《人民日报》为什么要开辟“京津冀协同发展”专栏

        6月6日，一场大雨过后，北京天边挂起一道彩虹。

        欣喜的人们未必想到，这道彩虹会成为新闻，图片上了第二天《北京日报》的头版。

        人们更不会想到，两个月后，这事儿还上了《人民日报》。

        当时，北京市委书记郭金龙在谈到京津冀环境问题时说，“出个彩虹就上头条，说明来之不易……你说GDP多少，市民没感觉，生态环境才和每个人息息相关。”

        这是《人民日报》8月8日刊登的“京津冀协同发展•高端访谈”中的一段话。也是从这一天起，《人民日报》开辟了“京津冀协同发展”专栏。

        一个被形容为“激扬中国梦的伟大实践”重大国家战略，正在各方关注下愈发强劲耀眼。

京津冀协同发展，《人民日报》开专栏 

        8月8日，习近平提出将京津冀协同发展上升为国家战略的第163天，《人民日报》头版头条开辟了“京津冀协同发展”专栏。

        开篇写得慷慨激昂——重构京津冀，激活环渤海，中国经济“第三极”正在书写新传奇。从珠三角，到长三角，“春天的故事”依次奏响30多年来的时代改革强音……

        截至8月12日，《人民日报》共推出了5篇文章，分别从整体解读、深度观察、高端访谈、生态治理和交通提速五个角度阐释京津冀协同发展。为了这个专题，《人民日报》准备了两个多月。

        一家代表中国主流舆论的媒体，何以在这个时机推出如此密集的报道？从近期一系列与京津冀有关的“大动作”，可看出些端倪。

        8月2日，国土资源部副部长胡存智在2014崇礼中国城市发展论坛发言时透露，国务院最近成立了京津冀协同发展领导小组及相应办公室，中央政治局常委、国务院副总理张高丽担任组长。

        这也意味着，今年4月以来的传言终于得到证实。张高丽出身厦门大学计划统计专业，履职经历多与经济相关，又担任过6年的天津市委书记，可以说是非常合适的人选。

        8月6日，天津市委书记孙春兰、市长黄兴国率领天津党政代表团到北京考察，双方签署了《贯彻落实京津冀协同发展重大国家战略，推进实施重点工作协议》等六项区域合作协议及备忘录。

        时间往前推移，7月31日，河北省委书记周本顺、省长张庆伟率领河北党政代表团到北京考察，京冀双方签订了《共同打造曹妃甸协同发展示范区框架协议》等七项协议。

        一周之内，三件大事，京津冀一体化的步伐越来越快。

        但在此前，从“首都圈”到“环渤海经济区”，“从“环京津都市圈”再到“京津冀一体化”， 这一过程却足足走了30多年。

        《人民日报》也在开篇中点出了原因所在。

        “你加一把锁，我勒一道绳”——行政壁垒多，市场分割多，关起门来搞发展多，区域协调顽症常受诟病。”

        “河北的胸膛里跳着北京、天津两颗心脏”，行政区经济与经济区经济的纠结，京津冀感受比谁都深。”

        文章也高度肯定了京津冀协同发展上升为国家战略以来取得的成绩：“自觉打破自家一亩三分地的思维定式”、“少了瑜亮情结，少了定位模糊，立足错位共赢，高铁同城时代的京津，全力唱好‘双城记’，带动区域从一群城市变成一个城市群。”

        同一天，《人民日报》在另一篇文章《落子京津冀，改革新棋局》中，京津冀的关联度和所处时代成为论述重点。

        京张联手申奥、京津冀大气污染联防联治、大红门、“动批”外迁……一系列快马加鞭的举动，也说明京津冀协同发展正在“火候”，可谓“时至势成”。

高端访谈，三地书记都说了大实话

        8月8日的系列文章中，最值得关注的，还要属北京市委书记郭金龙、河北省委书记周本顺和天津市长黄兴国共同参与的高端访谈。

        在这篇6000余字的访谈中，三位书记（市长）的发言互相映照，又讲究实效。

        比如如何跳出一亩三分地。郭金龙说，“非首都核心功能就要疏解、外溢。不能光想着自个儿去吸引，去集聚。”

        周本顺说，“（河北）受益最多，就该担当最大，不能只想从京津得到什么，也要想到京津需要什么。”

        比如京津冀三地的生态压力。郭金龙说，“出个彩虹就上头条，说明来之不易，环境问题真是忽视不得。”

        周本顺说：“河北治理大气污染是用牛劲的，全省关闭大小污染企业8000多家……”

        再比如如何直面“城市病”。郭金龙说，“要坚决设定一个‘人口天花板’，明确人口总量的控制目标。一个科学的办法，是用水资源来设定这个天花板。”

        黄兴国认为，“非首都核心功能的转移，可以到天津，可以到河北，也可以到外地”，主要还是用脚投票。

        我们还能注意到，作为最大的受益者，河北的底气也更足了。

        两个月前，周本顺在接受凤凰卫视采访时坦言，过去是“热脸贴着个冷屁股”，如今三地相互之间协同发展，河北已不是单相思，而是“你有情，我有意，已经形成解不开的三角恋”。

        这次接受《人民日报》访问，周本顺的“胆子”似乎更大了。

        他说，“我们今天讲服务，已不是计划经济时代的无偿付出，而是把京津的服务需求变成河北的服务产业。河北人，要在服务京津过程中赚钱、发展。”

        北京的“姿态”也放低了。

        对于相对滞后的生态补偿，郭金龙承认，目前还是分灶吃饭，财税制度立足于分区域的分税制。但他也表示，中央已经下了决心，有信心解决。

        在京津冀协同发展中，环境和交通显然是三地“共进退”的大问题。

        这也就不难理解，在开篇之后的第一个周一，也就是8月11日，人民日报头版推出生态篇《京津冀•呵护生命共同体》。

        从蓝天白云到碧波清流，京津冀的生态治理正走向深入。三地协调发展的未来，也像文章在形容生态环境时所说的，“内化于心，外化于行，拨云见日，共筑彩虹。”

        紧接着，8月12日，《京津冀•谋篇起笔“大交通”》推出。“断头路”、“瓶颈路”、“条条大路过北京”的“单中心加放射格局”……改变三地交通的不畅现状，也正是实现京津冀协调发展的突破口。