浦东国际机场11月开建三期，世界最大卫星厅4年后现身

        世界最大的卫星厅4年后将出现在上海浦东国际机场。

        6月6日，上海国际机场股份有限公司发布公报称，上海浦东国际机场三期扩建工程项目已经核准获批，建设内容包括卫星厅港湾停机坪，航站楼卫星厅等，计划2015年11月动工，建设工期为4年。

        根据2015年5月25日上海市发展和改革委员会沪发改城［2015］47号《关于上海浦东国际机场三期扩建工程项目核准的批复》，项目总投资估算为201亿元，建设资金由公司自筹解决。

        根据2011版总体规划预测，浦东机场2015 年按满足旅客吞吐量6,000万人次、货邮吞吐量475万吨、飞机起降55.5万架次进行规划；远期按满足年旅客吞吐量8,000 万人次、货邮吞吐量570万吨、飞机起降65.3 万架次规划控制。公报透露，工程是为了适应浦东机场航空业务量增长需求，提升机场综合保障能力，加快全球航空网络重要节点和国际门户枢纽建设的需要，浦东机场将最终竞争成为世界级枢纽机场。

        根据上海市发改委的批复，该项目包括三部分。首先是飞行区工程，将建设卫星厅港湾停机坪 (含T1、T2 联络道），新建站坪近机位61个、过夜机位16个，新建10座滑行道桥，扩建第一跑道南灯光站等工程。其次是航站区工程部分，将建设航站楼卫星厅52.2万平方米、航站综合体（含旅客过夜用房）12.59万平方米、2条下穿通道，以及行李处理与旅客捷运系统、能源中心、综合管廊工程等。第三部分的生产辅助设施工程包括改造T1站坪调度中心，新建T2站坪调度中心，实施停车库、值班宿舍、综合服务楼、登机桥维修保障基地、应急救援仓库等。同步实施供电、给水、排水、燃气、通信等工程。

        根据总体规划，现有第一跑道和第二跑道之间规划为航站区用地。目前，该区域已建成T1 和T2 两座航站楼及一组联系第一跑道和第二跑道的垂直联络滑行道。垂直联络滑行道南侧预留区域即为预留南航站区用地，规划为卫星厅建设用地。未来，南航站区将配合T1和T2航站楼，形成“主楼+卫星厅”构造。

        上海机场（集团）有限公司表示， 上海是中国第一座拥有两座大型机场的城市。近几年，随着上海地区航空业务量的进一步发展，囿于虹桥机场近距离跑道量的限制，虹桥机场的运量将趋于饱和，而且虹桥机场与浦东机场两场运量之间之差将越来越大。可以看出，在虹桥机场运行设施达到其终端规划容量后，未来上海地区的航空业务量增长将很大程度上依赖浦东机场的设施能力，提升浦东机场基础设施保障能力十分必要。而且，浦东机场的场址条件和市场资源丰富，具有发展成为世界顶尖机场的潜力。