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安倍今起访美一周,美国社会各界就历史问题提前向日本敲警钟
日本首相安倍晋三今日(4月26日)起对美国进行访问,并将成为首位在美参众两院联席会议演讲的日本首相。安倍将就历史问题作何表态备受外界关注,不过就在他访美前夕,美高官在历史问题上对他敲起了警钟。
日本政府24日正式敲定了安倍4月26日至5月3日的访美行程。安倍此次将罕见地到访美国首都华盛顿、波士顿、旧金山、洛杉矶4座城市,希望借此确认日美间的纽带。
各方要求安倍解决历史认识问题
据日本《每日新闻》25日报道,美国总统国家安全事务副助理罗兹24日在电话记者会上就影响日韩关系的历史问题表示,美方一直要求安倍“采取与以往谈话相一致的应对”,为改善日韩关系拿出“建设性”措施。
罗兹要求安倍不与日本历代内阁的谈话相抵触,与韩国实现“促进合作、缓和对立”。白宫国家安全会议亚洲事务高级主任麦艾文强调,最终解决历史问题需要“面向未来”。
美国众议员迈克·本田在众议院官方网站的个人网页23日显示,当日超过20名众议院两党议员联名致信日本驻美国大使佐佐江贤一郎,要求安倍解决历史认识问题。联名者包括众议院外交委员会主席埃德·罗伊斯以及华裔众议员孟昭文和赵美心等。
联名信敦促安倍正式重申并确认“村山谈话”与“河野谈话”。议员们认为,这两次道歉标志着“日本努力与邻国改善关系的重要篇章”。他们在信中说:“我们真诚希望安倍首相此行能解决历史问题,为修复与邻国关系及和解奠定基础。”
21日,多名众议员要求安倍在美国国会演讲时就慰安妇问题道歉。本田说:“日本首相安倍29日在国会发表演讲时,有机会给予这些女性公正对待。他可以代表日本政府充分、明确并正式地道歉。”
本田还驳斥了日本已经道歉够多的说法,他说,“日本政府每向和平与和解迈出一步,都要再后退两步”,“70年后,安倍首相是该清楚明确地表态、做出不容悔改的道歉了”。
同样认为应正视历史的还有美国的部分学者。约翰斯·霍普金斯大学研究员郝德平在23日声援慰安妇活动人士参加的发布会上表示,“无法否认那段历史”,“这是无可辩驳的”。他还表示,众议长约翰·博纳不应邀请安倍,而应邀请前首相村山富市前往国会演讲。
23日的发布会由民间团体“华盛顿慰安妇问题联盟”组织,在国会大厦举行,汇集了来自美国、韩国和中国等国家的活动人士。他们表示,准备在美国总统奥巴马与安倍会面的28日及安倍在国会演讲的29日两天,在国会前举行大规模集会,要求安倍就慰安妇问题道歉。
当天到场的还有幸存的韩国慰安妇、现年87岁的李容洙。她通过讲述自己的遭遇,揭露了安倍在历史问题上的谎言。《华盛顿邮报》和法新社等媒体均对李容洙的遭遇进行详尽报道,同时传递了她要求安倍道歉的呼声。
安倍20日出席BS富士电视台节目,就将于今年夏季发表的战后70年谈话中加入“侵略”“道歉”等措辞一事作出回应称:“没有必要重复此前‘村山谈话’和‘小泉谈话’相同的内容,我们已经声明在历史认识方面将继承日本历届政府的一贯精神,没有必要再在谈话中写一遍。”
在刚刚过去的万隆会议(又称亚非会议)60周年纪念峰会上,安倍发表演讲称,对过去的战争表示了“深刻反省”。不过安倍并未像前首相小泉纯一郎在50周年峰会上那样沿用“村山谈话”原文表明对“殖民地统治和侵略”的“由衷道歉”。
在21日至23日靖国神社春季例行大祭期间,安倍虽然没有去参拜,但依然向靖国神社供奉了名为“真榊”的祭品。
美国《纽约时报》20日发表题为《安倍与日本历史》的社论指出,安倍访美的成败也取决于他能否以及如何诚实地对待日本的战争历史,包括发动战争的决定、对中韩等国家的“野蛮占领”以及“强征成千上万名女性为性奴隶”的“慰安妇”问题。
日本北陆新干线“长野-金泽”延伸段,该区段采用由东日本铁路公司(JR东日本)与西日本铁路公司(JR西日本)共同研发的新型列车。 CFP 资料安倍访问四个城市,推销新干线
此次访美从安倍26日抵达波士顿开始。安倍将先参观约翰·肯尼迪图书馆,之后前往美国务卿克里的私宅出席晚宴。27日,安倍将前往波士顿马拉松赛期间发生的连环爆炸恐怖袭击现场献花,还计划前往哈佛大学与学生们进行交流。
安倍将于28日在白宫与美国总统奥巴马举行会谈,显示出强化日美同盟的态度。29日,安倍将在美国参众两院联席会议上发表演讲,这将是日本首相首次登上该讲台。
29日,安倍还将出席笹川和平财团在华盛顿举办的研讨会,就日本的安全保障政策发表演说。
之后,安倍将前往旧金山和洛杉矶,在斯坦福大学与IT企业经营者等进行交流。他还将前往洛杉矶的全美日侨博物馆,对在日美关系发展方面做出贡献的当地日侨致辞。根据计划,安倍将于5月3日下午回国。
日本共同社24日获悉,在美国西部加利福尼亚州高速铁路项目的列车招标中,东日本铁路公司(JR东日本)和川崎重工业公司等日本的合包集团基本决定,将提议使用川崎重工面向海外高铁独家研发的利用新干线技术的列车。安倍访美时计划进行推介。
据了解,如果日本合包集团获得订单,则将在川崎重工的兵库工厂制造样车,量产列车计划在美国内的工厂组装。
加州计划到2029年建成旧金山和洛杉矶之间运行时间不到3个小时的高铁线路,还将连接硅谷和加州首府萨克拉门托。工程总耗资预计达680亿美元。
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