2015年春运|回家的路到底有多挤？用各种姿势填满车厢

        【编者按】

        车厢过道举步维艰，车门过道被称为“独享VIP包厢”，无座乘客正以各种姿势“填塞”着车厢内的各处空间。

        路途再艰辛，也阻挡不了他们回家的步伐；车厢再挤，他们与家的距离却是越来越近了。澎湃新闻记者带你了解真实的回家路。

用各种姿势“填塞”车厢空缺处

        ——薛小林 发自广州至昆明K483次列车途中

        2月3日，在K483次列车上，48岁的杨得金、44岁的段正凤，还有他们18岁的女儿杨娜蜷缩在1号与2号车厢之间的连接处的角落里。

        “请大家往里面走，不要站在过道上！”列车长胡磊和另一名工作人员提高嗓门，站在车门外，一边查验上车人员的车票，一边督促乘客往里走。

        这趟由广州前往昆明的列车已挤满了乘客，无座乘客正以各种姿势“填塞”着车厢内的各处空间，有站着的，有蹲着的，车内人流移动速度逐渐变慢。

        K483次列车是广州火车站若干始发列车中的一趟，排队的人流一直从车站外的临时候车室，延伸至位于二楼9候车室的K483次列车候车室。

        2月3日21时16分，此时距发车只有6分钟，1至5号车厢外的乘客仍然排了3至5米的长队，队伍一直延伸到月台的另一边。

拿椅背当“加座”， 空气更新鲜视野更开阔

        ——陈伊萍 发自上海至贵阳k833次列车

        2月4日晚，在k833次列车上，澎湃新闻记者试图从9号车厢走向10号车厢，但着实困难。每走一步都要说声“抱歉，请让一让”，过道内站着、抑或席地而坐的旅客才会艰难地扭曲一下身体，辟出仅能容下一条腿迈过的空间。

        车厢的行李架上塞满各式行李箱、包裹，就连茶几底下、洗漱台上都堆着呈小山式的行李。

        硬座车厢内，每三个相连的座位上至少挤上4个人，有时甚至能看到座位的椅背上都有旅客盘腿歇息。只买到站票的徐先生自嘲说：“这是加座，空气更新鲜，视野更开阔。”

        车门过道是火车上的香饽饽，有远见的旅客会选择不常开门的一侧安心扎营，堆上所有的行李，把胳膊往上一靠，把头一埋，从此与世隔绝。任你车厢内各种旅客穿行、各种餐车推过，在此扎寨的旅客都能我行我素一睡不醒，被周围旅客戏称为“独享vip包厢”。

上厕所，来回最好跟着小吃车

        ——马世鹏 发自广州开往郑州的K4232次列车

        连续行驶5个多小时之后，从广州发往郑州的K4232次列车终于在2月4号17点35分来到第一个停靠站——衡阳，拥在两个车厢之间无处下脚的站票乘客早已按捺不住，挤出车厢透气。

        K4232是广州铁路集团公司春节前增开的临时列车之一。为了搭载更多乘客，该列车的硬卧和软卧车厢改成了座位，有乘客在网上订票时发现，该列车站票余票一度有2000多张。

        13号硬座车厢的走道上挤满了坐在行李上的人，很少有人能够移动，只有狭窄的小吃车经过才能开辟出一条细小的通道，想要上厕所的人不得不跟在小吃车后面，但这个通道很快又被挤满。

        2月4日21时，列车已行驶9个小时，13号车厢和12号车厢的连接处挤满了站着的人，一位乘客把10块钱买来的小马扎放在脚下，却没有足够的空间坐下来。一位乘客经过这里，另一位面对通道间玻璃门站着的乘客警告：“别挤了，前面过不去。”

让路时要手撑墙尽量腾出空间

        ——储静伟 发自上海开往成都K1156次列车

        “借过！借过！”K1156次列车9号车厢，垫着行李坐在过道一侧的老杨一次又一次地蜷腿缩身，让旅客从身边经过。

        K1156次列车从上海出发，在无锡站之前，硬座车厢尚且有些许空座，过了无锡，乘客猛然增多，再过常州、镇江、南京，除了1、2号车厢尚有给后续车站预留的少量空座，从3号到9号车厢再无一个空座。

        “5号到9号乘客特别多，大约超员50%。”一位列车员告诉乘客，从合肥站往后上客比较少了。

        超员的乘客都买的是站票，他们能够站的空间，除了车厢连接处就是过道。随身携带的行李、塑料桶，都是他们最方便的“座席”。

        站票乘客多，行李也多。春运回家的旅客们，每个人都有大大小小几个包裹、行李。行李箱早早就被塞满了，尽管列车员们一遍遍地帮助乘客整理行李架，仍然还有许多行李“难以安身”。于是，乘客们只好将多出来的箱子和包裹塞到座位下，堆放在车厢连接处。即便过道也要堆放一些行李。

        于是，乘客们上厕所，打开水，每经过一段拥堵的过道，就只能一遍遍地请或坐或站着的乘客起身让座，“借过”的声音不绝于耳。