上海出租车新车型未定，但今后或按车型制定运价

        近日有传言称，今年下半年，途安车将成为上海新一代出租车车型，但相对应的，其运价也会与普通出租车有所不同，起步费涨到18元。也就是说，今后，上海出租车的运价或许按照车型来定价，好的车型运价也会相对较高。

       澎湃记者在采访中了解到，上海出租车将采用什么新车型，目前暂无定论。上海市交通委相关人士6月25日表示，行业管理部门将结合上海经济社会发展水平、乘客出行需求和行业发展定位，确定出租汽车是否需要调价。

新车型是朗逸或途安？尚无定论

        “今年9月我就要换新款途安出租车了，不过运价也将上涨，起步费要涨到18块。”一位锦江出租车司机向澎湃记者透露，他的车原本计划在2014年12月报废，但会提前换车，这次他的座驾将从桑塔纳升级成途安，最晚是明年3月统一换车。

        该司机透露，拿到新车后，出租车的起步费也会跟着提高至18元，但三公里后的单价则保持不变。“途安的起步价最高，其他根据车型不同而定，最低也会在14元基础上涨2元。”。

        随后，澎湃记者也从多名业内人士处听到了上海或许将分车型定运价的这种说法。事实上，在全国多个城市，出租车运价都会按照不同车型来定价，但在上海，无论什么车型，都执行统一运价标准，这让出租车企业对于更换较好的车型缺乏热情和动力。

        随着桑塔纳Vista停产，最早一批途安出租车陆续退役，上海新一代出租车型将是哪一种，至今没有定论。“朗逸、途安都是待选车型，但都有各自的问题。”上海一家大型出租车企业的相关负责人说，目前，企业更加倾向于价格较低的朗逸，但政府却更倾向于更宽敞舒适的途安，但途安车车价成本让企业难以承受。

途安单车成本比桑塔纳高60%

        “可以说，途安做出租车，是乘客、社会、驾驶员都满意，但企业不满意，因为成本太高了。”上述负责人说，与现在的主力出租车型桑塔纳Vista相比，途安的单车车价成本就要高出60%以上，“除非运价同步提高，包括运价结构也要调整，否则企业难以承受。”

        事实上，在2013年下半年，原上海市交通港口局就曾表示，一款车型只要符合国家和上海的有关标准，就可作为出租车备选车型。鉴于上海出租车20余年来一直主打桑塔纳车型，行业主管部门会同上汽集团研究上海出租车车型升级换代工作，途安车型也是待选车型之一。

        上海曾经在世博会前新增4000辆出租车，其中3650辆为“途安”世博出租车。途安出租车的成本高，已成为上海各大出租车企业的共识。根据常规，出租车的营运年限为4-5年。然而，由于途安车在车价、维修等方面的成本均高于普通出租车，海博出租车公司率先将这一年限缩至3年半。2013年10月，海博出租车公司的部分途安世博出租车提前退役，进入二手车市场。