“美国嘀嘀”Uber凭什么拿到千亿估值

 

美国嘀嘀”优步（Uber）估值冲高至170亿美元，约合1047.6亿元人民币。  IC 图

        成立仅5年的美国叫车软件公司优步（Uber），估值冲高至170亿美元（约合1047.6亿元人民币）。

        当地时间6月6日，美国初创企业优步创始人特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）在其官方博客宣布，在新一轮融资中，优步融得12亿美元（战略投资者可能追加至14亿美元），估值达到170亿美元。

        170亿美元是什么概念？约合1048亿元人民币，接近全球两大租车巨头Avis和Hertz的市值之和，相当于17个快的（这家总部位于杭州的打车软件公司，对自身的内部估值是10亿美元），而目前中国房地产龙头万科的市值才908.74亿元人民币。

        据称，优步的新一轮融资由三家共同基金牵头，其中富达投资出资4.25亿美元，威灵顿管理出资2.09亿美元，贝莱德出资1.75亿美元，另有包括谷歌风投在内的四家风投公司参与。

 “去年营收已达数亿美元”

        成立于2009年的优步，主要通过App来连接用户和司机，功能上类似于中国的打车软件，诸如嘀嘀和快的。

        卡兰尼克称，目前优步已经把网络拓展到37个国家和地区的128个城市。相比它的中国同行，优步的盈利模式已相对成熟。《华尔街日报》称，优步一般从车费中分成20%。

        《华尔街日报》援引知情人士的话称，优步去年的营收已经达到数亿美元，卡兰尼克说，优步几乎每半年营收翻一番，“今年增速比去年更高。而打车单数的增速达到了五六倍之多。”

        对于投资者来说，优步的吸引力在于，它并不满足于成为一家叫车软件公司，卡兰尼克此前就将优步定位于一个物流网络，其目标不仅是用户，还有商品和服务，优步眼下已推出了有限的商品递送服务。

        “关键不是已经存在的市场，而是我们创造出的市场，我们要将地上现有交通打造称无缝的服务网络。”卡兰尼克对《华尔街日报》说。

        优步的另一个价值是，可以通过价格的调节来平衡供需关系。Forrester分析师阿斯科称，航空公司和酒店业还在遵循着数十年来的商业模式时，优步是首个为移动世界打造灵活价格体系的企业，App可以迅速反映供需关系。

        需要关注的是，正在高速扩张的优步，也在面临政府监管的挑战。因为政策原因，优步已经放弃了温哥华和拉斯维加斯市场。不少出租车联盟和公司起诉优步，希望优步遵守出租车行业的相关监管规定，以将其排挤出市场。

在中国主打豪华车，“打车费约是普通出租车两倍”

        优步官网显示，目前该公司在中国已经进入北京、上海、广州和深圳等四大一线城市。

        科技博客PingWest的报道提及，优步在中国采用与租车公司合作的方式，由租车公司提供车辆和司机，并接受优步的培训。这可能在一定程度上，降低监管风险。眼下，中国多个地方都对打车软件提出监管要求，包括和政府的交车平台接轨等。

        而且，优步目前在中国主打的是高端用车市场。据澎湃记者了解，优步在中国提供的服务车辆，不乏奥迪、宝马、奔驰等豪华车品牌，其中不少车辆还配备矿泉水和手机数据线。

        当然，费用也不菲。

        以上海为例，目前优步主要提供“豪华商务车”和“高级轿车”两类汽车，两类车价格一样，最低费用30元，支持支付宝付款。具体费用为20元起步价，以及每分钟0.8元，每公里4.12元。估算下来，约合普通出租车日间打车费用的两倍。

        不过，目前优步在中国仍处推广期，有促销活动，邀请一名用户可以得到50元的奖励。