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赵一凡西行记 | 四川出路何在?

赵一凡
2014-11-23 11:37
来源:澎湃新闻
思想市场 >
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8月2日,周五,多云,13-31摄氏度,马尔康185公里,经卓克基官寨、小金县,至丹巴县城,住318快捷酒店,标间468元。

        

        7点起。下楼早餐前,舍不得离开305房:全套藏式家具,描金画银。客房里的窗帘、挂毯与被套,则是嘉绒花样,富丽堂皇。8点结账离店,走8公里到卓克基镇西索村,参观土司官寨1小时。

西索村民居

        民国时,马尔康属理番县,境内有梭磨、卓克基、松岗、党坝4大土司。1950年,卓克基土司苏永和,主动迎接解放军,又当上阿坝州副州长。早在1935年中央红军过境时,苏永和曾率土兵负隅顽抗。当晚大雨,火枪打不响,苏土司以为红军会施法术。忽然红军发射信号弹,土兵大惊,仓皇逃走。于是毛泽东进驻官寨,召开政治局常委会,发布《告康藏西番民众书》。

        入住官寨后,毛泽东发现蜀锦楼藏书丰富,大加夸奖:这是长征中我们住过的最好的城堡!1954年苏永和作为全国政协委员,赴京观礼。国宴上他请毛主席赐姓,主席笑道:现在解放了,你就叫解土司好了。又说长征经过卓克基,我在你家住了7天,还带走一部《三国演义》。

        美国作家索尔兹伯里,1984年来华考察长征史。他和老伴夏洛特、老友谢伟思,费时74天,从江西到陕北,写出《长征:前所未闻的故事》。到了卓克基,三位七旬老人,个个赞不绝口。老索还给胡耀邦写信,说官寨是东方建筑史上的明珠!可我想象不出,一座土司碉楼,能好到哪里去?

        沿石板路登山,瞅见一根高大旗杆,经幡飘扬,威风凛凛。接着是华丽精美的寨门,我和任强抓相机,葱头贝贝目瞪口呆!仰头看,官寨是4座碉楼,圈作一个大四合院: 主楼6层,副楼5层,错落有致。官寨建于清乾隆年间,2005年县政府拨款500万重修。如今寨墙厚达1米,片石累砌,灰浆勾缝。高墙上凿有枪眼、风口、瞭望窗。四个墙角各设一尊龙头,悬挂铜铃,叮咚作响。

卓克基官寨

        进天井,欣赏雕梁画栋的楼阁。上二楼,看红色文化展示厅。这里有毛主席读书的蜀锦楼,有政治局开会的客厅,四周摆满了军用沙盘、红军遗物。三楼展示土司文化:土司卧房、议政厅、餐厅、大烟房。大小房间窗户,装有五彩玻璃。走廊上壁画艳丽,经堂里神灯长明。墙上挂着老照片:土司第二任夫人,原为成都名门闺秀,土司儿媳,则是藏家美人。

        看了官寨,走25公里到松岗镇,又沿303省道南下,到金川县城。我在街口问路,老乡说去小金的路不好走,125公里要走3小时。那条道上的地名,大多杀气腾腾:黑虎碉、造炮营盘、粮台、将军营盘!我想看一眼大小金川古战场,无奈带着2个熊孩子,不敢钻山涉水。于是一边驾车,一边幽幽回顾历史:西南土司制,落后又野蛮。雍正因此下决心改土归流,即剥夺土司特权,在番区另置州县,以免大小土司胡作非为。雍正在云贵试点,效果不错。乾隆即位,又在川西推行改土,不料激发叛乱。叛乱起因,实属鸡毛小事:大金土司莎罗奔,主动将漂亮女儿阿扣,嫁与小金土司泽旺。新婚后,阿扣放出麻辣手段,很快降服了老公,莎罗奔趁机囚禁泽旺,侵占小金。小金人去成都告状,四川总督严加申斥,莎罗奔不服,举兵叛乱,接连打败清军名将张广泗。

省道303

        乾隆十三年(1748),皇帝命军机大臣傅恒,领兵8万,清剿金川弹丸之地。据说有一汉人王秋,流窜番区,笼络土司,继而潜伏张广泗帐下,密递军情,令其屡战屡败。乾隆得报,怒杀张广泗、赐死纳亲。另有一说,指王秋反清复明,所以乾隆担心:金川地势险要,盛产金沙,3万山民骁勇善战。一旦闹开了头,恐为西南大患!傅恒小心谨慎,先占刷金寺,又自松岗南下,绕过石碉群,直逼大金。老将岳钟琪出马招降,莎罗奔跪伏,大小金川遂平。

