东航调研：超八成旅客优先选择WiFi航班，收费模式难分伯仲

        中国东方航空公司（简称“东航”）Wi-Fi航班的试飞工作仍在进行中。

        10月8日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）获悉，东航的Wi-Fi航班从7月23日开始已执飞百余个班次。东航还对旅客比较接受哪种收费模式进行了调研，34.81%的旅客选择 “按航班收费”，32.59%的旅客选择“按时长收费”。

Wi-Fi航班执飞班次已逾百        

        从7月23日起，东航在国内率先试飞利用KU波段卫星通讯的Wi-Fi航班。

        目前，世界上实现“空地互联”的主流技术方式主要有三种：ATG模式、海事卫星通讯技术、KU波段通讯卫星技术。

        具体来说，ATG模式受到地形和天气条件限制很多，且不能实现越洋飞行。海事卫星通讯技术主要用于应急通讯，仅能为每架飞机提供数百Ｋ的网络带宽。KU波段通讯卫星技术能够实现的理论通讯速度为50兆，但由于多种因素影响，实际最大带宽为32兆。

        在经过首次试飞后，东航这架注册号为B5903的飞机已执飞百余个班次。直至目前，该航班的试飞工作仍在京沪航线上持续进行。

        与此同时，针对旅客地空互联上网感受的调查也在展开。东航向搭乘京沪线B5903飞机的旅客发放空中互联上网验证码和上网体验调研问卷，迄今已收集了727份有效调研问卷反馈。

        旅客对空中网络使用需求最多的前三项选项分别为收发邮件、即时通讯和浏览网页。其中，选择“收发邮件”的旅客为74.69%，选择“即时通讯”的旅客为71.88%，选择“浏览网页”的旅客为60%。

        “调研结果从一定程度上，反映了东航目前开通空中互联测试的京沪航线商务旅客居多的航线特征。”东航相关人士表示，B5903航班为空客A330机型，机上已配备了个人娱乐系统，基本可以满足旅客影视娱乐的需求。这客观上促使利用网络进行娱乐游戏的旅客需求不大。

两种收费模式难分伯仲        

        在调研中，东航还针对假定收费前提下，旅客对空中互联服务的收费模式倾向性进行了问询。

        调研结果显示，选择 “按航班收费”的旅客占34.81%，选择“按时长收费”的旅客占32.59%，另有20%的旅客倾向选择按“其他收费模式”。

        东航认为，仅京沪航线开通地空互联测试，其空中飞行时间在2小时以内，旅客对于前两种收费模式的选择难分伯仲。假设未来启动远程空中互联测试，对这两种收费模式的选择则将具有实际意义。而占据20%比例的“其他收费模式”则为航空公司提供了全新的课题，也就是说地空互联的商业模式有多种可能。

        调研数据还显示，对“选择航班时优先考虑拥有地空互联服务航班”表示“同意”的头等舱旅客为84.57%，经济舱旅客为86.3%，均占各自调研群体的绝大多数。

        测试期间，旅客对东航空中互联服务体验总体满意度则达84%以上。其中，对验证码登录体验表示“很满意”和“满意”的旅客为88.25%，对即时通讯功能体验表示“很满意”和“满意”的旅客为88.26%，对收发邮件功能体验表示“很满意”和“满意”的旅客为84.92%。

        东航提及，将进一步收集旅客空中互联体验数据和测试运行数据，及时反馈国家相关业务主管部门。