裂缝漏雨螺栓松动，中国大型央企卷入旧金山大桥质量纷争

        13年前，连接美国旧金山市与奥克兰市东西两侧的海湾大桥在两次地震中受损，为此加州交通部决定将桥改造成一座可抗震的大桥，达到8级抗震能力，150年的使用寿命。

        2006年振华重工一举中标，从总承包商美国ABF公司手中获得了制作全部钢结构部件的资格。这座连接旧金山与奥克兰的海湾大桥东段新桥，最终历时11年，造价超过64亿元的东段重建工程在2013年下半年正式开通，成为了目前世界上最长的自锚式悬索桥。

        然而，2014年1月，加州议会却在月度公告中声称，上海振华重工为旧金山跨海大桥项目提供的25万个螺栓型号尺寸有误，险些酿成大灾。桥梁出现漏雨、螺栓松动等问题。负责项目审计监理的詹姆斯•梅林也表示，加州运输队选择振华重工作为施工方风险很大，他们发现桥体焊接点上有上百道裂缝。

        然而就在加州议会报告发出后的没几天，加州运输部表示，桥梁本身并不存在安全问题的，所有的裂缝都可以修复。而海湾大桥的发言人安德鲁•高登也声明，来自中国上海振华重工集团以及中国的桥梁建材全部通过了相关质量检测，任何质量问题都在离开中国前解决，海湾大桥的问题与中方并无关联。

        随后，上海振华重工业发布声明，表示美方的指责并无根据。振华重工称，美国海湾大桥所有焊缝均通过业主验收，交付至今未发生焊接裂缝，“美国海湾大桥的地脚螺栓非振华重工供货；卡奎尼兹用的螺栓也非振华重工提供“。声明中指出，加州政府为了感谢振华重工对这座世界上制造难度最大的钢桥做出的突出贡献，将项目的交付日期2011年7月11日定为了“李江华日”（李江华为振华重工该项目的总指挥）。

        不过根据《纽约时报》2011年报道，美国施工团队负责抛光桥梁的水泥路面，用于维修和扩建的钢材都是从中国进口。

        “转向中国能为州政府省下至少4亿美元。”加州政府官员在当年对媒体表示这是选择中国制造的原因之一，上海振华重工“能自己生产钢铁混凝土，甚至自有港口船只，低成本的劳动力和中国政府的雄厚财力支持都足以弥补缺乏制造经验等缺点。”