        不料乾隆三十六年(1771),大金土司僧格桑,与小金土司索诺木,两家联姻,携手造反。川督鄂尔泰征讨失利,清廷改派大学士温福,指挥两路兵马,攻克小金。三十八年夏,索诺木突袭清军大营,温福战死。乾隆恼羞成怒,又派阿桂为定西将军,加派健锐营﹑火器营、黑龙江马队。乾隆四十年,阿桂拿下小金,合围大金。索诺木鸩杀僧格桑,献尸请降,不准。12月清军合围刮耳崖,断其水道,昼夜炮轰。次年春,索诺木率2000残兵,下山投降。

乾隆武功图

        

        从金川到丹巴95公里。沿途山大沟深,碉楼林立,民风强悍。大渡河在身边咆哮,一路向南流去康定与泸定。康定就是打箭炉,当年张广泗南北大军,就是从汶川、打箭炉出发,合围大小金川的。泸定桥亦为兵家必争之地:红军长征时,血战夺桥,飞越大渡河!我心里乱糟糟想着打仗,车速随之减慢。任强见机超车,一气冲过巴底乡,错过了参观美人谷。

        美人谷位于丹巴县城以北26公里。由303省道岔口进去,有一条幽深河谷,绵延10余公里,两岸散布一串美丽藏寨,可惜不通车,只能步行。其中有啥看头?丹巴美女!美女传说,始于汉代东女国。据《旧唐书·西南蛮传》:“东女国,西羌之别种,俗以女为王”。相传西夏灭亡后,大批后宫嫔妃,由宁夏逃入此地深山。如今每年秋收,丹巴村寨都要选美祭祖。有报道称:丹巴县3000美女出走,前往成都、西宁打工,或是加入北京、深圳歌舞团。

巴底美人谷

        任强听了后悔,想杀一个回马枪。我说美女都出门打工了,冬天才回家过年。再说了,明天要翻大雪山,只怕2个孩子吃不消。当务之急,是赶去丹巴县城,准备吸氧设备。3点到县城,入住快捷酒店,我和任强赶去商场,无货。任强又去县医院求人,买到10小罐氧气。这个小县城,窝在深山中。我在街头巡梭,发现它一穷二白,简陋莫名,偏偏美女层出不穷!

        丹巴距成都330公里,距雅安280公里,即便是从马尔康绕行理县至汶川,也只有300公里。然而南、北、中3条道,没有一条让人省心:要么地震塌方,要么高寒缺氧,要么泥石流肆虐。你开进口越野车,时速不过50迈。世人都说蜀道难,其实川东川北已通高速,只剩下阿坝甘孜,山路难于上青天!5点回酒店晚餐,商议突围路线:由于汶川地震,都汶高速映秀段封闭,原定从四姑娘山去成都的方案作废!只能向南跋涉高原,翻越大雪山,由康定泸定到雅安。争取明日天黑前,入住雅安福隆大酒店。

丹巴小县城

        回房间看地图,琢磨进出阿坝的通道,越看越沮丧:感觉就像张广泗,已然掉入迷魂阵!2010年,嘉绒学者张诗茂在川大讲演金川之役。在他看来,此役耗银7000万两,调动兵民60万,死伤3万余,实乃得不偿失!战争起因,看似鸡毛蒜皮,实与嘉绒人的性格相关。而官府处置不当,致使矛盾升级。学界至今昏昏然,要么以传统方法爬梳文献,要么套用西方民族国家概念。老张将其纳入嘉绒文化背景,竟又得出一番高见:

        老将岳钟麒,多年征战川西,熟悉嘉绒民风。他率12骑前往大金官寨,马不备鞍,人不佩刀,尽显谈判诚意。而13这个数字,恰是嘉绒人的吉祥数。入官寨,他照嘉绒风俗裸睡一夜。这是告诉莎罗奔:我对你不设防。次日岳将军出楼,莎罗奔跪伏在地,心悦诚服。老岳又提议为傅恒建生祠,傅恒大喜。这说明老岳兼具汉人与番民意识,因能游刃有余,化解冲突。嘉绒人的性格、思维,及其对世界的想象,无不影响他们与朝廷的关系。例如卓克基土司苏永和,解放后从成都坐飞机,4小时到北京。他问中央领导:他家领地骑牦牛20天还走不到界桩。中央管辖的疆域,能比他家大多少?

