拆不拆？上海地铁建设遇上百年骑楼：将听取专家及公众意见

        一纸“征收令”再次引发关注，近百年老建筑究竟命运如何？

        上海金陵东路450号-464号的业主们近日收到了两张公告，由于地铁施工需要，他们的房屋将被征收。但是，早在5月份，黄浦区政府已明确表示，金陵东路骑楼将进行整体保护。6月29日，地铁方面和政府部门联合发布《关于14号线大世界站项目建设情况说明》：金陵东路450号-464号目前处于房屋征收前期准备阶段。车站建设方案将充分考虑历史风貌保护的要求，多方听取专家及公众意见，采用相应的技术措施，统筹考虑风亭设置与风貌保护的有机统一。

        对此，有专家告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，拆金陵东路450号-464号的骑楼拆还是不拆，都有问题。

业主：说好的整体保护呢？        

        “说好的要整体保护，怎么又要拆了呢？”金陵东路450号-464号业主代表张先生说。

        金陵东路450号-464号是一幢位于金陵东路、云南南路路口的4层建筑，眼下分别出租给了多家商户，用于餐饮等用途，楼顶上写着“国洲城商业广场”。

        6月29日，张先生指给澎湃新闻记者看该楼楼下超市门口贴着的两张公告，分别是《关于房屋征收不得实施相关行为的公告》和《关于上海轨道交通14号线大世界站工程项目房屋征收范围的公告》，落款单位均为上海市黄浦区住房保障和房屋管理局，并盖有公章。

        2015年初，金陵东路就开始了动迁工作，当时多幢骑楼的墙面被写上大大的“拆”字。对此，文物保护人士提出质疑，媒体陆续跟进报道。上海市黄浦区政府于5月召开新闻发布会，明确表示金陵东路骑楼将进行整体保护，并将充分听取公众、专家等各方面意见，在保留其风貌特色的同时结合城市更新，确定具体保护方案。

        事实上，金陵路（西藏南路——四川南路）已被列入上海市历史风貌区扩区名单。上海市规划和国土资源管理局公示这份名单的时间是2015年3月。不过，金陵东路450号-464号的这幢楼并不在上述名单和上海市第五批优秀历史建筑初步名单里，也没有被列入此前的优秀历史建筑名单。

        虽然不在名单之中，但上海石库门文化研究中心专家娄承浩仍然认为，这幢有近百年历史的老建筑不应该拆。

        娄承浩表示，楼内业主的房产证标明该楼建于1924年，“我自己也专门去看过，骑楼屋檐下柱子表面虽然被装饰材料包裹，但里面还是当年的老的柱子，而且楼内的墙也是老的。虽然经过了装修，但整个建筑还是老建筑，从金陵东路骑楼整体保护来说，不应该拆。”

        对于有媒体称“该处的施工方案仍确定为原拆原建，在项目完工后依然会原样复建，以保持整体风格的完整”的说法，娄承浩表示，这并不是原拆原建的问题，不仅仅是因为老建筑拆除后不可能一砖一瓦地完全恢复，更因为原先已经明确要整体保护，拆了一处还怎么叫整体保护。

        公开资料显示，所谓“骑楼”，就是在建筑物一楼临街部分打通为行人走廊，上方的二楼楼层状如“骑”在一楼之上。金陵东路的骑楼于1912年至1929年陆续兴建。10多年前，由于城市的发展，金陵东路上的骑楼已被拆掉了一部分。

专家：拆不拆都有问题        

        6月29日下午，上海轨道交通十四号线发展有限公司、黄浦区房管局、黄浦区规土局联合发布了《关于14号线大世界站项目建设情况说明》。

        该文件称，14号线大世界站将与8号线大世界站实现换乘。根据功能需要，14号线大世界站需要设置东西两个环控机房及两组风亭。东端风亭及车站1号出入口设置在现金陵东路450-464号，近云南南路口的四层建筑范围内，目前处于房屋征收前期准备阶段。由于金陵东路属于历史风貌保护道路，骑楼是体现沿街历史风貌的重要元素之一，因此该车站建设方案将充分考虑历史风貌保护的要求，多方听取专家及公众意见，采用相应的技术措施，统筹考虑风亭设置与风貌保护的有机统一。

        金陵东路的历史建筑究竟该如何保护？

        对此，同济大学教授沙永杰认为，历史建筑应该得到保护，但历史建筑也并非就一定不能动，就像人生病了也要在身上“动刀子”，至于金陵东路上的骑楼因为地铁14号线的原因是否要拆迁，他建议不妨具体问题具体分析。

        上海交通大学建筑系教授王林则表示，如果要对风貌道路两边的建筑整体保护，主要内容应该是保护其整体的风貌、空间尺度、建筑风格、建筑特色，比起独栋的保护建筑，整体风貌的保护更复杂，手段也更丰富，因为需要针对每一处的不同情况采取不同的办法。

        王林进一步介绍说，对其中已明确的优秀历史建筑，就应该采用优秀历史建筑的相关办法进行保护。对没有列入优秀历史建筑范围的建筑，则要根据其自身价值，采用不同的方法，比如可以将其中最有价值的部分保存下来，在装饰或重建后再恢复。但不管采取什么办法，其建筑方式、空间尺度、建筑风格都应该与原先保持一致，即便是这个建筑被认为保护价值不大。同时，对历史建筑进行保护，也要兼顾当代的使用需求。

        “上海毕竟没有像古罗马广场、颐和园那样的地方，即便是废墟也不能动，因为其历史价值高。所以具体到个案，我认为可以再仔细探讨一下保护利用的手段。”王林说。

        上海地铁14号线是轨交网络中重要的市区级线路，与16条地铁线路有换乘关系，被认为对缓解中心城交通拥堵、分流2号线过江客流压力、进一步发挥轨道交通网络整体效益有着重要作用。预计到沿线客流量巨大，14号线也将是上海继1、2号线之后第三条采用8节A型车编组列车的线路。

        沙永杰告诉澎湃新闻记者，如果将金陵东路450号-464拆了，地铁车站得以开工建造，但这栋老建筑的“历史份量”可能缩水；如果不拆，地铁车站又该造在哪里呢？