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上海交通委:外牌限行力度或继续加大,官网打车平台即将上线

澎湃新闻记者 李萌
2015-04-13 10:46
来源:澎湃新闻
浦江头条 >
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为缓解本市早晚高峰时段出租汽车路面扬招、传统电调供应紧张的“打车难”状况,出租汽车高峰时段实行值班营运车。 澎湃新闻记者 雍凯 图

        4月15日起,上海高架道路外牌限行新政即将实施,早晚将各限行三小时。4月13日,上海市交通委主任孙建平做客2015民生访谈时表示,如若新政效果不佳,上海可能还将继续加大限行力度。

       从今天(13日)开始,上海五大出租车公司将轮值工作日高峰车,只接受路面扬招和公司调度,孙建平表示,未来不排除将“高峰车”变为“全天车”等。针对打车软件乱象,孙建平透露,官网打车平台即将上线,可以做到“打车软件做不到的事”。

公交优先是唯一出路,地铁占比超过50%

        4月13日上午,孙建平做客“上海民生访谈”,谈到从2015年起,上海的交通管理将由指标管理转为指数管理。从指数来看,目前的限行政策下,高峰时段高架道路上外牌车辆与沪牌车辆数量比为1:9,而非高峰时段则达1:2。据测算,目前有90万至100万辆外牌车辆,长期在上海市内通行。因此,为了缓解上海中心城的交通情况,限行新政最终落地。孙建平同时透露,3个月后交通主管部门将对限行新政的实施情况再作评价,如若效果不佳,可能还将继续加大限行力度。

       孙建平表示,广大市民要对上海交通有信心,上海有条件、有能力、有信心使我们的交通状况逐步好转,上海的公共交通体系发展势头良好。孙建平表示,通过多年的努力,以网络枢纽功能为标志的综合交通体系;以轨道交通、地面公交、社区巴士为标志的城市公共交通体系已基本建立。目前公共交通在市民通勤方式中的占比已经超过了50%,同时轨道交通在公共交通中的占比也已超过50%。同时,随着建设不断推进,上海公共交通的运能也将进一步增强。

        孙建平明确表示,公交优先将是解决上海交通问题的唯一出路,因此交通工作的首要目标是解决公共交通的难题。根据规划,上海的目标是在2020年建设成世界先进水平的综合交通体系。今年将是上海公共体系的建设大年,随之而来的是交通的阵痛期。孙建平希望广大市民抱有信心,相信通过交警和交通主管部门的能力,不会发生大面积、长时间拥堵。

拍牌难?应该选择公共交通

        外牌限行新政公布后,立即引发更多的私家车主参与沪牌竞拍。直至目前,沪牌拍卖仍执行警示价制度。对此,孙建平表示,取消警示价车牌价格势必井喷,但未必会让拍牌变得更容易。因为每月沪牌额度有限,无非是这波人拍不到,那波人能拍到。孙建平认为,市民应扭转观念,沪牌拍卖制度拍卖的是中心城道路的通行资格,同时也应更多选择公共交通。

        上海出租车高峰车制度今起执行,孙建平表示,该政策其实是老办法,要相信广大驾驶员和出租车行业企业的社会责任。同时,政策的执行也需要市民的监督,对于拒不执行的司机将依法严惩。此外,孙建平表示,依据政策的执行情况,未来不排除将政策进一步延伸,如将“高峰车”变为“全天车”等。

官方平台将做“打车软件做不到的事”

        打车软件对出租车行业带来的冲击有目共睹。孙建平表示,打车软件的出现大大提高了出租车运营效率,也提高了出租车驾驶员的收入,但是随之而来的种种乱象却迟迟未得到有效解决。孙建平坦言,在此问题上,交通主管部门一直以来都试图与打车软件企业寻求合作,但效果欠佳。孙建平透露,目前政府正在搭建平台,预计很快将上线,所做的就是“打车软件做不到的事”。

        目前上海出租车行业改革已提上议事日程。孙建平介绍,目前业绩较好的出租车司机,月收入可达8000至10000元,但劳动强度、工作环境均欠佳,因此出租车行业改革最重要的就是要调动驾驶员的积极性。

        

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