新能源汽车蛋糕发酵，车企探寻发展新径

        从车展展台到4S店展厅，再到“飞入平常百姓家”，新能源汽车的市场开拓之路并非一帆风顺。不过，在利好政策不断放出，优质车型不断增加的大环境下，近年来市场对于新能源汽车的热度可谓直线上升。

        根据工业和信息化部日前发布的汽车工业经济运行情况统计，今年9月，我国新能源汽车生产10113辆，同比增长近11倍。其中，纯电动乘用车生产3589辆，同比增长8倍，插电式混合动力乘用车生产2369辆；纯电动商用车生产2166辆，同比增长近4倍，插电式混合动力商用车生产1989辆，同比增长70倍。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第一批）的新能源汽车生产5691辆，占9月产量的56%。

        市场容积迅速增长，自由竞争不断升温，没有车企愿意甘为人后，这一点从近期车企在新能源汽车方面的动作频频可见一斑。自主品牌产品荣威550 PLUG-IN、比亚迪秦、北汽E150EV等新能源车型入市不久便迅速被市场接纳，笔者从多个经销商处了解到，目前主流新能源汽车从预热到上市再到升温的过程较之前明显缩短，价格拉锯也已悄然展开。近个两月，又有合资自主品牌启晨带来的晨风以及比亚迪与戴姆勒合资生产的腾势电动车等重磅新车接连上市，新能源汽车的百舸争流时代已经到来。

        从细分市场来看，相对于纯电动汽车，插电式混合动力汽车更容易在私人用车市场推广，以上海市场为例，目前市场上的两款主力插电式混合动力车型为荣威550PLUG-IN和比亚迪秦。两者目前在市场上有着相当的表现。作为最早涉及新能源汽车并且拥有多款成熟产品的荣威品牌在市场营销方面率先做出了有益的尝试。今年8月，上汽乘用车与一嗨租车宣布双方确立战略合作关系，并达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购协议，包括插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50。

        在中国新能源汽车市场已经从培育期转入发展期的大背景下，上汽乘用车与一嗨租车联合打造的租售结合新方式不仅是对新能源汽车消费模式的一次探索，也是对新能源汽车销售模式的一次大胆尝试，其里程碑意义不言自明。

        时隔两个月后，关于这种新式合作的实际效果，笔者采访到一嗨租车上海张江店的一位工作人员，其表示，自荣威的两款新能源汽车入库开始，基本没有车辆处于闲置状态，租借排期很紧张。“大多数消费者都是冲着新能源汽车的招牌来的，相比普通汽车，新能源车在租赁成本上优势还是很明显的。消费者也可以顺便亲身体验一下新能源汽车的实用价值。”这位工作人员坦言。

        从在政府采购扶持下小心翼翼地成长，再到如今跨界联手开创发展新径，自主品牌新能源汽车市场短短几年便经历了由雏形到成形的蜕变，荣威等品牌的发展历程正是这种巨变的缩影。抢占市场需要新的思路，摆脱固化思维的束缚，在这一点上，荣威显然是“第一个吃螃蟹的人”。