杭州公交试点“博爱专座”：再挤也不该坐，留给确有需要者

        从5月4日起，杭州市公交集团在16路公交车上试点“博爱专座”。与目前全国公交车上广泛设置的“照顾专座”相比，它的特点是“留座”：无论何时，不提倡无需照顾的乘客去坐，把它留给老弱病残孕幼等最需要照顾的人。

        “‘照顾专座’大家都可以坐，但应该主动让座；‘博爱专座’不用让，它只留给需要的人。”5日，杭州市公交集团一公司副经理陈斌告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），据他所知，大陆城市的公交车上此前还没有类似的设置。

        不过，“博爱专座”也引发一些争议，焦点是留座是否造成了资源浪费，如有些网友认为：“想法是好的，但要考虑实际。那些上下班高峰时挤得关不上门的车怎么办？”“有素质的人看到要让座的自然会让，空着2个座位，明摆着说车里的人没素质啊，干脆大家都站着好了，多有素质！”       

误坐者在司机劝导后都会起身       

        杭州16路公交线路从浙江大学玉泉校区到西湖东侧的岳王路，沿途9个站点，2005年获得“全国杰出青年文明线路”称号。

        5日，澎湃新闻记者在岳王路站登上1辆16路车。2个“博爱专座”位于车厢中段，正对着下客门；座位旁有“博爱专座，请给最需要的乘客‘留座’”的提示牌。车厢内还有3个“照顾专座”。

        每到一站，有乘客上车，车内广播便发出提示音：“让出风景，留出最美，请将‘博爱专座’一直留给最需要的乘客。”

        午间，坐车的八成是老年人，一路基本满座，“博爱专座”上坐的2位行动不便的老人。

        “沿途有老年大学、曙光新村、黄龙洞等，都是老年人出行集中的区域。如果有乘客没注意到提示音和提示标志、坐了‘博爱专座’，我们会提醒、引导。一般说了以后，他们都会站起来。”司机陈师傅说。

        杭州公交车的“照顾专座”在1980年代出现，目前8200多辆公交车上都有。“根据车型不同，每辆16路车上有五六个‘照顾专座’，我们选出2个作为‘博爱专座’。”杭州市公交集团一公司二车队营运管理员朱家臻告诉澎湃新闻，为了达到更好的宣传效果，他们已定制了颜色、式样与“照顾专座”不同的座椅，还在征集“博爱专座”的LOGO，并将在公交车车身、车厢内设置醒目的标识。       

源于小学生的“照顾专座”调查       

        试行“博爱专座”，源于杭州市外语实验小学学生的一项调查。

        今年清明假期，该校800多名学生在30多条公交线路上开展《杭州公交照顾专座现状调查》。结果显示，6375个坐在“照顾专座”上的乘客中有3868人不属于需要被特殊照顾的人群；所有乘客中，有2167人为他人让了座，但只有850人是主动让座。

        小学生们看到：车厢后面还有不少座位，但上车的乘客为了少走几步路，喜欢就近坐在“照顾专座”上；

        一辆12路公交车上，很多大学生模样的人坐在“照顾专座”上听音乐、玩手机，司机一遍遍地按礼让座位的语音提醒也浑然不觉；

        “我在3路车上调查的时候，看到有个弓着背的老爷爷，上车以后请‘照顾专座’上的一个中年人让座给他，那个中年人却骂了他。这让我感觉很糟糕。”一位三年级同学说。

        调查结束后，有学生提出建议：能不能有座位空着给有需要的人坐，而不是等着别人让？通过当地媒体报道，这一建议在杭州公交集团一公司付诸实践。       

“推广要循序渐进”       

        近年来，因公交车让座引发的纠纷常见于报端。2012年8月23日，在杭州一辆K192公交车上，1名坐在“照顾专座”上的小伙子因为在司机4次语音提醒后仍未给抱小孩的妇女让座，被她丈夫连打5个耳光。2014年8月31日，长春的赵女士因身体不适，拒绝给抱小孩的乘客让座，招来打骂。2014年9月9日，郑州一辆919路公交车在行驶途中，1名老年乘客突然死亡。目击者称，老人因让座问题与1名乘客争吵，打了该乘客4个耳光，随后昏厥倒地。

        “‘博爱专座’不用让，只留给需要的人。我们认为这是好事，可以尝试。”陈斌告诉澎湃新闻，在16路公交车上试点，一是因为这条线路是“全国杰出青年文明线路”，二是客流相对平稳。

        对此，有人赞同，也有人反对。赞同者认为，现在让座的风气还不普遍，需要留出“博爱专座”。哪怕车上再挤，非照顾对象也不该去坐，这是一种包含自我约束的修养。也有人提出，帮助别人应该是自愿行为，有的人工作很累，如果车上只剩下“博爱专座”，不坐也造成浪费。不管是普通座位还是“博爱专座”，每个人都有坐的权利，也应该有站起来让座的爱心。

        “‘博爱专座’有助于文明礼让、社会友爱风气的养成，可以尝试。当初，杭州推行车辆斑马线前礼让行人，有人对效果也不看好，但到现在已经成了杭州人文明素质的一个标志。”浙江省社科院公共政策研究所所长杨建华在接受澎湃新闻采访时表示，同时，“博爱专座”的推广要循序渐进，“在目前城市公交还不能满足出行需求的情况下，可以先在个别线路试行，让大家有个接受、习惯的过程，再逐步推广。”