上海将适时公布不同区域、季节等的雾霾颗粒物来源

        为何上海机动车数量远低于纽约，但PM2.5浓度却超过纽约很多？对于上海市人大代表汤静波提出的“关于深入研究大气污染成因和危害的建议”，上海市环保局日前给予了“解决采纳”的答复，该局介绍，其正在深入开展大气颗粒物来源解析研究，上海将适时公布不同区域、季节、过程等的雾霾颗粒物来源。

代表：为何上海机动车数量远低于纽约，但PM2.5浓度却远超

        汤静波代表看来，自从2013年上海开始以包含PM2.5浓度的AQI统计空气质量以来，公众对空气质量，特别是PM2.5的关注度迅速上升，对于PM2.5的成因、变化、空气质量预报预警等已成热门话题。

        澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海环境监测中心的数据获悉，上海PM2.5的成因中，工业排放占25%，机动车占20%，外来输入占20%，其余为挥发性有机物和扬尘等。而且上海环境科学研究院也已经有了实时监测污染来源的系统。

        但是，在汤静波代表表示，其实污染物的来源并非环境监测中心数据显示的那么简单。

        “我们不能简单地以碳酸盐作为工业排放，将氮氧化物等其他作为机动车排放，工业排放除了电厂、燃煤以外，同样也有氮氧化物以及其他挥发性有机物，水泥厂、钢铁厂等还大量排放有粉尘等污染物。” 汤静波说。

        他认为，从实际情况看，有几点无法解释：其一，上海的机动车数量与东京差不多，远低于纽约，但上海PM2.5浓度远超上述两个城市；其二，以PM2.5为主的霾并不局限于城市，一些远离工业区和城市的风景区、湿地、保护区也是重霾笼罩，而那里机动车、工业排放量均不大。2013年12月6日污染最重时，崇明东滩的PM2.5也达到580，而上海平均为602；其三，上海PM2.5浓度最高的时候往往是吹西风到西北风、冷空气南下过程前后，而这显然是输入性污染最重的时候，而即使上海的静稳、逆温天气下，本地产生的污染也从来没有达到过如此惊人的高值。

        汤静波代表由此建议，对污染来源构成数据，在没有系统、深入研究之前，不要轻易发布。另外，他还建议研究大气污染的成因，要从监测开始，一步一个脚印地深入进行。

        “只有在大量数据分析的基础上，才有足够的权威来判断和公布大气污染的真正来源，才更有说服力。” 汤静波说。

上海将适时公布不同区域、季节等的雾霾颗粒物来源

        “您对大气污染成因研究的分析与建议很全面”，上海市环保局对汤静波代表的建议给予肯定，并答复称，上海市目前关于PM2.5成因研究的初步结果确实只是平均状态下的构成，还不能解释重污染状态下的来源组成。因此，环保部门正在继续深入开展PM2.5来源解析研究，汤静波代表的部分建议已在相关工作中予以采纳。

        关于污染来源构成数据的研究与发布，上海市环保局解释说，上海市环境监测中心采用排放清单与受体模型联用的技术路线，根据2012年污染源排放清单、近年PM2.5组分测试和模型模拟分析，综合考虑一次排放和二次生成，初步得出上海市环境空气中PM2.5的本地人为污染排放贡献占到近八成；其中交通和工业领域是最主要的部分，各占1/4以上。“需要说明的是，该贡献比例是全年平均状态下的构成，重污染情况下的外来输送影响远不止20%。”

        上海市环保局透露，其正在进一步深入开展大气颗粒物来源解析研究工作，待颗粒物源清单、源谱、化学组分等数据积累到一定程度后，再针对不同区域、不同季节、不同过程的颗粒物进行来源分析，相关结论将在组织专家论证后适时向社会公布。

        上海市环保局还透露，该局将与各方合作，持续深入开展大气污染成因研究，并积极探索新型路面材料等污染治理新技术，为大气污染防治提供科学依据。