11班公交发送170人，上海“最挤地铁”开通接驳线遇冷

2015年盛夏期间，上海轨交16号线由于客流过大，部分车站早高峰乘客需要排队半小时以上进站，被不少市民称为上海“最挤地铁”。8月3日，为缓解鹤沙航城站乘客排队过长的情况，浦东新区杨高公交从一早就开出了从鹤沙航城站至龙阳路站的公交直达车，但效果却不理想。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）从有关部门了解到，3日早高峰时段共发出11个班次的直达公交，但总共只有170多人乘坐，有市民表示，接驳公交在路上的时间不好控制，所以宁可排队也依然要乘16号线地铁。

公交直达车平均用时56分钟

8月3日早上7点，艳阳高照，上海轨交16号线的鹤沙航城站外，公交车已经就位。此次浦东杨高公交共派出了15辆公交车，包括18米长的巨型公交车。7点，首班公交出发，这时鹤沙航城站外还没有排起长队，公交车上乘客也不多，公交车一路行驶，道路比较畅通，但随着距离市区越近，拥堵也明显起来，全程大约用了53分钟抵达龙阳路站。

澎湃新闻从浦东杨高公交了解到，3日早高峰时段总共开出了11辆公交直达车，总共运送了170多名乘客，平均用时56分钟左右，最长用时达到1小时10分钟。“本来早上7点半至7点45分左右是排队最长的时候，但今天7点45分，排队人数并不多。所以很多人还是选择乘坐地铁，只有一小部分乘客抱着试一下的心态坐公交。”浦东杨高公交相关负责人告诉记者。

记者从地铁16号线运营管理部门了解到，3日早高峰期间鹤沙航城站加开了2班列车作为应急措施，使得站外排队有所缓解。这也使得乘坐公交的客流相对稀少。

按照事先的安排，直达公交运行时间为周一到周五工作日早高峰，满员即开，单一票价2元。该线中途不停靠。而此前，南汇公交也曾开出过公交接驳线以缓解地铁压力，但由于客流少，开通一周后不了了之。

浦东杨高公交的相关负责人则表示，虽然第一天乘客的数量并不多，但还是要持续观察一段时间，“但18米的公交肯定不会再开过去了，将安排普通公交车。”

据了解，鹤沙航城站至龙阳路站的地铁运行时间约18分钟，加上站外排队，即便是30分钟，加起来的时间也是比公交车运行时间要短。“公交车路上的时间不好掌握，我们才选择地铁。”不少乘客表示。

交通委：想办法让直达车变快速公交

对于公交直达车支援地铁的方式，有网友表示：“这条接驳线路注定了形式大于内容，根据它的走向，第一，需要1066路的乘客倒乘到地铁站，一般人都不会选择；第二，千挑万选走沪南路。”

上海轨交16号线自2014年开通以来，乘坐的人越来越多，而随着周浦东、鹤沙航城等4座车站采取常态化限流措施，16号线从以往每周一早上排队发展到每天早上都要排队40分钟。尤其是近期入伏以后，沿线的上班族更是苦不堪言。

有乘客认为，16号线早高峰虽然已经增能到5分钟的间隔，但多数时段间隔仍然长达8分钟，而且规划6节编组设计的16号线至今仍是3节编组运营，远远无法满足客流需要。

对此，上海地铁方面曾表示，运营方将尽可能利用现有条件改善限流车站的候车环境，包括：在鹤沙航城站设置乘客候车雨棚，并根据实际酝酿增设降温设施；在早高峰时段，最大化地利用车站站厅容量，将站外候车乘客有序引导至站厅候车等。对于乘客期待的16号线列车“3节改6节”项目，上海地铁运营方表示正在加紧实施，接下来还将持续优化高峰运营组织方案。

8月3日，上海市交通委主任孙建平在鹤沙航城站接受媒体采访时表示，一方面要继续改善车站的候车条件，另一方面要加大直达公交车的宣传，尤其是要想办法让直达公交变成快速公交。