中国十大机场大洗牌:广州退居第三,成都深圳超越上海虹桥

澎湃新闻记者 徐燕倩 李继成

2015-07-25 10:27 来源:澎湃新闻

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上海虹桥机场。国内十大繁忙机场名单中,上海虹桥机场位列第六位。刘行喆 澎湃资料
2015年上半年,中国内地十大机场客流量排名发生较大变化,成都双流机场、深圳宝安机场携手超越多年来占据第四大机场称号的上海虹桥机场。
榜单上,北上广的机场无悬念地占据前三,但第四机场竞争激烈。此外,西部四大机场竞争仍然激烈,昆明长水机场紧追成都双流机场,重庆江北机场也在紧追西安咸阳机场。
今年,北京第二机场、成都第二机场双双开工或获批,预计国内像上海一样运营两大机场的城市将陆续增加。
面对激烈竞争,网民对上海开建第三机场的呼声再起。也有民航专家表示,吞吐量增速减慢说明虹桥机场资源饱和,上海地区应该抓紧筹划建设第三机场。 
事实上,关于上海是否应建第三机场的呼声和争议一直存在。去年10月30日,上海机场集团给出官方答复,所谓的“上海第三机场”没有提上议事日程。而民航华东局昨日接受记者采访时也表示,目前还没有在上海建第三个大型运输机场的说法,但通用机场、直升机起降场可能会有增加。 
上海机场增速浦东快虹桥慢
根据民航局最新公布的数据显示,2015年上半年中国民航完成运输总周转量405.1亿吨公里,同比增长14.5%;旅客运输量2.1亿人次,同比增长12.5%;货邮运输量299.1万吨,同比增长6.6%。
根据民航各地区管理局、各机场网站的数据统计显示,2015年上半年上海浦东国际机场、上海虹桥机场都位列国内十大繁忙机场名单中,其中上海浦东国际机场为全国第二繁忙机场,仅次于北京首都机场,今年上半年旅客吞吐量达到2899万人次,相比去年增长18.3%。上海虹桥机场位列第六位,较去年下滑两个名次,今年上半年旅客吞吐量达到1916.4万人次,相比去年仅增长2.2%,吞吐量增速排名十大机场最末。
其中,上海浦东机场近年来一直保持较快的增长速度,再加上广州白云机场近年来的增速较慢,两个机场的差距不断缩小。2013年浦东机场旅客吞吐量比白云机场少500多万人次,2014年则少了300多万人次,到2015年上半年已经多出160多万人次,也就是仅仅两年的时间,浦东机场比白云机场多增加八九百万人次。
业内人士认为,作为国际枢纽空港,浦东机场国际航线网络较为发达,受近两年国内居民出境游的利好影响,浦东机场持续高速增长也就不奇怪了。让人感到惊讶的是2015年上半年浦东机场的旅客吞吐量达到了2899万人次,同比增速高达18.3%,十大机场中仅次于昆明长水机场。
上海虹桥机场则似乎遇到了发展瓶颈。民航资源网专家邹茂功分析指出,上海虹桥机场的旅客吞吐量增速在十大机场中排名最末,与浦东机场形成了鲜明对比
“其实上海虹桥机场的旅客吞吐量是可以的,去年排名第四,今年第六,它是以国内客流为主,浦东机场以国际客流为主。而近几年国际航线的增速非常快,相对来讲国内的比较慢。”7月24日,邹茂功接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者采访时表示,上海虹桥机场的各方面资源都接近饱和,难有增量,而浦东机场的客流增量主要来源于国际航线的增速快,“浦东有自贸区,未来(吞吐量)可能继续有所增长。”
民航业内人士告诉记者,民航业运输总周转量的增长与经济增长呈正相关,而虹桥机场增速不高也有一定的原因,“第一是因为上海两场本身的吞吐量基数大,因此有所增加的时候比率就不高;其次虹桥机场受制于空域时刻资源紧张的问题,航班量如果加不上去,那么吞吐量一定受限。”
