“玉兔号”已超期服役7个月，中秋节前后进入第十个工作期

        9月4日，中国探月工程总设计师吴伟仁表示，6日“玉兔号”月球车将进入第十个月昼工作期，目前其4台科学载荷——全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、粒子激发Ｘ射线谱仪运行正常，着陆器目前的身体状态也非常好。

        2013年12月2日，中国将由着陆器和“玉兔号”月球车组成的嫦娥三号探测器送入轨道。12月15日，“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。2014年1月25日，“玉兔号”月球车在第二次月夜休眠期间，其机构控制出现异常。2月12日夜，“玉兔号”全面苏醒，状态趋于好转。

        “月球车出现故障，说明我们对月球环境仍然缺乏了解，比如对月尘的认识非常不足。”吴伟仁说，月尘比我们地球上沙漠里的沙子要细小得多，精密的月球车只要有一点点月尘进入，就有可能造成短路，从而让其移动系统发生故障。

        “‘玉兔号’的设计寿命是3个月，目前已经工作到第十个月了，算是超期服役。不可否认，它的功能也会随着时间的延长而逐渐衰竭”，吴伟仁说，“预定于2017年前后发射的嫦娥五号，不会再带新的月球车上去。”

        他还表示，嫦娥五号的主要任务是去月球取样，并把样品拿回来。也就是完成探月工程“绕月－落月－返回”三部曲中，最为艰巨的“返回”任务。嫦娥三号“落月”地点位于虹湾地区，而嫦娥五号则准备在风暴洋附近。两者相距非常远，不会产生交叉。

        吴伟仁说：“当前我国无论从财力还是科技水平方面，都已经具备了向‘载人登月’进军的条件。当前我国正在研制1000吨以上推力的重型运载火箭，这是载人登月的前提条件。

        吴伟仁同时表示，探月工程是一项长远的计划，需要绝对的科学性，不会像美苏太空竞赛时期那样“缺乏理性”，2020年之前应该不会实施载人登月计划。

        9月5日至21日，“九天揽月——中国探月工程展”将在澳门举行，这是中国探月工程实施10年来的首次主题展览活动。展览将展出20多组实物模型和有趣的互动展品。其中包括嫦娥三号着陆器和“玉兔号”月球车的1比1模型。