        看来我对川西的认识,必须转型,否则就要愧对任乃强、李安宅先生了。再看他俩有关阿坝、甘孜的考察报告:脚踏实地、客观中肯,颇具战略眼光。如今中国学者,还记得这2位学识渊博的前辈么?

上游大渡河

        1928年,任乃强34岁时,徒步走遍康定、丹巴、瞻对等川边11县。1929年他到成都,带回了藏族美女罗哲青措。二人结婚后,任先生由妻子陪伴,努力提高藏语水平。1932年他撰成《西康图经》3卷。1936年西康建省,他再次入康,完成全省踏勘。1940年他遍阅藏文秘籍,撰成《西康通志》、《康藏史地大纲》。1943年参照汉藏图籍,配合实地勘测,绘成百万分之一康藏标准全图。1950年为配合18军进藏,他又精心设计了进军路线。

        再看李安宅的西藏情结:李先生是燕京大学社会学教授,1937年赴美国耶鲁,完成一部印第安人研究专著,回国后,直奔甘南夏河县拉卜楞寺。他在寺中一住3年,借助先进人类学方法,写成《拉卜楞寺调查报告》。李先生1941年到成都,就任华西协和大学社会学系主任。1949年随军到拉萨,为西藏军区开办藏语培训班。夫妇二人呕心沥血,又创办拉卜楞小学、昌都小学、拉萨小学。不料今年夏天,网上出现一张拉卜楞寺照片,其中2个藏族姑娘,被一群业余摄影师围堵拍照。李先生若是看见,岂不恼火?

如此摄影者

        李先生批评国内学子:“沉湎于故纸堆,学问支离破碎,对于治乱兴衰,无关体要!五四运动后,中国故纸之外,又加一重外国故纸,丝毫无补于学风转移!若不能平等看待边民,不去宗教民风策源地考查,必不能了解其生命之所在”。字字句句,如同针砭,令我坐卧不安。看来今晚要泡一杯浓茶,围绕我对丝绸之路西南大通道的想法,试作一次小结了。

        四川人的思维定势:今晚一落笔,就想批评四川人。为啥子唻?因为四川天府之国,得天独厚,富得流油。小钱赚得安逸,日子过得巴适,火锅吃得香甜!久而久之,就养成一套四川人才有的思维定势,即小富即安,不求大发,傻傻守着王保长的地盘,硬是搞不懂“总发财”的心思!这是因为四川人世世代代,都在大山大河围困中:北面是秦岭,东面大巴山,向南要爬乌蒙山、横断山,向西则有高耸入云的青藏高原 —— 怪不得。

        所以唦,四川商家自古向东看,即艳羡下江人,重视下江的财富、财团与商路(从重庆、武汉、南京、上海到苏杭),却看不上家门口的康巴、嘉绒与安多藏区: 那里太穷太落后,而且道路艰险,风俗大异,言语不通,再加上治安不靖,强人出没,做生意的风险极大。历来四川地方官,自晚清总督、民国政要,到川军将领,一向视川西为多事之地,或尾大不掉的累赘。乾隆清剿大小金川、上下瞻对,便是一桩损兵折将的大教训。1938年国民政府建立西康省,刘文辉亲赴康定,就任省主席,幸得任乃强、李安宅等志士仁人襄助,这才开启现代川康研究,进而有了“人类学华西学派”。

        四川出路何在?最近10年,四川省政府开始摸索并打通一条西进走廊,这是令人振奋的转变,然而不彻底,不清晰,也缺乏战略思路。在我看来,四川人总想从成都、茂县、松潘北上,借道甘南与临夏,登上西安-兰州-乌鲁木齐的丝路主干道,以为这样少花钱、少修路,还能沾光西去欧洲、东下连云港。殊不知,这仍是一个保守方案,一种依附策略,其结果是替他人做嫁衣。

        四川人如今相当富裕了:至少在西南7省,绝对是土财主!然而面对西部大开发,面对“一路一带”的国际新格局,四川人今后30年出路何在?说具体些,如何打破四川只能向东、向北的发展瓶颈?如何充分利用川西北的天时地利?又如何调动四川民间投资、民营企业的积极性?

