失联失事的波音777竟是日本政府的下一代专机？

        马航坠机事件是一个悲剧。而波音777客机也成为“躺枪”的对象。据了解，马航MH17的飞机型号是波音777，而发生在今年3月的马航MH370失联事件中，失联飞机型号亦是波音777。

        而就是波音777，却被日本政府内定为了下一代政府专机。据日本媒体近日报道，由于设备老化等原因，日本政府计划在2019年更新政府专机，内定的机型就是波音777。内阁官房的政府专机讨论委员会将在8月末决定机身与承担维修保养的公司。究竟波音777如何成为日本政府的专机？

        日本政府专机有两架

        据了解，一般被称作日本政府专机的正式名称是“特别运输机”。在北海道新千岁机场附近的航空自卫队千岁基地配备有两架。现在的型号是波音747-400型，日本政府1991年从美国购得。

        政府专机最主要的任务是运送日本皇室和首相等国家要人。此外，在国外发生紧急事态时，专机也承担着运送在外日本人以及向海外派遣自卫队员的任务。

        政府专机的定员人数约150人，飞机内有贵宾室、会议室、记者招待会席位等设施，还有相当于一般航线的特级经济舱位。

        政府专机尽管配备有两架，但一旦面临需要两架同时执行任务时，原则上就无法执行别的任务。因此，如果皇室与政府的行程重合了，将优先保证事实上的国家元首——天皇，政府官员只能通过国内航线包租飞机。

        影响日本航空业的飞机

        波音777飞机是1995年投入使用的双引擎客机，是波音公司旗下大型客机的主力。在日本国内航线中由日本航空（JAL）和全日空（ANA）引进，相比波音747，高效的耗油量使得波音777可以胜任国内外的线路。

        另外，波音777在制造环节中就与日系企业有着紧密的联系。其主要零部件的21%由三菱重工和川崎重工等5家日本企业制造，对于日本航空产业来讲也是具有重要影响的飞机。

        据称，日本政府对新机型提出的条件为：(1)能够直飞美国东海岸；(2)能有足够的空间设置必要的装备（贵宾室、勤务室、机密情报交换器等），以及皇室与首相的随行员和乘务员的座位；(3)今后能在日本国内通过民间航空公司开展维修保养。

        此次波音公司提出的波音777-300ER客机，其机身长达73.9米，搭载了长距离航行的引擎。同等机身的日本国内航线波音777-300的座位数约500个，符合第二个条件对空间的要求。

        此外，到今年4月，日本航空拥有13架波音777，全日空拥有19架，两家公司都有飞往欧美国际线的丰富经验，这满足了第一个长距离飞行的条件。

        而关键问题在于第三个条件，日本航空与全日空都参与了维修保养服务的投标，但两家公司今后购买飞机的计划却有很大不同。

        全日空在今年3月表示，今后将以波音777型号的飞机为中心，已经订购了6架波音777-300ER型客机，预计2020年开始交货的波音777-9X也订购了20架。

        但日本航空在2013年10月表示，已经订购了欧洲空中客车公司的A350型客机，预计到2019年，更新掉现有的波音777客机。空客A350型客机被认为是波音777客机的竞争产品。

        空客公司当初对日本政府的专机表示出了兴趣，2月参加了由日本政府举办的面向飞机制造公司的说明会，总之采取了具体的行动。

        但是在日本政府看来，鉴于日美同盟影响、过去的运营经验，以及对日本国内航空产业的影响等背景，选择意向上偏向了波音公司，使得空客公司面临不利的竞争条件。

        此外，有报道称，日本航空和全日空都推荐了波音777机型，这个结果导致了空客公司放弃投标。而根据日本国内航空业界的消息，空客A350还处于开发阶段没有开始交货，为了回避引进最初时发生状况的风险，也是航空公司考虑的原因。