地图湃 | 有轨电车：它们并没有停留在历史里

它在二十世纪初来到中国

        1908年3月5日清晨，上海第一条有轨电车线路英商1路正式运营。随后，更多线路在租界内陆续开通，华界也于1913年开通了公共有轨电车线路。

        而上海并不是唯一开通有轨电车的城市。彼时，香港、天津、大连、沈阳等多个设有租界或是通商口岸的城市都已陆续出现了有轨电车。到了1927年，上海有轨电车、无轨电车线路共有32条，初步形成了公共电车交通网。

        如下图，1939年12月的一张老上海地图上，可以看到红色的有轨电车和绿色的无轨电车线路纵横交错。

        战争时期的纷扰让电车运作随城市命运浮沉，图中虚线路线停止运作，可维持服务的线路也随局势不断变化。图片来源：加州大学伯克利分校图书馆；参考资料：《上海公用事业志》

它是城市旅游忆旧的标志

        去过香港的游客免不了去体验一回“叮叮车”。不同于目前街头常见的双层电车，1904年，香港开通的首批有轨电车还是单层设计，后因乘客量日益增加，电车公司才在1912年引入双层设计。

        1950年，不断迭代后的香港电车外形更为流线；70年代，车身开始出租广告位，电车公司开始聘用女售票员和女车长；之后，售票员制度被废除……电车延续着城市历史，成为了游客眼中迷人的交通工具。

图片来源：维基百科；参考资料：香港电车史话

它也可以花样繁多

        有轨电车最通俗的形象便是头顶两根“辫子”，脚踏双线轨道的单层巴士。我们已经在香港看到了双层电车，接下来可以去旧金山看一下没有“辫子”的缆车，是更古老的有轨电车哦。

        旧金山的公共交通选择众多，有加州铁道Caltrain、湾区捷运BART，还有就是古老的Muni系统了。随着城市发展，有轨电车已经退出了许多城市的舞台，而旧金山选择给这种历史悠久的交通工具注入新的活力。

图片来源：Muni系统官网

        这里的“叮叮车”是保留下来的古老缆车。为适应城市特有的丘陵地形，它们由地底缆绳牵引，头顶没有“辫子”，独有轨道。“叮叮车”主要行驶在游客密集的鲍威尔街、加利福尼亚街周围；游客随车上下爬坡，领略城市风光，自己也融入风景之中。

        旧金山还保留了E、F、J、K、L、M、N等多条有轨电车线路，其中与地铁共用隧道的轻轨电车可“入地”。而F线为世界各地收集而来的古老街车，终点站是渔人码头，非常有特色。

图片来源：Muni系统官网

在路上的新型有轨电车

        有轨电车环保而实用，线路建设比地铁便宜许多，但是受轨道限制，灵活度不如公共汽车，占用路面过多。也因如此，50年代末开始，中国的大城市陆续拆除有轨电车线路。

        然而升级版的现代有轨电车似乎正在重回中国城市。06年天津滨海新区引入法国的胶轮导向电车，09年上海浦东张江地区也开通了线路。松江有轨电车T1线、T2线已于去年开工，计划明年6月试运营。