京津冀、长三角两大高速ETC区域联网，明年扩至30个省份

        安装ETC设备的车辆，进入路桥收费站ETC专用车道无需停车就可交纳通行费。

        12月26日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从上海市路政部门获悉，北京、上海、辽宁、湖南、福建、陕西等14个省份的高速公路ETC系统于当日开始正式联网运行。2015年9月底，高速公路ETC系统将基本实现全国（西藏、海南除外）联网。

2015年基本实现全国联网        

        据路政部门介绍，电子不停车收费 （Electronic Toll Collection，简称ETC） 是指在不停车条件下，应用无线电射频识别及计算机等技术自动完成对通过车辆的识别、收费操作、车道设备控制和收费数据处理的收费方式。

        2007年，ETC国家标准《电子收费专用短程通信》（GB/T 20851--2007）颁布实施。

        按照该标准，原交通部组织开展了京津冀和长三角区域高速公路ETC联网示范工程，此项示范工程形成了两大联网区域，即“京、津、冀、鲁、晋”华北区域和“苏、浙、沪、皖、赣、闽”长三角联网。

        在华北区域，2010年9月28日，京津冀区域互联互通；2013年12月31日，山西、山东并网。北京、天津、河北、山东和山西等5个省份现共有ETC车道1600条，ETC用户约260万。

        在长三角区域，2008年12月31日，上海、江苏互联；2009年11月28日，安徽并网；2010年7月28日，江西并网；2012年初，福建并网；2012年8月2日，浙江并网。上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建等6个省份现有ETC车道2800余条，ETC用户约280万。

        数据显示，截至2014年9月底，全国共有26个省（区、市）按照国家标准开展了高速公路ETC系统建设，全国已建成ETC专用车道超7600条，较去年12月增长37%；ETC用户数已超1300万，增长117%；自营客服网点超过800个，增长43.4%；另外，各省（区、市）也积极拓展推广ETC业务，利用各大银行、加油站、便利店等开展便民服务，ETC合作服务网点已逐步覆盖省、市、县（区）一级，服务网点目前已超过13000个，增长333%。

        据上海市路政部门透露，从12月26日起，北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖南、福建、山东、陕西14省市高速公路电子不停车收费（ETC）系统正式联网运行。2015年9月底，高速公路ETC系统将基本实现全国（西藏、海南除外）联网。

相当于5条人工收费车道        

        路政部门指出，全国ETC联网将为解决公路收费站拥堵、提高公路通行效率、促进交通运输节能减排、节约土地和管理成本、适应公路网络化管理、发挥路网整体效益发挥出巨大的作用。

        经实际测算，安装了ETC装置的汽车，通过收费站平均时间由14秒降低到3秒，1条ETC车道的通行能力相当于5条MTC（人工收费）车道。目前，开通ETC功能的收费站拥堵现象已大幅减少，随着用户量将持续增长，实际效果将越来越显著。

        ETC系统带来的通行效率提高，减少了人工收费车道设置，从而节省了土地征用成本、收费站建设成本等间接性成本投入，可节约近87%的收费站扩建费用和约20%的人工与服务成本。

        另外，ETC可使燃油消耗平均降低20%，二氧化碳排放减少约50%，一氧化碳排放减少约70%。当用ETC用户增长达到一定的规模时，对于减少资源消耗，降低污染，构建绿色交通运输体系将发挥重要的作用。

上海已建35个ETC业务受理点        

        上海持续推出用户发展配套措施，推动ETC用户快速增长。一方面实行上海市高速公路通行费九五折优惠，另一方面不断推出用户安装优惠活动。

        据上海市路政部门介绍，为提高服务质量，上海加大服务网点建设规模，目前全市ETC业务受理点达到35个，为用户申请、安装、充值提供服务；120家工商银行营业网点可以办理ETC沪通卡业务、136台自助终端可为ETC沪通卡持卡人提供充资服务；另外，全市350家良友便利店也提供ETC充资业务。2014年底，上海还将开通卢浦大桥、共和新路、G40沪陕高速长兴岛、S4沪金高速颛桥、G2京沪高速江桥等自营客服网点，为ETC用户提供便捷的服务。