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赵一凡西行记 | 探秘怒江大峡谷（上）

赵一凡

2014-07-15 17:41

来源：澎湃新闻

赵一凡按：2011年我曾驾车2万公里，考察中国西部。2013年我又驾车2万公里，走遍西部12省区。回家整理日记，发现走过近130个地级州市，其中10个偏远地州，最难单车进入，它们分别是西藏阿里，云南怒江，四川阿坝，甘肃甘南，贵州毕节，湖南湘西，宁夏固原，内蒙阿拉善盟，青海玉树与果洛。于是便有一个系列报告：《中国西部生态掠影》。

中国最出名的贫困区，大西北要数宁夏西海固，大西南则以云南怒江州贡山县为代表。2011年3月，我在昆明拟就一个去贡山方案，后来被迫放弃，只因怒江、澜沧江之间不通公路，往返一趟要走6天，加之春季雨水大，多塌方泥石流。郁闷之余，我在丽江客栈里，记下几个当地人的说笑段子：

[1] 贵州人说“地无三尺平”。贡山人笑骂：你到怒江看一眼，吓死龟儿子！贵州山地崎岖，常有耕牛坠崖摔死。怒江竟有一种“公鸡死地”，就是公鸡追求母鸡时，被母鸡闪身让过，那公鸡刹不住脚，直接掉进江中淹死！

[2] 怒江州山路险峻：从甲寨到乙寨，只隔一座山，爬山涉水也要走一天。羊肠土路勉强过一人。所以先到拐弯处的山民，会在树上扎起哈达，提醒对面来人：你莫急，等老子爬过去再说！

[3] 怒江州原有4座公路桥、17座吊桥。为方便山民看病、孩子上学，政府又架设60多根钢丝溜索。当地老乡因此得意，对外地人吹牛说：古代圣人老子，肯定来过怒江。不然他咋会说“老死不相往来”？

时光荏苒，转眼过了2年。2014年元月21-27日，我成功实施一次长途奔袭，目标是怒江州贡山县。这趟考察历时7天，速记如下。

Day 1：阴有雨，海口至昆明飞行970公里

凌晨从海口登机，直飞昆明。随身携带相机、茶叶、一套换洗衣。10点降落长水机场，小雨。大明在出口等候，牛师开车送我到东风西路，住南疆酒店。当晚去玛吉阿米就餐。为纪念我在西藏的艰苦日子，我点了藏式烤羊排，红烧牦牛肉。

Day 2：多云转晴，昆明休整。

天气回暖，阳光明艳，中午去翠湖，捕捉到一批红嘴鸥盘旋、嬉水、争食的高清画面。晚上与大明小胡去石屏会馆。2011年我路过石屏县，曾在横断山中受困半日，体验了“望山跑死马”的绝境。这家石屏菜馆，倒有十二分清雅，于是欣欣然，品尝了石屏豆腐、美极香干、水煎乳饼、浓汤杂菌，还有一份爆炒小耳朵猪肉。

Day 3：多云，昆明-保山-六库620公里。

早8点，与牛师大明碰头，驱车直奔楚雄。沿途厂矿连片，烟雾弥漫，已是一条工业走廊。到楚雄彝人古镇，上来一个云大民族学博士。大明说李博是楚雄彝族，热衷研究民族史诗。我说起费孝通先生一大遗愿，即中国学者要关注大西南的“藏彝通道”，调查川陕滇藏一带的民族分布。小李惭愧道：他一直未出云南。

11点进南华县城。牛师说此地是野生菌之乡，午餐就吃杂菌汤。老板娘领我去看货：鸡枞、羊肚、牛肝，还有虎掌和松茸。饭后上楚大高速，蓝天白云，群山葱翠。相比雾霾中的昆明，这才是彩云之南！过大理下关，望见大片新楼宇：大理的移民指数，快赶上西雅图啦！山路蜿蜒120公里，进入开阔大坝：保山到了。停车信用社楼前，牛师去加油，我等进楼歇息。

保山古称永昌府，历代屯兵，镇守滇西。1938年，滇西20万各族百姓，竞以血肉之躯，修通了滇缅公路，保山又成为国际大通道的咽喉。1942年5月，日军56师团一部，沿滇缅公路突入中国境内，接连攻陷畹町、芒市、龙陵。此时滇西空虚，能阻挡日军的唯一天险，就是涛涛怒江了。

5月4日逢街，保山中学千余师生，正在公园庆祝。四乡民众肩挑车载，齐聚县城。11点，日本轰炸机27架飞临保山，密集投弹：县城中心的百货商号、南洋大旅社顿时被毁。第二轮炸弹呼啸而至，大批民房坍塌，黑烟冲天。据保山县志：全城死伤数万人，尸体腐烂，瘟疫流行。

2011年我来保山，住兰都酒店。店里的几拨日本游客，见我说英语，纷纷打听如何去龙陵？此事令我生疑。酒店经理告诉我：这些游客多为当年在松山战死的日军遗属，每年春天随团飞保山，高价租车去龙陵县腊勐乡，偷偷祭拜鬼子亡灵。县政府对于此事，虽屡禁而不绝。

晚 6点，由向导引路，沿保（山）龙（陵）高速快跑60公里，来到潞江坝。斜阳下，牛师驾车过怒江特大桥：桥高60米，桥下激浪翻滚，两岸遍布热带作物。镇上一个徐姓农民，专营“香猫咖啡”。老徐亲自研磨，请我们逐一喝了，都说香！他又领我们去吃火锅。我用手机查询：此地到惠通桥，要走30公里保龙高速，到镇安下高速再走40。而龙陵两大抗战遗址，松山战场与惠通老桥，虽说新修了柏油路，却因高黎贡山太过险峻，山路要走半天！

