动车制造商南车北车拟合二为一：铁路总公司反对

目前，南车与北车都上报了各自方案供国资委参考。  东方IC 资料

        中国两大铁路机车、动车组、城市轨道车辆巨头——中国南车集团和中国北车集团再传合并。

        财新网9月3日报道称，国务院国资委目前正在力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司，以便中国的高铁技术更好地出口到海外。

        “据接近交易人士称，合并一事由国务院主导，已基本定调，但目前还在初步阶段，双方尚未接触和谈判，主要障碍是铁总反对，企业方面对于合并也并不积极。”上述报道称。

        不过，中国北车集团宣传部相关人士回应澎湃新闻记者称，“我们没有得到这方面的消息，这个事关重大。”

        而中国南车集团宣传部相关人士则表示，“我们没有这个消息，年初就有媒体炒过这个事儿，这事儿应该是个旧闻。”

        中国工程院院士王梦恕对澎湃新闻表示，“现在有合并的呼声，因为两家企业互相压价，要是能合在一起就不用投标了，包括中铁和中铁建也应该这样。最好是能合，也避免腐败，但敢不敢那么做，还要看国家的主意了。对外的话成立个联合委员会也可以，别的行业也一样，不要在国内压价在国外也压价。”

        财新网获得的消息是，目前，南车与北车都上报了各自方案供国资委参考。南车的方案是，北车退市，南车通过增发的方式吸收合并北车，北车资产并入南车；而北车报给国发改委的方案是，南北车成立一个由国资委管理的新集团，下辖两个上市公司。鉴于中国南车整体实力优于中国北车，国资委目前倾向于南车给出的吸收式合并方案，可以理解为“北车撤销，并入南车”。

        不过，南北车的最大客户中国铁路总公司目前对于国资委力推的合并计划并不赞同，其认为这会破坏两者的市场竞争局面。       

        南北车官网资料介绍，中国南车目前拥有中国最大的电力机车研发制造基地、全球技术领先的高速动车组研发制造基地，还是中国最大的城轨地铁车辆制造商。而中国北车集团旗下中国北车（601299）按2008年至2012年的交货总量计算，则是全球最大的城轨地铁车辆制造商。

        中国南车计划在2015年将实现营业收入1500亿元，中国北车则是1400亿元。

        中国南车和中国北车原为一家，在2000年由原中国铁路机车车辆工业总公司分拆而成。