客流被地铁2号线抢光，上海两条机场快线面临撤销

 

       因为与地铁2号线重合较多，连接上海市区与浦东机场的两条机场大巴线路客流大幅下降。6月16日，上海市交通委正式公示了机场三线和机场六线暂停营运的信息。一旦公示通过，在22时至23时之间，旅客要从浦东机场前往中山公园等地区，就面临既无地铁也无直达公交的尴尬。

缩减班次和时间仍入不敷出

        上海机场三线连接银河宾馆与浦东机场，中途经过徐家汇、打浦桥、龙阳路地铁站等地；机场六线在市区内的终点站是安化路、定西路（即中山公园），途经延安西路、华山路、老西门、龙阳路地铁站等地。

        “原来客流不错，随着地铁2号线向东延伸至浦东机场之后，客流量逐渐大幅度减少。”机场三线和六线的运营方上海巴士三汽相关人士坦言，由于与地铁2号线走向相似，两条机场线路的客源几乎被完全分流。

        巴士三汽称，调整运营策略的想法并非临时产生。“暂停这两条线路已经提了多次。”在此次交通委公示之前，机场六线已经从原来的全天运行调整为22:45至24：05运行，试图迎合夜间客流，但效果并不理想。巴士三汽表示，收入早已不足以支撑运营。

机场专线停运曾有先例

        上海交通委表示，在听取相关部门的意见之后，拟定暂停运营机场三线和机场六线。现有乘客可以直接乘坐2号线或者8号线、9号线换乘2号线，继续来往浦东机场。公众如有不同意见，可在2014年6月25日之前提出。

        沪上的机场线停运并非头一遭，原因都与客流有关。2012年4月14日，因虹桥机场2号航线启用，客流大幅转移，导致静安寺城市航站楼至虹桥机场T1航站楼的机场专线停运。城市航站楼的工作人员介绍，尽管车队将发车间隔延长到1小时，缩减班次，但机场专线的乘客依然稀少，经常是一趟车只有几个乘客。

        当时，该线路所属的空港巴士公司介绍，机场专线共有三辆车，每天营运成本近万元，但客流却只有百人左右，以4元一张车票计算，每天收入仅几百元，远不够油钱。

        根据巴士三汽及交通委透露，机场三线及六线取消后，从浦东机场前往市区的旅客可乘地铁等交通工具代替。但澎湃记者查询获知，地铁2号线从浦东机场始发的末班车时间为22时，但23时才有与机场六线等站点重合的守航线开出。也就时说，一旦机场三线、六线真的停运了，在22时至23时之间，旅客欲从浦东机场前往中山公园等地，就会即无地铁可乘，又没有直达公交。