南航国内航线窄体机头等舱改名公务舱,其他航企或跟进

澎湃新闻记者 李萌

2014-08-25 21:25 来源:澎湃新闻

字号
空客A320头等舱
空客A380头等舱

       由于机型不同,双通道民航客机的头等舱座明显比单通道客机同等舱位的间距更宽敞,乘客体验更舒适。但是长期以来,国内航空公司大多采取不同机型同等舱“一刀切”的定价策略。日前,南航尝试取消国内航线单通道飞机头等舱,改称公务舱。更名后部分航线公务舱的公布运价将低于更名前的头等舱运价。
       民航业内人士预期,南航此举将引发其他航企的效仿跟进。
更名后服务标准不变
       民航资源网人士透露,近来数日陆续有机票代理收到南航方面发出的业务通告。其中显示,执行国内航线的单通道窄体飞机,其头等舱将更名为公务舱,英文名称由“First Class”改为“Business Class”,舱位代码由F改为J。同时,南航全航线网络的高端经济舱,也将更名为明珠经济舱,但英文名称Premium Economy Class仍会维持不变,舱位代码继续使用W。
       按照计划,这两项更名统一自2014年10月26日冬春换季开始,但销售系统于2014年8月15-17日进行舱位切换。
       8月25日,南航方面向澎湃新闻确认称,以上信息属实,不过更名后的公务舱仍维持原先的服务标准不变。
不同机型头等舱座椅差异大
       “虽然都被称作头等舱,但不同机型的硬件设施有明显区别。”一位国有航空公司相关人士介绍,以空客A320和波音B737为代表的单通道飞机,长度和宽度都不能与双通道飞机比肩。
       在空间局限性的制约下,单通道飞机的头等舱与经济舱大多仅有两扇拉帘作为隔断,头等舱大约8个至12个皮质座椅。
       相比之下,双通道飞机的头等舱设计空间更大。南航官网显示,该公司空客A320客机配有8个头等舱座位,座椅宽度为28.5英寸,座位最大间距44英寸,倾斜角度最大120度;空客A330型号客机头等舱配有4个头等舱座位,座椅宽度为28英寸,座椅最大间距84英寸,倾斜角度180度;空客A380型号客机头等舱配有8个头等舱座位,座椅宽度为28英寸,座椅最大间距为83英寸,倾斜角度最大180度。
       沪上一位机票代售人员介绍,单通道飞机是比较早的机型,随着航空公司陆续引进新型飞机,更为舒适的头等舱被广泛投用,“相比之下,空客A320飞机的头等舱与双通道飞机的公务舱舒适度相同。”
       他提及,前后两者给旅客的感受却有很大差异。不过,国内航空公司均将不同机型执行统一航线的头等舱视为相同产品,统一定价。有民航业内人士直言,卖头等舱票价,却让旅客享受的是标准公务舱产品,是“挂羊头卖狗肉”。
       除了乘坐体验外,头等舱、公商务舱、经济舱的票价也存在很大区别。澎湃新闻记者查询获知,京沪航线经济舱全价票为1130元(不含税费,下同),公务舱全价票为2710元,头等舱全价票为3160元,豪华头等舱高达4520元。
       在南航下发的通告中明确提及,国内航线窄体机头等舱更名为公务舱后,部分航线公务舱的公布运价将低于更名前的头等舱公布运价。搭乘国内航线航班的旅客将在此番舱位调整中受益。
调整舱位是对公务旅客细分
       澎湃新闻记者获悉,南航现有600架飞机中,单通道客机超过400架,舱位调整影响范围较大。
       民航资源网专栏作者朱润洲认为,目前高端公务出行市场呈现逐年萎缩的趋势,在国家八项禁令的作用下,公商务市场容量总量还将不断缩小。最近阶段,国内各家航空公司对于商务舱及商务舱特价舱位采取了更多的销售策略,比如售卖特价头等舱等。“此次南航率先将公务舱与商务舱进行分离,实际上是对商务旅客进行市场细分。”他认为,这种尝试或许有助于提高高端旅客的满意度。
        不少业内人士也认为,其他国内各航空公司或将陆续跟风南航。今后也会有越来越多的国内航班重新回归“经济舱+公务舱”或“经济舱+高端经济舱+公务舱”的定价策略。
       
       
责任编辑:姚秋韵澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 南航,窄体机,头等舱,公务舱

继续阅读

评论(15)

热新闻

澎湃新闻APP下载

客户端下载

热话题

热门推荐

关于澎湃 在澎湃工作 联系我们 版权声明 澎湃广告 友情链接