        全力向西拓展:我建议四川人向西看,将目光瞄准巴颜喀拉山、阿尼玛卿山,继而飞越雪山,俯瞰柴达木盆地,向西眺望喀什:那儿正在报批一条“中吉乌国际铁路”。喀什人胆大,竟敢谋划一条新大陆桥,由它充当桥头堡!俗话说,敢拼才会赢。难道成都人草鸡,就不想做大陆桥的东段老大?龙门阵摆到眼前,我要夸一夸四川人:若能集中四川的强大资金、技术与人才优势,不难打造一条丝路西南大通道!而一旦打通阿坝进青海的高原走廊,我以为就会大功告成:剩下的格尔木段、柴达木段、南疆段,自有中央政府出手,为四川接通一条进出中亚、中东与欧洲的新大陆桥。

        大通道综合设计:它绝非一条单线公路,或旅游线路,而是五路并进,综合利用,建设一条复合型经济命脉,其特征是金木水火土,一次规划到位。

        1.国家干线高速公路,其建造规格不低于京藏高速(G6)、京新高速(G7)。

        2.预留一条成都至喀什的高铁线路,以便日后通车,朝发夕至。

        3.筹建一条油气管线输送系统,简称“疆气入川”工程。

        4.打造一条特高压变电通道,引入新疆与甘肃的风电、光电、煤电。

        5.谋划青藏高原向大西北与新疆自流输水的主管道,同时将三江源、川西北大草原、黄河上游湿地,全部纳入路网与水网规划。

        欧亚大陆桥现状:习主席提出海陆并举,重建丝绸之路,其中一为陆上丝路,目标是贯通欧亚大陆;一为海上丝路,即从太平洋到大西洋。此一宏伟战略目标,不但刺激各路专家,也引发我对西部交通瓶颈的担忧:中国古代丝路,起点在长安,它由汉唐大都一路向西,过兰州、武威、张掖,穿越河西走廊,再沿天山南北2路,分别抵达喀什与伊犁,继而前往中东与欧洲。

        这一丝路主干道,目前也是我国唯一畅通的欧亚大陆桥:它东起连云港,过郑州、西安、兰州、乌鲁木齐,经北疆铁路到阿拉山口,入哈萨克斯坦,再转俄罗斯铁路,连接白俄罗斯、波兰、德国,止于荷兰鹿特丹港,全长10900公里。窃以为,这条丝路主干道好处不少,却有重大隐患如下:

        [1] 起点西安,深陷中国腹地,远离西南、西北、华南、东北物流网。

        [2] 其运行方向单一,即由哈萨克斯坦出境,借道俄罗斯去欧洲。

        [3] 从西安、兰州到新疆,再去俄罗斯,孤零零一条单线,沿途既少转运枢纽,又无复线支撑,必定导致运力有限、运价昂贵、效益低下。

        [4] 一旦遭遇战乱、天灾、严重事故,难免造成线路瘫痪、货物积压、贸易纠纷,乃至连锁性的区域恐慌。

        眼下中国,还有其它横跨欧亚大陆的铁路干线么?没有了。有人指出一条西伯利亚大陆桥:它起自吉林珲春,经俄罗斯符拉迪沃斯托克,横穿西伯利亚,通向荷兰鹿特丹。可我以为,那是俄罗斯大陆桥,不能算咱家的。另有一条构想中的欧亚大陆桥,它由中国深圳出发,经昆明、缅甸、孟加拉、印度,再由巴基斯坦、伊朗、土耳其进欧洲,终点也在鹿特丹。赵按:这一构想涉及4个南亚国家,头绪繁杂,即便通车,只怕也是猴年马月了。如此现状,显然不符合中国未来发展。若以战略眼光看,中国陆上丝路,至少要有3-4条干线,分头通往南亚、中东、欧洲与俄罗斯。为何有此一说呢?请看下面的历史反思:

        罗马与中国:1939年,美国加州大学教授梯加特,发表《罗马与中国》。此书揭示2条历史逻辑:2000多年前,中国与罗马称雄于世,但2国并无邦交,仅凭古代丝路,维持一种几经倒手、不断改道的间接贸易。东西2大帝国,彼此又缺乏了解,只留下一些盲人摸象式的模糊认识。譬如大汉西域都护班超,派遣副将甘英去大秦(罗马),甘英一行来到安息国(今叙利亚),成为史书记载第一批抵达波斯湾的中国人。然而甘英无功而返了。为什么?最大可能是:安息商人作为大汉与罗马之间的掮客,垄断丝绸交易、从中谋取暴利,所以他们刻意阻挠甘英,说是海上多妖孽,出海者难得生还,云云。