而民航研究人员林智杰认为,2015年上半年虹桥机场吞吐量排名下滑的原因,主要是机场保障能力饱和。
上海会建第三机场吗 
邹茂功认为,上海这样的大城市很有必要建设第三个大型运输机场。
“上海浦东机场与虹桥机场的吞吐量加起来超过了北京首都机场,从总量来说,上海超过了北京,目前(总量)领先的优势可能进一步扩大。”他认为,大型城市有多个机场是合理的,“比如伦敦就有六个机场。我认为上海建第三个机场是很好的选择。去年,浦东机场的旅客吞吐量在世界排名中位列前二十,货运量位列世界第三,这是非常惊人的数字。如果吞吐量不断增长的话,空域资源会变得非常紧张。据我所知,民航华东局正在商榷是否可以将货运纳入长三角一体的框架内。
“目前我认为上海还没有必要建第三个机场,因为浦东机场将有5条跑道,其潜力还没有完全发挥出来,近几年应该够用。”林智杰提出了不同的想法,“北京首都机场也受容量的限制发展比较慢,北京新国际机场建成以后将有跨越式发展。从客源结构上分析,在北京进出港的旅客以公务人士居多,在‘八项规定’等政策的影响下,公务出行需求大减。上海空港以商务旅客为主要客源,这部分群体没有出现过大的变化。”
“按照区域来考虑,要考虑该区域内所有机场,才能体现出该区域航空市场发展水平。比如上海浦东、虹桥机场吞吐量单看都不如北京首都机场,但加起来上海高出一些。其次,航空市场发展受到市场需求、保障容量的影响,目前行业市场需求保持稳定两位数增长,主要问题在于供给-保障能力不足。不同的时期也会有不同的原因。”他说道。
西部四大机场竞争激烈
近年来,西安咸阳机场客流量一直是西部第三、中国第八,这个位置对于西安来说应该不成问题,毕竟是西北地区的最大城市和政治经济中心的。
然而,重庆江北机场客流量近年来一直飞速增长,一举在2014年超越西安。不过,随着更多航线开通,特别开通了多条洲际航线之后,2015年上半年,西安咸阳机场的客流量达到1575万人次,超过重庆江北机场12万多人次,同比增速15.3%,增速排名十大机场第三,也超过了重庆江北机场的11.4%。
虽然排在西安之后,西南地区的机场仍然可以笑傲西北,因为重庆只能在西南地区排到第三。在重庆前面,成都双流机场、昆明长水机场一直显示出强大的增长潜力。
2015年上半年,作为西南航空枢纽中心,成都双流机场的旅客吞吐量达到2030万人次,同比增速13.2%,继续巩固其西部第一的位置,并超越上海虹桥机场,成为中国内地第四大机场。
“西南第二”的昆明长水机场旅客吞吐量增速在2014年回调之后,2015年又开始高速增长,上半年旅客吞吐量达到1800万人次,同比增速为19.6%,增速在十大繁忙机场中名列第一。
目前,2015年上半年昆明长水机场旅客吞吐量距离上海虹桥机场还有100多万的差距,依长水和虹桥两者之间增速的差距,一个第一,一个最后,今年如果不能超越上海虹桥机场,明年也有望超越。
目前,昆明长水机场与成都双流相比还有较大差距,但随着成都第二机场获批即将开建,预计其运营之后,昆明长水机场将和深圳宝安机场一起超越成都双流机场。
一些网友认为,成都应该扩建离市区较近的双流机场,以免第二机场建成后,给旅客带来不便——到规划中的第二机场要几十公里。但业内人士认为,成都地区人口密集,旅游资源丰富,经济增长较快,未来发展前景看好,而且双流机场如同虹桥机场一样缺少发展空间,因此,成都建造第二机场非常必要。
2015年上半年,十大繁忙机场旅客吞吐量。
责任编辑:王鹏澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 机场客流量排名,上海第三机场,上海虹桥

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