客流被地铁2号线抢光,上海两条机场快线面临撤销

澎湃记者 李萌

2014-06-16 19:52 来源:澎湃新闻

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专家曾建议机场大巴改变营运思路,朝白天观光、早晚运客的方向转型。 高征 澎湃资料

       因为与地铁2号线重合较多,连接上海市区与浦东机场的两条机场大巴线路客流大幅下降。6月16日,上海市交通委正式公示了机场三线和机场六线暂停营运的信息。一旦公示通过,在22时至23时之间,旅客要从浦东机场前往中山公园等地区,就面临既无地铁也无直达公交的尴尬。
缩减班次和时间仍入不敷出
       上海机场三线连接银河宾馆与浦东机场,中途经过徐家汇、打浦桥、龙阳路地铁站等地;机场六线在市区内的终点站是安化路、定西路(即中山公园),途经延安西路、华山路、老西门、龙阳路地铁站等地。
       “原来客流不错,随着地铁2号线向东延伸至浦东机场之后,客流量逐渐大幅度减少。”机场三线和六线的运营方上海巴士三汽相关人士坦言,由于与地铁2号线走向相似,两条机场线路的客源几乎被完全分流。
       巴士三汽称,调整运营策略的想法并非临时产生。“暂停这两条线路已经提了多次。”在此次交通委公示之前,机场六线已经从原来的全天运行调整为22:45至24:05运行,试图迎合夜间客流,但效果并不理想。巴士三汽表示,收入早已不足以支撑运营。
机场专线停运曾有先例
       上海交通委表示,在听取相关部门的意见之后,拟定暂停运营机场三线和机场六线。现有乘客可以直接乘坐2号线或者8号线、9号线换乘2号线,继续来往浦东机场。公众如有不同意见,可在2014年6月25日之前提出。
       沪上的机场线停运并非头一遭,原因都与客流有关。2012年4月14日,因虹桥机场2号航线启用,客流大幅转移,导致静安寺城市航站楼至虹桥机场T1航站楼的机场专线停运。城市航站楼的工作人员介绍,尽管车队将发车间隔延长到1小时,缩减班次,但机场专线的乘客依然稀少,经常是一趟车只有几个乘客。
       当时,该线路所属的空港巴士公司介绍,机场专线共有三辆车,每天营运成本近万元,但客流却只有百人左右,以4元一张车票计算,每天收入仅几百元,远不够油钱。
       根据巴士三汽及交通委透露,机场三线及六线取消后,从浦东机场前往市区的旅客可乘地铁等交通工具代替。但澎湃记者查询获知,地铁2号线从浦东机场始发的末班车时间为22时,但23时才有与机场六线等站点重合的守航线开出。也就时说,一旦机场三线、六线真的停运了,在22时至23时之间,旅客欲从浦东机场前往中山公园等地,就会即无地铁可乘,又没有直达公交。
       
       
       
       
       
       
       
责任编辑:姚秋韵澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 机场大巴,浦东机场,巴士三汽,机场专线

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