        梯加特又将东西方残破史料,拼接为一幅欧亚大地图。不料那些穿越大漠的杂乱商道,竟合成一幅互动画卷:每当中国皇帝统一西域,驼铃悠扬的丝路上,来自大宛、安息、撒马尔罕的朝贡使团,便开始络绎上路。一旦西域动乱,丝路随之阻断。梯加特指出:罗马史上的边境骚乱,恺撒、尼禄指挥的讨伐战争,多与丝路断绝有关。换言之,只要西域不治,中亚各国随之板荡,这又导致游牧部落相互攻杀,争夺草场与水源,就像多米诺骨牌一样,接连向西挤压,最终殃及7000公里外的罗马!从中我得出史鉴如下:

        [1] 丝路绵延万里,牵动沿途各国,影响遍及欧亚,但中国始终是决定方。

        [2] 丝路的稳定畅通,有赖于中国新疆的安定祥和、经济繁荣。

        [3] 新疆西部国境线,南北长达5600公里。而从西宁到喀什,东西也有3000公里之遥:这几乎是从昆明出发,穿过缅甸、孟加拉、印度,到达巴基斯坦的距离!所以说,中国若能在新疆西部国境线上,开通多条丝路的出境口岸,即可大幅提升安全系数,减少南亚国家的掣肘与要挟。

        [4] 中国亟须在河西走廊主干道之外,增设南北2条平行干道,分别连接大西南(含中南华南)、大西北(含华北东北),形成丝路复线网。若是国外动乱,切断一条干道,咱们还有2条,足可不动声色,继续走货。

        丝路自古三条道:早在汉武帝建元二年(公元前138年),古丝路已然连接起东西方两大文明:大汉与罗马。提醒大家:古丝路并非只有一条路,而是由3-4条主干道、几十条辅路所构成。严格说,古丝路乃一巨大路网系统,其间彼此缠绕,相互补充,不断分岔,乃至大幅绕行,以便在动乱年间,也能维持东西方通商贸易,继续各民族文化交流。

        《史记》中,司马迁这样描述丝路:张骞向武帝报告西域情况,并将西域36国,分成“行国与土著”2类:前者如康居、乌孙、大月氏,属游牧部落;后者如大宛、大夏、安息,为农耕国家。从此西域丝路,也被相应分为南北2道:其中南道出阳关南行,经楼兰、于阗、莎车至疏勒(喀什)。北道出阳关北行,由姑师(吐鲁番)、轮台、龟兹(库车)至疏勒。

        漠北道与塔城口岸:中国丝路主干道,一向经由河西走廊,继而各自向西,分头挺进。战乱时,这条主干道一再被阻断、封锁、乃至强占。而为恢复丝路交通,中原王朝不惜花费巨资,派出大批军队民伕,重新开辟丝路主干道之外、与之平行或绕行的南北两道,诸如丝路漠北道、丝路青海道。

        先说漠北道。河西走廊北边,紧贴中蒙边境,原有一条古老漠北道:它自唐初开通,明初废弃,清代与民国仍作商道使用。其主要节点是包头、巴彦淖尔、额济纳、哈密、巴里坤、奇台到乌鲁木齐。如今国家开建京新高速,其中北京至巴彦淖尔段已通车,巴彦淖尔至新疆哈密一段沙漠无人区,正在赶建高速。赵按:这是一条理想的丝路北线,我认为它的出境路线,应由奇台一路向西,横穿准葛尔盆地,直达新疆塔城。

        清乾隆三十年,塔城开通塔尔巴哈台,与俄国交换绸缎茶叶。1992年塔城巴克图晋级为国家一类口岸。该口岸距离独联体土西铁路枢纽250公里,距离俄罗斯西南重镇新西伯利亚1200公里,堪称准噶尔门户,不难打造一条北疆商贸走廊。2014年5月,新疆集资开建一条克拉玛依至塔城铁路,该路长291公里,总投资54亿元,预计2017年竣工,设计年运量1500万吨。比较2013年霍尔果斯进出口货运量2095万吨,阿拉山口2411万吨。