保山大轰炸当晚，一股日军化妆成难民，冲至怒江惠通桥头：铁索桥剧烈摇晃，桥上挤满难民。混乱中，宪兵队长枪击闹事者。枪一响，鬼子误以为暴露，疯狂发起冲锋，宪兵及时炸断索桥。次日上午，鬼子泅渡抢占滩头阵地，遭美军飞虎队狂轰滥炸。国军36师赶到，肃清东岸日军。从此两军隔江对峙3年，直到1944年5月，中国远征军大举反攻，攻克松山、龙陵。

摸黑上230省道，沿怒江峡谷一直向北。江水低吟，树涛浅唱，高黎贡山威严如阵。过小山寨，隐约传来儿童欢笑声。我在暗中寻思：若无这一片山水护佑，云南人怎能捱得过1942年？中国抗战结局，恐怕也要大幅改写呢。9点进怒江州府六库镇，住人民路锦盟大酒店，标间280元。今日600公里，居然走了13个小时！而夜晚走怒江峡谷，看不清景色。所以回程途中，我决心还走这条沿江省道，去潞江坝午餐，最好能看一眼惠通桥。

怒江铁索桥

Day 4：多云间晴，六库-片马-丙中洛510公里。

6点起床，8点天亮出城，沿江小跑10公里，左转弯上山。高黎贡山遮天蔽日，山路在雾气中盘旋向上，每转一弯，闪现一道惊艳美景。9点过泸水县鲁掌镇：镇上2400户，家家在山顶盖房，在陡坡上种庄稼。牛师说怒江州建机场，鲁掌也是候选地之一，我大骇：这等悬崖峭壁，飞机如何起降？上网查询得知：

中国西南六省，怒江州最难进入，只因怒江水流湍急，高黎贡山雄奇险峻，全州面积98%，俱是高山深谷。至今该州仍保持四无记录，即无机场、无铁路、无水运、无高速。1997年起，云南省为建怒江机场，先后筛选了鲁掌、苗干山、阿洛腊卡等8处场址。2012年选中六库镇以北10公里的新寨场，计划投资15亿，2015年建成，打造一条滇藏旅游环线。

10点到片马风雪垭口：此地海拔3860米，四季冰雪。路边宣传牌载明：胡耀邦1985年视察此地。站在垭口向北看：群山匍匐脚下，怒江游丝一线。难怪英国人自1885年始，咬定片马，打死不松口：因为一旦夺占片马，他们便能扼住怒江咽喉，控制怒江流域，进而与英属缅甸连成一片！

傈僳语片马，是“木材堆积地”，元代已入中国版图。光绪26年，英军侵入片马，守备左孝臣奋起抵抗。左战死，腾越总兵驰援，英军败走。1911年英军又占片马。傈僳族头人勒墨夺扒，因率部抗英有功，得授五品官，赐顶戴花翎。此后英国租借片马，至日军攻占缅甸。1945年国军收复片马，却在英国压力下退出。1960年中缅签约，片马终于回归中国。

从垭口到片马，海拔陡降2千米，满山都是黑黢黢的原始森林。片马镇人口2千，面积156平方公里。小镇内外堆满了巨型木料垛，还有切割成方的大理石。牛师说1991年片马建立外贸口岸，外地客商大批涌入，高峰达4万人。我们在口岸国门下拍照，又回镇上参观抗英博物馆。馆中有一傈僳勇士像：他包头帕，戴耳环，挎长刀，执强弩，正是老英雄勒墨。

另有一架飞机残骸：机组成员是美国飞行员吉米·福克斯，副驾驶香港人谭宣，报务员广东人王国梁。他们为何死在片马？只因1942年日军切断滇缅公路，中国军民身陷绝境，唯一的国际补给线，只剩下飞越滇藏的驼峰航线了。3年间，该航线合计空运80万吨战争物资，坠机609架，牺牲2千余人。

片马赶街女

中午在镇上吃川菜，有酸菜鱼、炒腰花。回到风雪垭口，由我替代牛师，缓缓驾车下山。此后2小时，我沿怒江蛇行北上。从六库到丙中洛，228省道全长330公里，宽6-8米，纵贯泸水、福贡、贡山3个县。

怒江古称黑水、泸水，它源起唐古拉山，斜穿西藏东部，经云南怒江、保山、德宏入缅甸，改称萨尔温江，注入印度洋。怒江在中国境内长2013公里，计分三段：西藏为上游，丙中洛至六库为中游，六库至中缅边境为下游。怒江云南段长650公里，年径流量700亿立方米，明显大于黄河。怒江中段谷深水急，两岸支流垂直入江，其水力资源之丰，堪比长江三峡。

228省道

若论驾驶经验，中国还没有我不敢走的路。但省道228路况奇特：首先它悬挂山腰，一面空临大江，一面紧贴巉岩，形同古代栈道，令过往司机手心出汗。其次是怒江州52万老百姓，约有半数居住在怒江两岸。他们生老病死，嫁女生娃，吃喝拉撒，全都在公路边有条不紊地进行。古登、洛本卓、子里甲，每过一个村寨，必定水泄不通，家家占着公路做买卖。

眼见儿童奔跑、鸡飞狗跳，我问牛师这里车祸多吗？牛师笑答：整个云南省，这里死人算少的！看来怒江人及其牛马驴羊、小狗小猫，天天在悬崖边上讨生活，早已练就了一身躲闪功夫。车至架科底，又逢赶街日。艰难挤出人群，我开始快跑70码，争取天黑能到丙中洛。