一次关于国产飞机长达六年的出差

        12月24日，平安夜，中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）位于西安阎良的外场试验队一点过节的氛围还没有。他们都在期待一个证件的颁发。

        12月30日，中国民航局在北京正式向中国首款支线喷气客机——ARJ21-700，颁发型号合格证。

        “这向世界宣告了中国拥有了第一款可以进入航线运营的喷气客机。”颁证仪式上，中国商飞董事长金壮龙透露，中国商飞争取在明年年底获得ARJ21-700飞机的生产许可证，开始批量生产。

        从2002年立项研制到2008年实现首飞；从2008年试飞验证到2014年取得型号合格证，具备航线运营资质……ARJ21-700花了12年时间。

        为了这个证件，有的人已在阎良的外场试验出差了六年。

        六年前，中国商飞在上海成立，由于当时还没有自己的试飞团队和基地，支线客机ARJ21-700在2008年首飞后，大部分试验在中国飞行试验研究院的协助下完成，但为了加快研制步伐和取证进度，中国商飞从上海派驻了工程（图纸测绘）、保障、客服和试飞支持等团队。

        以外派的名义到阎良的，除了有出差补助，工资与在上海无异。

68岁老队长

        “除了横下一条心埋头实干，别无他法”。在ARJ21-700机库的二楼挂着这样一条横幅。

        在上述外派团队中，保障中队无异是最忙碌的工种之一。他们每天都要检查在阎良的5架ARJ21-700飞机，保证它们第二天的飞行任务，同时还要向工程团队传达和零部件制造商提出改进问题。保障中队队长倪国民现年已68岁，是地地道道的上海人。

        倪国民是2009年从上海来到阎良的，来之前他是上海飞机制造厂（现中国商飞总装制造中心）总装车间主任，他从1965年起就在厂里工作，经历过运10和麦道客机的生产。

        “搞了一辈子的飞机，终于等到民机取证了。”倪国民说。

        来的时候估计两到三年就可以完成试飞任务，倪国民没想到这一呆就是将近6年。

        前五年里，倪国民只有两年在家跟家人一起过春节，今年虽然盼望已久的取证工作已经完成，但过年能不能回家还不能保证。他的手机里存有一对双胞胎外孙女的照片，孩子已经五岁了，但倪国民很少能帮女儿照看孩子。好在女儿在美国生活，见面的机会本来也就不多。

        倪国民认为自己作为队长，不能老往家里跑，怕影响不好。

        “本打算今年退休，但贺总（中国商飞总经理贺东风）说我要呆在家里会傻掉。”19岁进厂跟飞机打交道，倪国民这一生都没离开过飞机。

宾馆都要“住疯了”

        因为是外派，所以在阎良的中国商飞员工都住在宾馆，两人一间。数年来一直住在宾馆，让一些年轻人觉得都要“住疯了”。

        这些年轻人大多是在2008年或2009年大学毕业，学习的也都是与航空有关的专业，毕业后在中国商飞总装制造中心工作一两年左右后分派到阎良。刚来阎良时，很多年轻人都不适应，因为这里的工作节奏太快。

        一架飞机涉及80多个专业，这些外派人员刚来阎良时，人手不够用，很多人都是一人负责好几个专业，比较忙。而且他们遵从着“小事不过点，大事不过夜”的工作原则，今天发现飞行故障，今天就要处理完成，再加上飞行科目比较多，5架飞机各自试飞的任务也不一样，工作到凌晨甚至通宵已是家常便饭。

        尽管如此，这些年轻人觉得自己比在上海的同事幸运，因为在阎良，每天跟飞机打交道的时间比较长，而且接触到了地面测试不可能接触到的东西。

        年轻人富于活力，阎良的工作生活并非每个人都能坚持下来，有一些人则选择把家搬到阎良。搬过来就意味着妻子要失去工作，一家人的生计要全靠一个人维系。虽然生活会紧张些，但总算有亲人陪伴，不会那么冷寂。

        12月30日取证完成后对在阎良的工作团队来说并不是终结，他们还要继续呆在阎良，对飞机的商业化构型进行优化。但好的一点是，他们的工作强度会降低。

        “飞机在哪儿，我们就在哪儿。”倪国民说。