        丝路青海道与都兰城:河西走廊南边,紧挨着祁连山与青藏高原,原有一条丝路青海道:它的3大节点,分别是青唐城(西宁)、都兰城、格尔木。话说北宋年间,西夏国兴起,控制了河西走廊,进而劫掠往来于中原与西夏的各国商队使臣,逼迫他们改走青唐城(今西宁),再由青海湖南北绕行,走过人迹罕至的柴达木盆地,穿越罗布泊,继续西行。

        2002年新华社报道:青海省考古所联合日本奈良丝路研究中心,组成一支国际考古队,为期3年,行程2万公里,跋涉22个县区,全方位探查丝路青海道的古代遗存,进而得出初步结论:古丝路在青海境内确有一条南线,又称青海道。参照青藏高原5000年气候变迁,证实青海道早已通行马帮、使团与商队。青海道首站在西宁,中点在都兰城,末站在格尔木。沿青海道向西,走过柴达木盆地,则可分头去往敦煌,或挺进喀什。考古队探查了青海道的汉唐城址、寺院、墓葬、烽燧,并利用 GPS技术,对每一处遗存精确定位。其中都兰城作为青海道重镇,出土大量丝绸残片,其中112种为中原制造,18种为中亚、西亚制造。其中一块钵罗婆文字锦,确认为目前唯一8世纪波斯文字锦。另有大批汉代中原漆器、古罗马金币、波斯银币,足以证实公元6世纪到9世纪前半叶,青海道商贸繁荣,货流巨大,乃是丝路主干道之一。

        小结:古丝路在中国境内,原有南北中3条道,只不过我们忽略了它们而已。所以我替四川人“麻起胆子”,构想一条丝路西南大通道。

        大通道之四川段:四川段原有一条线,即成都-郫县-都江堰-汶川-理县-阿坝-青海久治县。考虑到汶川一带地质条件差,极易塌方断路,建议另辟一条高速公路(日后加建高铁与油气管道),即遂宁-绵阳-茂县-黑水-红原,其间设计3个区域级物流枢纽,即遂宁、茂县与红原。四川物产富庶,人口繁密,资金充裕。一旦四川人打通了红原到花石峡的高原走廊,成都有望压倒西安与兰州,成为中国丝路第一大内陆口岸、大宗进出口生产基地。

        大通道之青海段:自久治县城向西,经满掌、达日、至花石峡,接通京藏高速;继而向西进发,经香日德、诺木洪到格尔木。从久治到花石峡,海拔从3200米升至4200米,施工难度较大。但可考虑利用阿尼玛卿山、巴颜喀拉山之间的狭长河谷(黄河上游),修建高速、高铁、油气管道,同时打造一条贯穿青海玉树、四川阿坝的黄金旅游线。青海段最后一节,是柴达木盆地,建议走省道302沿线,经大灶火-乌图美仁-油砂山-花土沟-茫崖,过阿尔金山,入新疆若羌县。青海段拟设2个物流中心,一个在花石峡镇,一个在格尔木市。

        大通道之南疆段:大通道起点在成都,其西端出境口岸,似应选择喀什以西的乌恰县:乌恰隶属克孜勒苏柯尔克孜自治州,位于天山与昆仑山结合部,面对吉尔吉斯斯坦奥什州屯木伦口岸,这里也是唐玄奘取经的出境山口。目前喀乌高速已通车。前面提到的中吉乌国际铁路,也在积极筹划中。窃以为这一国际铁路仍可向西延续,经乌兹别克斯坦、土库曼斯坦,进入伊朗与波斯湾;或由土库曼斯坦、阿富汗,南下巴基斯坦瓜达尔港。

        至于南疆段线路,不妨考虑一条直线,即从若羌县开始,横跨塔克拉玛干,途经塔中、古董山、麦盖提,直奔喀什。直线方案的好处是截弯取直,节省时间,还能新建一条东西走向的沙漠公路,连接南北走向的2条老沙漠公路,形成塔克拉玛干交叉路网,方便日后沙漠改造、油气开发。

        最后测算:西南大通道四川段、青海段、南疆段,合计总里程2500公里,较之兰州至霍尔果斯的丝路主干道2550公里,二者不相上下。将来开通高铁,以每小时200公里计,从成都到喀什,是可以朝发夕至的。

        (全文完。)

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