铁路总公司开放列车冠名权，沪铁路局暂无冠名计划

        在“中国联通号”动车组列车低调运营并被旅客发现后，南昌、郑州、武汉等铁路局相继对外透露，中国铁路总公司已经下发通知，要求地方铁路局向市场开放管内动车组的冠名权。澎湃新闻（www.thepaper.cn）获悉，上海铁路局辖区还没有类似以企业冠名的动车组开出。不过，招商业务已经展开。

多地铁路局启动冠名权业务

        最先引起外界注意的是“中国联通号”动车组列车。本月中旬，有网友在乘坐D6405次福州前往龙岩的动车时，发现车厢内LED屏显示“中国联通号动车组”，并将图片上传至网络，引发外界热议。

        随后，该车次管理方南昌铁路局对外证实，已经向市场开放列车冠名权。D6405次是中国联通福建省分公司冠名。

        实际上，7月1日，中国银行山西省分行独家冠名的“中国银行号”动车组，就在太原火车南站成功首发。同月11日，由齐鲁晚报冠名的济南-烟台K8293次“齐鲁晚报”号列车，从济南火车站正式发出。

        武汉、郑州、哈尔滨等铁路局纷纷对外宣布，已经开始试水企业冠名列车的业务。南昌铁路局甚至透露，年内管内所有动车、普速列车都将陆续冠名。

        上述铁路局均称，向市场开放列车冠名权权并不是擅自为之。而是根据国家铁路总公司的要求，深化改革、加快走向市场的一项新举措。

        从时间轴上判断，这一要求可能在数月前就已经下发。今年4月28日，南昌西—厦门北D6523/6528、厦门北—上海虹桥D3204/3203动车正式冠名为绿滋肴号。这也是南昌铁路局第一家独家冠名单位。同月，哈尔滨铁路局也曾举行推介会，为包括赴北上广动车组在内的列车冠名权争取下家。

动车高铁统称“和谐号”

        铁路专家称，列车冠名并非新鲜事务，基本为两种形式。一是关于景点地方特产的政府合作。比如，北京至张家口的 “大好河山张家口号”、北京西至衡水的“衡水湖号”、成都铁路局开出的“丰都号”、兰州铁路局的“敦煌号”。除了为景区扩大知名度外，这些冠名还有某种政治意义。

        第二种方式即为企业冠名。不过，这种形式也并非今年首创。1992年6月8日，青岛开往北京的25／26次特快列车被命名为“琴岛海尔号”，开创了我国列车广告的先河。

        “不过，与企业合作的案例数量寥寥。”该专家表示，在尚未改制前，市场经济效益对于铁路系统的重要性远不及现在。“企业四处托关系也未必能得到冠名权。”他同时认为，在高铁动车没有大规模上线运营时，冠名普通列车的市场效应并不突出。因此，企业也没有太高积极性。中国高铁动车运营至今，几乎均已“和谐号”命名。

华铁传媒独揽上海铁路局全部列车冠名权

        有铁路内部人士坦言，大部制改革后铁路需要自负盈亏。利用一切资源向市场靠拢成为当务之急。列车冠名权，以前集中在原铁道部管理。而本次，下放至地方铁路局。“相对更灵活，可以有具体的业务公司操作。”

        澎湃新闻获悉，上海铁路局管内尚未有企业冠名列车开出。不过，这一业务已经开始操作。

        今年5月17日，华铁传媒、上海铁路文化发展有限公司签订战略合作协议。资料显示，华铁传媒于1995年创立，是中国最具影响力的高铁媒体旗舰运营商。其拥有全国65%的媒体资源，其中包含高铁动车组平面媒体/音频广播媒体资源、高铁动车组视频媒体资源。

        华铁传媒在其官网透露，双方还举行了“上海铁路局列车冠名权项目”合作签约。华铁传媒独揽上海铁路局全部列车（高铁、动车组列车、普速列车）冠名权。

        目前，高铁动车冠名的产品信息已经出现在华铁传媒的网站上。华铁传媒称，冠名可以覆盖全国485个车次。途径北京、上海、深圳、陕西、河南、福建等多个直辖市及省会城市。冠名产品有多种组合方式。比如，高铁动车组到站播音提示中同时播放冠名广告。此外，车厢内LCD显示屏也可以滚动显示冠名内容。

列车进站前播放冠名信息

        据了解，除了上海铁路局管内的列车外，华铁传媒还代理广州、成都等地的列车冠名业务。有媒体报道称铁路部门专门制定了“动车组列车冠名广告媒体设置规范”。在该设置规范中，冠名的表现形式共分为音频、视频、图片、文字等几种。

        华铁方面提及，对正列列车冠名后，企业可以选择两种广告传播模式。一种车站式。即指定部分车辆停靠站，在进站前30秒内通过车厢广播和液晶屏滚动方式播放冠名信息。另一种是在途径的每一个停靠站都播放一遍。

        两种方式收费差距很大。前一种每月的冠名费数万元，而后者则以3个月售，最少收费80万元。澎湃新闻了解到，已经有企业产生合作意向。

        此外，网上另有流传的冠名报价显示，郑州到杭州的一对列车， 一年的冠名费用是420万元。

网友质疑冠名经济效益

        对于列车冠名能为铁路带来的经济效益，有网友质疑称，2014年一季度，中国铁路总公司亏损59.28亿元。相比之下，动车冠名对于整个铁路系统市场化的推动恐怕杯水车薪。

        但对冠名企业而言，前景就相对乐观。2012年，四川安岳县宣布将K1363／4次列车命名为“中国柠檬之都号”。据称，此举带动当地柠檬俏销，价格同比上升了20%，促进了果农增收。