为确保行车安全，对已载客运营车辆，屏蔽发送业务信息。